택배회사마다 보험료가 다릅니다. 예를 들어 순풍의 보험료는 보험액의 0.5% 이다. 보험 3000 원, 수수료 15 원 부과.

예를 들어 대운 급행열차 요금은 3% 입니다. 보험금 3000 원, 90 위안까지 충전합니다.

둘째, 택배 손실 보상의 법적 근거

택배회사는 민법통칙 계약법 침해 책임법 등 법률에 따라 확정해야 하지만' 우편법' 제 47 조의 규정은 적용되지 않는다. "미보증된 우편물의 분실, 손상 또는 내건이 적은 경우 실제 손실에 따라 배상하지만 최대 배상액은 청구비의 3 배를 넘지 않습니다. 등기우편분실, 훼손, 요금의 3 배에 따라 배상합니다. 즉, 택배사가 손해배상 책임을 지는 금액은 요금의 3 배를 초과할 수 있습니다.

셋째, 택배 손실 배상 사유를 확정한다

화물 운송 계약 분쟁. 택배 서비스 계약은 계약법에 규정된 유명 계약이 아니지만 쌍방의 권리와 의무는 운송계약과 유사하며 발송인과 택배업체 사이에 체결된 것으로 택배업체는 발송인이 배달한 화물을 내용으로 특정 수취인에게 신속하게 전달한다.

넷째, 택배 보상 기준

신우편법에 따르면 운송비의 3 배만 배상할 수 있습니다. 일부 택배 (물류) 회사는 운송장 (뒷면) 에 운송 조항이 있는데, 일반적으로 운임 2- 10 배에 따라 화물의 무게에 따라 보상을 하는 경우도 있습니다 (예: 킬로그램 당 20 원 등). , 택배 회사간에 동일하지 않습니다. 많은 택배사들은 부가보험서비스도 제공하는데, 보험과 보험으로 나뉜다. 보험료는 얼마를 지불하는 것이고, 요금은 일반적으로 화물가치의 몇 퍼센트 (1-5) 이며, 비교적 비싸다. 보험은 상업보험회사의 전통적인 운임보험 조항을 채택하고 있으며, 요금은 천분의 몇 (1-8) 이며, 일정한 비율의 공제액이 있다. 즉, 손실은 전액 배상하지 않는다는 것이다. 택배 업무에서는 실제로 보험가가 필요한 화물에 대해 대부분 보험가격을 사용한다.

시민들의 일상생활에서도 택배 등 서비스가 사용되기 때문에 택배를 사용해도 특수한 상황을 막을 수 있다. 그래서 발송인은 택배에 보험을 들 수 있습니다. 택배회사에 따라 보험료가 다를 수 있습니다. 그럼 보험 수속을 한 후 화물이 파손되면 운송회사도 배상이 필요합니다.

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