사고 위험으로는 우물 분출 통제 불능, 화재 폭발, 플랫폼 조난, 비행기 또는 헬리콥터 사고, 선박 해손, 기름 생산 시설 및 파이프 손상/누출, 독성 유해 물질 누출, 방사성 물질 확산, 다이빙 사고 등이 있다. 중상, 사망, 실종, 폭발적인 전염병 및 중독 기름 유출 사고, 자연 재해 및 기타 비상 사태.

부서장은 사고 보고를 받은 후 1 시간 내에 현급 이상 인민정부 안전생산감독관리부와 안전생산감독관리책임을 맡고 있는 관련 부서에 보고해야 한다.

법적 근거

생산 안전 사고 보고 및 조사 처리 조례 제 9 조는 사고 발생 후 사고 현장 관계자들이 즉시 단위 책임자에게 보고해야 한다고 규정하고 있다. 부서장은 보고를 받은 후 1 시간 내에 현급 이상 인민정부 안전생산감독관리부와 안전생산감독관리책임을 맡고 있는 관련 부서에 보고해야 한다. 비상시 사고 현장 관계자들은 사고 발생지 현급 이상 인민정부 안전생산감독관리부와 안전생산감독관리책임을 맡고 있는 관련 부서에 직접 보고할 수 있다.

철도 감독 부서는 구조적 안전, 중요한 사용 기능 결함, 중대한 경제적 손실 등 심각한 악영향을 초래하는 공사 품질 사고에 대한 조사 처리를 조직하거나 참여해야 한다.

또한, 철도 건설 프로젝트 품질 사고는 단계적으로 보고됩니다. 특히 중대 사고는 국무부, 중대 사고, 중대 사고를 국가철도국에 단계적으로 보고하고, 일반 사고는 지역 철도감독청에 보고한다. 필요하다면, 사고는 단계적으로 에스컬레이션될 수 있다.

인민망-중국은 철도공사 품질사고를 24 시간 이내에 신고해야 한다고 규정하고 있다. 2. 사고 보고 시간은 안전생산감독관리부가 단계적으로 사고를 보고한 시간이 2 시간을 넘지 않도록 규정하고 있다. "생산 안전 사고 보고 및 조사 처리 규정" 제 11 조에 따르면 안전 생산 감독 관리 부서와 안전 생산 감독 관리 책임을 맡고 있는 관련 부서는 1 급 보고 시간이 2 시간을 넘지 않도록 단계적으로 사고를 보고해야 한다. 제 12 조 사고 보고서에는 다음 내용이 포함되어야한다.

(a) 사고 단위의 개요;

(2) 사고가 발생한 시간, 장소 및 사고 현장;

(c) 사고에 대한 간략한 설명;

(4) 사고가 발생했거나 발생할 수 있는 사상자 수 (행방불명 수 포함) 와 초보적인 직접적인 경제적 손실.