이번 리콜은 도요타와 렉서스 브랜드를 포함해 256,644 대라고 한다. 리콜 차종의 생산일은 20 13-20 19 를 포함한다.
국가시장감독관리총국이 발표한 소식에 따르면 이번 리콜 범위 내 일부 차량은 저압 연료 펌프 잎바퀴 제조 과정에서 수지 성형 조건이 미비해 수지 밀도가 부족하다고 한다. 잎바퀴는 연료의 영향으로 팽창하여 변형되고 저압 연료 펌프의 하우징과 간섭하여 저압 연료 펌프가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 극단적인 경우 차량이 주행할 때 엔진이 꺼질 수 있어 안전위험이 있다.
최근 반년 동안 비슷한 고장으로 리콜을 발표하는 일본계 자동차 브랜드가 여러 개 있었으며, 고장차는 모두 최근 2 년 동안 생산된 새 차였다.
20 19 년 9 월 23 일 장안마자다가 20 17 년 8 월 8 일부터 20 19 년 7 월 2 일까지 생산된 국산 2 세대 CX-5 자동차를 리콜해 총 77/KK 리콜 원인은 연료 펌프 코어 내부 펌프 바퀴가 변형되어 주변 부품과 간섭하여 연료 펌프 기능이 고장나고 엔진에 정상적으로 기름을 공급할 수 없기 때문이다. 극단적인 경우 차량이 주행할 때 엔진이 꺼질 수 있어 안전위험을 초래할 수 있다.
이어 지난 4 월 10, 광기미쓰비시도 2065438 년 10 월 9 일 +0 165438+2065 438 년 8 월을 포함한 리콜을 발표했다. 리콜 원인도 잎바퀴의 팽창 변형을 가리켜 연료 펌프가 제대로 작동하지 못하게 했다.
도요타는 또 올해 6 월 5438+ 10 월 미국에서 약 69 만 6000 대의 자동차를 리콜했다. 관련 차종의 연료 펌프가 작동을 멈추고 엔진이 연료 공급을 잃고 차량이 동력을 잃을 수 있기 때문이다. 3 월 도요타는 리콜 범위를 전 세계로 확대해 320 만 대의 자동차를 리콜할 계획이다.
NHTSA 공식 홈페이지에 따르면 65438+ 10 월 도요타 리콜은 주로 20 18 ~ 20 19 년 도요타가 미국에서 생산한 차종인 렉서스 NX 를 대상으로 한다. 300, RX? 350, ES? 350, 도요타 캠리, 한란다, 아시안용, 카로라 등 베스트셀러들이 모두 열거되어 있습니다.
외신 2 월 보도에 따르면 문제가 있는 일계차 연료 펌프는 모두 공급자 전기에서 생산된다고 한다.
이처럼 대규모로 같은 이유로 일계차를 리콜하는 것은 이전의' 고다 에어백' 사건을 연상시킬뿐만 아니라 주행 중 갑자기 정전되고 고다 에어백이 터져 운전자의 안전에 위협이 되고 있는 것이 분명하다.
20 19 년 도요타는 중국 시장에서 1620700 으로 전년 대비 9.0% 증가한 것으로 나타났다. 이에 따라 20 19 년 도요타도 770 102 의 리콜 차량 수로 벤츠와 BMW 에 이어 상위권에 올랐다. 도요타에게 중국인의 전통적 인상은 줄곧 안심할 수 있고, 기름을 절약하고, 믿을 수 있는 제품의 입소문을 가지고 있지만, 오늘의 대규모 리콜은 오히려 걱정스럽다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.