비행기에 타고 있는 사람, 최고 지휘권은 한 사람에게만 속할 수 있고, 비행기의 모든 활동은 그의 통일된 지도하에 진행된다. 이 사람은 책임있는 선장이다. 민용항공기와 그 인원과 재산의 안전을 보호하는 극단적인 중요성을 바탕으로 관련 법규와 업계 규칙은 기장의 최고 지휘와 리더십을 명확히 하여 기내 승무원에 대한 관리, 민용항공기 운행, 응급처분 등 구체적인 책임을 이행할 수 있도록 했다. 민항법은 이 명령의 대상, 즉 기내 모든 인원, 승무원 및 기타 무작위 직원, 기내 승객을 명확하게 규정하고 있다. 정상 업무든 비상사태든, 상술한 인원은 선장의 권력 범위 내에서 내려진 명령을 엄격히 집행해야 한다.

둘째, 최종 결정:

우리 국민항공법의 관련 규정에 따르면 기장의 최종 결정권은 주로

1. 이륙 결정권

"민용항공법" 제 45 조는 "비행 전에 기장은 민용항공기에 필요한 검사를 해야 하며, 검사 없이는 이륙할 수 없다" 고 명확하게 규정하고 있다. 기장은 민간 항공기, 공항, 기상 조건이 요구에 맞지 않아 비행 안전을 보장할 수 없고 이륙을 거부할 권리가 있다는 것을 발견했다. "

2. 항공기 처분 권리

민용항공법 제 46 조는 "비행 중 특수한 상황이 발생하면 민용항공기와 그 인원의 안전을 보장하기 위해 기장은 민용항공기를 처분할 권리가 있다" 고 명시했다. 이곳의 민용항공기 처분은 비행 중인 민용항공기가 이륙, 복비, 항로 변경, 불시착 등 특수한 상황에서 미리 계획한 처분이 없다는 뜻이다.

3. 승무원 의사 결정권

민용항공법 제 47 조는 "기장이 승무원들이 비행 임무를 수행하기에 적합하지 않다는 것을 발견했을 때, 비행안전을 보장하기 위해 조정할 권리가 있다" 고 명시했다. 여기서 말하는' 비행 임무 수행에 적합하지 않다' 는 것은 주로 이론 지식, 비행 기술, 비행 스타일, 신체 건강, 심리 상태 등으로 비행 임무를 수행하기에 적합하지 않은 상황을 말한다.

셋째, 치안 관리권:

중국' 민용항공법' 에 따르면 기장의 임무는 민용항공기 파괴, 민용항공기 내부 질서 방해, 민용항공기 인원과 재산 안전 및 기타 비행안전을 위협하는 행위에 대해 필요하고 적절한 조치를 취할 권리가 있다. 선장의 치안 관리권은 주로 다음과 같은 측면에 나타난다.

범죄 또는 불법 활동에 대한 통제.

도쿄공약, 헤이그공약, 몬트리올공약 등 국제공약은 비행항공기에서 형법을 위반한 범죄는 민간항공을 불법적으로 방해하는 범죄행위라고 규정하고 있다. 중국 민간 항공법도 같은 규정을 만들었다. 기장은 누군가가 항공기에서 범죄를 저 지르거나 항공 안전을 위태롭게 할 것이라고 믿을만한 이유가 있을 때, 필요한 통제 조치를 포함하여 범죄 또는 불법 용의자에 대해 합리적인 조치를 취할 수 있으며, 다른 승무원에게 도움을 요청하거나 허가할 수 있으며, 심지어 여행객에게 도움을 요청하거나 허가할 수도 있다.

1. 불법 용의자를 추방 할 권리

기장은 항공기와 그 인원의 안전이나 항공기의 양호한 질서를 위태롭게하거나 위태롭게 할 수 있는 불법 용의자에게 민간 항공기가 착륙한 어느 나라에서든 항공기를 떠나라고 명령할 권리가 있다.

2. 범죄 용의자 또는 기타 행위자를 이송할 권리.

도쿄협약에 따르면 기장은 범죄 용의자를 민용항공기 착륙지의 어느 계약국의 주관기관에 넘겨줄 권리가 있다.

3. 책임을 면제할 권리

도쿄공약의 규정에 따라 선장의 안전권을 행사한다면 책임보호를 면제받을 수 있다. 면책인으로는 기장, 기타 승무원, 여객, 항공기 소유자, 항공기 운영자, 본 항공기 임차인 또는 프랜차이즈 조종사, 민사책임, 행정책임, 형사책임 등이 있다. -응? 기장의 다른 권력으로는 외교파우치 위탁, 항해일지를 조작증으로 사용, 특정 공역에서 회사 대표로 활동하는 것 등이 있다.