법률 분석: 반드시 보험을 사야 배상할 수 있는 것은 아니다. 보험을 사든 안 사든 비행기를 타고 비행기표와 항공사를 사는 것은 사실상 소비계약 관계다. 그래서 일단 문제가 생기면 반드시 배상을 해야 한다. 승객이 스스로 구입한 인신사고 상해 보험은 승객이 자발적으로 구매한다.

법적 근거: "중화 인민 공화국 민간 항공법"

제 124 조 민용항공기나 여행객이 민용항공기를 오르내리는 과정에서 발생한 사건으로 여행객의 인명피해가 발생한 경우 운송회사는 책임을 져야 한다. 하지만 여행객의 인명피해는 전적으로 여행객의 건강상의 원인으로 인한 것이며, 운송회사는 책임을 지지 않습니다.

제 125 조 민용항공기나 여행객이 민용항공기를 오르내리는 과정에서 발생한 사고로 여행객이 휴대한 물품의 소멸이나 손상을 초래한 경우 운송회사는 책임을 져야 한다. 운송회사는 항공운송 과정 중 사건으로 인한 여객 위탁 수하물의 분실 또는 손상에 대해 책임을 져야 합니다. 여행객이 소지하고 있는 물품이나 위탁 수하물의 파손, 분실 또는 파손은 전적으로 수하물 자체의 자연적 속성, 품질 또는 결함으로 인한 것이며 운송회사는 책임을 지지 않습니다. 이 장에 언급된 짐은 위탁 수하물과 여행객이 소지하고 있는 물품을 포함한다. 운송회사는 항공 운송 과정에서 발생한 사건으로 인한 화물의 파괴, 분실 또는 손상에 대해 책임을 져야 합니다. 그러나 운송회사는 화물의 소멸이나 파손이 전적으로 다음 이유 중 하나로 인한 것임을 증명하는 것에 대해 책임을 지지 않습니다.

(a) 상품 자체의 자연 속성, 품질 또는 결함;

(2) 화물은 운송회사나 운송회사의 직원, 대리인 이외의 사람이 포장한 것으로, 화물포장이 불량하다.

(3) 전쟁이나 무력 충돌;

(4) 정부 관련 부서에서 실시한 화물 입국, 출국 또는 통과와 관련된 행위.

이 기사에서 언급 된 "항공 운송 기간" 이란 위탁 수하물 및 물품이 공항 내, 민간 항공기 또는 공항 외부의 어느 곳에서나 착륙 할 때 운송인의 통제하에있는 전체 기간을 의미합니다. 항공 운송 기간에는 공항 밖의 육상, 해운 및 내륙 운송이 포함되지 않습니다. 그러나 이런 육로, 해운, 내하 운송은 항공 운송 계약을 이행하기 위해 화물을 적재, 인도 또는 운송하는 것이다. 반대 증거가 없는 상태에서 발생한 손실은 항공운송 중 발생한 손실로 간주된다.