법률 분석
택시 경영권은 정부가 택시 운영을 허용하고 이익을 얻을 수 있는 특정 권리다. 이 권리는 모든 사람, 모든 회사가 마음대로 얻을 수 있는 것도 아니고, 모든 사람, 모든 회사가 사용할 수 있는 것도 아니다. 공공버스' 란 택시와 경영권이 택시 회사에 속한다는 뜻이다. 택시 종사자 (택시 기사) 는 계약에 따라 운영되며 택시 회사 직원이 됩니다. 택시 기사는 한 번에 택시회사에 치안과 서비스 품질 보증금을 납부하고 관리비 (일 년에 한 번) 를 내야 한다. 택시회사는 운전자와 노동계약을 체결하고, 쌍방은 노동관계를 맺고, 운전자의 노동수입은 모두 자기 몫이다. 첫 번째 100 대의 택시가 시범적으로 사회에 조종사를 모집할 것이다.
택시' 버스화' 시범회사는 신의시 교통관리국 산하의 신의시 교통임대유한회사입니다. 회사는 택시 기사와 노동계약과 계약을 통일하고 운전자에게 연금보험을 납부한다. 택시 운전사는 반드시 택시 회사의 운전자 관리 제도를 엄격히 집행하고 회사의 통일된 관리 하에 운영하여 택시 운전자의 권리와 의무를 더욱 명확하게 해야 한다.
법적 근거
중화인민공화국 도로교통안전법' 제 99 조는 다음 행위 중 하나로 공안기관 교통관리부에서 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다. (1) 자동차 운전면허증을 취득하지 않았거나, 자동차 면허증이 취소되거나, 자동차 운전면허증이 잠시 압류되는 동안 자동차를 운전하는 것이다. (2) 자동차는 자동차 운전면허증을 취득하지 않았거나 자동차 운전면허증이 취소되고 잠시 공제된 사람이 운전한다. (3) 교통사고 발생 후 소니를 일으키는 것은 아직 범죄를 구성하지 않는다. (4) 자동차가 시속 50% 이상을 주행한다. (5) 자동차 운전자에게 도로 교통안전법, 법규, 자동차 안전운전 요구 사항을 위반하도록 강요하여 교통사고를 초래하고 범죄를 구성하지 않는다. (6) 교통 통제 규정을 위반하여 강제로 통행하고 만류하는 것을 듣지 않는다. (7) 고의로 교통 시설을 손상, 이동, 개조하여 유해한 결과를 초래하고, 아직 범죄를 구성하지 않았다. (8) 불법 요격, 자동차 억류, 만류를 듣지 않아 교통이 심각하게 막히거나 큰 재산 손실을 초래한다. 행위자는 전항 (2) 항, 제 4 항 상황 중 하나를 가지고 있으며, 자동차 운전면허증을 취소할 수도 있다. 제 1 항, 제 3 항, 제 5 항 ~ 제 8 항 상황 중 하나가 있어 15 일을 넘지 않을 수 있다.