2. 교통법규, 규정을 위반하여 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망, 또는 공적 재산에 중대한 손실을 입힌 경우, 3 년 이하의 징역 또는 구금에 처한다.
3. 피해자의 손실을 배상하고 양해를 구하고, 사실대로 진술하고 자수하는 것은 처벌을 경감하는 근거가 될 수 있다.
화물차의 사각 지대에서 교통사고를 당하면 어떻게 책임을 분담합니까?
사고 원인에 따라 처리해야 하며 교통경찰 부서에서 판단해야 한다. 자동차 사각 지대로 인한 교통사고에서 자동차 사각 지대의 객관적 존재는 교통경찰 부서가 교통사고 각 방면의 책임을 나누는 근거가 되지 않는다. 사고 당사자들이 모두 위법행위를 하지 않는 한, 사고를 일으킨 운전자는 통상 사고의 전적인 책임을 진다. 도로안전법 시행조례 제 50 조는 자동차가 주행할 때 차량 후방의 상황을 규명하고 안전을 확인한 후 주행해야 한다고 명확하게 규정하고 있다. 이에 따라 기사는 사고에 대한 전적인 책임을 져야 한다.
둘째, 36 건의 전책임 사건.
(a) 교통 신호 위반;
(b) 방출 신호가 있을 경우, 먼저 석방해서는 안 된다.
(3) 통행신호가 있을 경우, 회전차는 직행열차와 통행된 행인에게 길을 내주지 않았다.
(4) 주차 신호를 만나 우회전하여 T 자형 길목에서 직진하고, 이미 통행한 차량, 보행자가 통행하지 못하게 한다.
(5) 지선차가 간선차에 길을 내주지 않았다.
(6) 가지 도로는 차도가 나뉘지 않고, 같은 종류의 차는 오른쪽 차에 길을 내주지 않는다.
(7) 지로는 구분이 없고, 비자동차는 자동차를 포기하지 않고, 비버스와 전차는 버스와 전차를 포기하지 않는다.
(8) 반대 방향으로 같은 종류의 차를 만나고, 좌회전차는 직항이나 우회전차를 허락하지 않는다.
(9) 원형 교차로에 들어가는 자동차는 원형 교차로 안의 자동차가 통과하지 못하게 한다.
(10) 횡단보도를 통과하는 차량이 규정에 따라 보행자에게 길을 내주지 않았다.
(11) 자동차가 비전동 차선에 진입하여 비자동차가 통행하지 못하게 한다.
(12) 보행자가 통행할 수 없도록 자동차가 인도로 진입한다.
(13) 비 자동차가 기동 차선에 진입하여 자동차가 통행하지 못하게 한다.
(14) 보행자가 통행할 수 없도록 비자동차가 인도로 진입한다.
(15) 비자동차는 횡단보도에서 차도를 횡단할 때 자동차와 보행자가 통과하지 못하게 한다.
(16) 보행자는 비 기동 차선에 진입하여 비 기동 차선이 통과하지 못하게 한다.
(17) 보행자가 자동차 통행을 허용하지 않는 기동 차선에 진입한다.
(18) 보행자는 차도를 가로질러 횡단보도, 인도교 또는 지하도를 걷지 않는다.
(19) 자동차가 변도할 때 본 차도의 차를 통과시키지 않았다.
(20) 자동차가 버스 전용로에 불법적으로 진입한다.
(21) 버스 차량이 불법적으로 다른 기동 차선에 진입한다.
(22) 보조 차량은 주요 도로 차량을 운전하지 않았다.
(23) 기타 도로 규정 위반;
(24) 금지 표시 또는 금지 표시 위반;
(25) 가이드 마크 또는 마킹 위반;
(26) 역방향 주행;
(27) 불법 유턴;
(28) 불법 집회;
(29) 규정을 위반하여 추월하다.
(30) 기동 차선 또는 고속도로에 불법 주차;
(31) 자동차가 교통 통제 차선에 진입한다.
(32) 고속도로와 고속도로에 불법적으로 진입한다.
(33) 후진, 자동차 사고;
(34) 문을 여닫는 것은 다른 차량과 보행자의 통행을 방해한다.
(35) 안전거리를 유지하지 않고 앞차를 추돌한 것이다.
(36) 자체 교통 사고.
도로교통안전법' 은 운전자가 차량을 운전할 때 도로와 행인 노선을 점검해야 한다고 분명히 규정하고 있어 화물차의 맹점으로 인한 교통사고는 일반적으로 차량이 부담한다. 관련 정보가 명확하지 않으면 교통경찰 부서에 문의하여 처리할 수 있다.