60 세 이상 (60 세 포함) 노인들은 주민등록증, 홍콩 마카오 주민왕래대륙 통행증, 대만 주민왕래대륙 통행증, 각 성 (자치구, 직할시) 에서 발급한 여권, 노인 우대증 등 모든 유효 증명서를 무료로 탈 수 있다. 버스를 탈 때는 자발적으로 기사에게 제시해야 하며, 자격을 확인한 후 무료로 탈 수 있다.
2, 노인 "히치하이킹" 방법.
노인할인카드를 소지하고 있는 60-64 세 고령자는 카드로 무료 승차 정책을 받을 수 있으며, 카드를 바꿀 필요가 없고, 원카드 내 잔액은 공제되지 않습니다. 잔액을 환불해야 하는 경우 노인할인카드와 2 세대 신분증 원본을 각 창구로 가지고 가서 처리해야 합니다.
주민등록연령에 따라 만 60 세 이상 (만 60 세 포함) 의 노인들은 자발적으로 노인무료카드를 발급해 무료 승차 정책을 즐길 수 있다.
법적 근거: "우선 도시 대중교통 발전에 관한 국무원의 지도 의견" 2. 과학 발전의 원칙을 파악하다.
첫 번째는 대중을 편리하게 하는 것이다. 도시 대중교통 여건을 개선하고, 인민 대중의 일상적인 출행 행동의 첫 번째 원칙을 용이하게 하고, 인터넷 건설을 추진하고, 공급능력을 강화하고, 환승 조건을 최적화하고, 서비스 품질을 향상시키고, 인민 군중의 안전과 신뢰성, 경제적 편리함, 효율적인 여행을 보장하다.
두 번째는 전면적인 연결이다. 도시 마스터 플랜에서 대중 교통의 지위와 역할을 강조하고, 과학적이고 합리적이며 적당히 앞선 원칙에 따라 도시 대중교통 계획을 편성하고, 다른 교통 방식과의 연계를 강화하고, 일체화 수준을 높이고, 인프라 건설과 운영 조직 관리를 조정하고, 도시 공간 배치 최적화 조정을 유도한다.
셋째, 녹색 발전. 자원 절약 및 환경 보호의 요구 사항에 따라 에너지 절약 및 배출 감소에 중점을 두고 저탄소, 고효율, 대용량 도시 대중교통 시스템을 대대적으로 발전시켜 신기술, 새로운 에너지, 새로운 장비의 보급 및 응용을 가속화하고 친환경 여행을 장려합니다.
넷째, 현지 조건에 따라 적당하다. 도시 기능 포지셔닝, 개발 조건 및 교통 수요 특성에 따라 대중 교통 개발 목표 및 모델을 과학적으로 결정합니다. 도시 대중교통 주도 모델을 명확히 하고, 합리적인 건설 실시 방안을 선택하며, 적절한 운영 관리 메커니즘을 확립하고, 그에 상응하는 정책 보장 조치를 지원한다.