고속철도 개발의 의의
최근 몇 년 동안, 세계 다극화의 발전과 경제통합이 추진됨에 따라, 한 나라가 국제무대에서 확고한 입지를 확보하고 정치적 우위를 확보하려면 반드시 강력한 종합 실력을 가져야 한다. 철도는 국민경제의 대동맥, 국가기반시설, 대중화된 교통수단으로서 발전 방식과 속도는 경제적 문제일 뿐만 아니라 정치력, 특히 고속철도가 국가와 민족의 세계적 정치적 영향력을 높이는 데 매우 중요한 역할을 한다.
철도 건설 및 계획의 주요 프로젝트는 다음과 같습니다.
정주 () 하란 () 웅상고속철도 () 를 건설하고, 호남 고속철도 초작 () 경제원 낙양 () 에서 평정산단 () 까지, 평정산 () 에서 주구 (
신향에서 초작철도, 정주에서 개봉까지 시외 연장선, 정주에서 서주까지 지역 철도를 건설하여 정주 도시권, 정주에서 낙양, 초작에서 제원, 삼문협에서 운성 등 궤도 교통 사업을 추진하다.
삼문협에서 양구항철도, 류교에서 로이철도, 룽하이 철도 삼문협단 등의 프로젝트를 실시하다.
남양경 신양에서 합비, 남양경 주마점에서 푸양 고속철도까지 착공하기 위해 노력하다.
주마점은 주구를 거쳐 상구 (), 은천 () 을 거쳐 낙양 () 정주 () 에서 상하이 (), 푸양 () 을 거쳐 황천 (), 태원 ()
낙양에서 십언, 악산에서 수주 계획 연구 프로젝트까지.
법적 근거: "중화 인민 공화국 철도법"
제 33 조 철도 발전 계획은 국민 경제와 사회 발전 및 국방 건설의 필요에 따라 제정되어야 하며, 다른 교통 발전 계획과 조화를 이루어야 한다.
제 34 조 지방 철도, 전용 철도 및 철도 전용선의 건설 계획은 반드시 국가 철도 발전 계획에 부합해야 하며 국무원 철도 주관부 또는 국무원 철도 주관부의 허가를 받은 기관의 동의를 받아야 한다.
제 35 조 도시 계획 구역 내에서 철도선, 역, 허브 및 기타 관련 시설의 계획은 해당 도시의 마스터 플랜에 포함되어야 한다.
철도 건설 토지 계획은 토지 이용 마스터 플랜에 포함되어야 한다. 장기 확장과 신설 철도에 필요한 토지는 현급 이상 인민정부가 토지 이용 마스터 계획에서 배정한다.