1, 충돌 후 엔진실과 조종석 차량이 손상되었습니다.
2, 차량 1/3 이상의 차체 후익판 충격 손상.
세로 빔에는 용접, 절단, 성형 및 변형 차량이 있습니다.
쇼크 업소버 시트는 용접, 절단, 성형 및 변형 된 차량입니다.
5.ABC 칼럼은 차량을 용접, 절단, 성형 및 변형했습니다.
에어백이 충돌로 배출되는 차량.
7. 기타 탈착불가 부품은 심각한 용접, 절단, 성형 및 변형이 있는 차량입니다.
8. 차체가 물에 몸을 절반 정도 담근 차량이나 고인 물이 조종석에 들어온 차량이 있다.
9. 차체가 불에 타서 0.5 평방미터 이상 타버렸는데, 복구한 후에도 여전히 안전위험이 존재한다.
교통사고 차량 손실보험은 가장 널리 사용되는 차량보험으로, 자신의 차량이 자연재해와 사고로 인한 손실을 배상할 책임이 있습니다. 찰과상이든 심각한 손상이든 보험회사는 수리비를 지불할 수 있다.
법적 근거
중화인민공화국도로 교통안전법
제 76 조 자동차 사고로 인명피해나 재산 손실이 발생한 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다. (1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. (2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.