자동차가 횡단보도를 통해 보행자를 예양하는 것은 일종의 사회도덕일 뿐만 아니라 명확한 법적 책임과 의무이기도 하다. 도로교통안전법 제 47 조는 "자동차가 횡단보도를 통과할 때 속도를 늦추고 주행해야 한다" 고 명확하게 규정하고 있다. 행인이 횡단보도를 건널 때, 그들은 멈추어 길을 양보해야 한다. 자동차가 교통신호가 없는 도로를 통과할 때는 길을 건너는 행인을 피해야 한다. " "자동차 운전 면허증 신청 및 사용 규정" 은 "횡단보도를 통해 자동차를 운전하여 규정에 따라 속도를 늦추거나 차를 멈추거나 행인을 피하지 않는 경우 200 위안의 벌금을 부과하고 한 번에 3 점을 기록한다" 고 규정하고 있다.
도로교통안전법 제 44 조는 "신호등, 교통표지, 교통표시 또는 교통경찰 지휘가 없는 교차로를 통과할 때 속도를 늦추고 우선적으로 통행하는 행인, 차량이 선행하도록 해야 한다" 고 규정하고 있다. 위법행위 벌금 100 원.
법률의 칼이 높이 걸려 자동차가 횡단보도선에 길을 내주지 않고, 심지어 횡단보도를 빼앗고 행인을 강제로 주차하는 문명화되지 않은 현상까지 시시각각 상연되어 보행자가 길을 건너는' 좌측 우우' 가 이미 정상적인 상태가 되었다. 행인이든 운전자든 오래전부터' 자동차 선행자' 에 무의식적으로 익숙해진 것 같다. 실생활에서 일부 운전자와 행인들은 횡단보도를 대수롭지 않게 여긴다. 어떤 운전자들은 횡단보도에서 자발적으로 행인을 피하지 않을 뿐만 아니라, 경적을 울리며 통행을 가속화하여 길을 건너는 행인들에게 큰 안전위험을 안겨 준다. 예양횡단보도' 는 자동차의 도덕과 법적 의무이므로 긴장을 풀기보다는 강화해야 한다. 행인 앞에서 차량은 결코 "제패할" 수 없다.
중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례 제 70 조 제 1 항: 자전거, 전기자전거, 삼륜차가 도로 구간에서 기동 차선을 통과할 때 내려야 한다. 횡단보도나 횡단보도 시설이 있는 사람은 횡단보도나 횡단보도 시설을 통과해야 한다. 횡단보도 없고, 횡단보도 시설도 없고, 횡단보도 시설을 이용하기 불편한 사람은 안전을 확인한 후 직진합니다.
예의는 횡단보도를 양보하고, 행인을 존중하고, 사람 중심적이며, 운전자의 자질뿐만 아니라 도시 문명과 자동차 문명의 구현이다. 얼룩말 횡단은 문명선이다. 예양횡단은 도시의 문명경관이자 시민 교통안전의 기본 보장이다.