엔진 윤활 시스템의 중요한 구성 요소는 오일 필터이며, 그 주된 역할은 오일 속의 콜로이드, 불순물, 금속 부스러기 등의 물질을 여과하여 깨끗한 오일을 제공하는 것이다. 일반 자동차 정비 매뉴얼에 따르면, 엔진오일을 교체하는 동시에 엔진오일 필터를 바꿔야 하고, 어떤 차종은 두 번 엔진오일을 바꾸고, 한 번에 엔진오일 필터를 바꾸도록 규정하고 있다.

많은 사람들은 기계유 여과에 오염 능력이라는 매우 중요한 기술 지표가 있다는 것을 알지 못할 수도 있는데, 이는 기계유 여과와 기계유의 불순물을 포용하는 능력을 가리킨다. 오염능력은 엔진오일 필터의 필터지의 재료와 사용량과 직접적으로 관련이 있다. 일반 오일 필터가 클수록 안에 여과지가 많을수록 오염능력이 커질수록 사용할 수 있는 시간이 길어진다.

오일 필터의 서비스 수명은 오염 용량에 의해 결정됩니다. 예를 들어, 오일 필터의 오염 용량은 5 그램입니다. 필터지에 부착된 불순물이 3 그램을 초과하면 엔진오일 필터를 통한 오일 압력이 현저히 높아진다. 여과지에 부착 된 불순물이 4 그램을 초과하면 오일 유속이 크게 영향을 받고 오일 압력이 느려지고 윤활 시스템이 원격으로 윤활되지 않습니다. 필터지에 부착된 불순물이 5 그램을 초과할 때, 엔진오일은 필터지를 통과하기 어렵다. 즉, 엔진오일 필터가 막힌다.

일반 엔진오일 필터의 오염 용량이 절반 이상인 경우 엔진오일 필터를 교체해야 하는데, 대부분의 차종의 엔진오일 필터는 이렇게 설계된다. 어떤 차종의 엔진오일 필터 설계는 비교적 커서 사용할 수 있는 시간이 길거나, 한 번에 두 번 엔진오일 필터를 바꿀 수도 있다. 하지만 일부 차종의 엔진오일 필터는 디자인이 작고 오염용량도 자연히 작다. 합성오일에도 불구하고 오일과 오일 필터는 5,000km 마다 교체해야 합니다.

게다가, 오일 필터의 오염 능력은 주로 여과지의 수에 달려 있다. 이런 필터지는 특수한 마이크로공 필터지로, 여과 효과가 좋고 유동성이 좋고 기계적 강도가 충분하기 때문에 가격이 비교적 높고, 엔진오일 필터의 주요 비용이 여기에 있다. 어떤 오일 필터는 외관은 똑같지만, 안의 여과지 내용물과 소재는 완전히 다르다. 사용수명은 자연히 차이가 나고, 가격도 크게 다르다. 몇 원에서 수십 위안까지 다양하다. 특히 싼 오일 필터는 여과지가 매우 적다고 할 수 있는데, 이런 오일 필터는 여전히 적게 사용하는 것이 좋다.

그렇다면, 만약 기계유 필터의 오염능력이 상한선에 도달하고, 기계유 필터가 완전히 막히면, 이런 상황에서 엔진오일은 기계기를 통해 여과할 수 있습니까? 엔진이 아직도 윤활합니까? 엔진을 심각하게 손상시킬 수 있습니까?

오일 필터가 막히고, 오일이 자연스럽게 통과하지 못하고, 엔진이 윤활을 잃고, 항아리, 기와를 당기고, 엔진이 폐기된다. 사실 그렇지 않아요. 엔진 윤활 시스템을 설계할 때 오일 필터 막힘으로 인한 윤활 시스템 고장을 방지하기 위해 오일 필터 내부에 바이 패스 밸브를 설계했습니다. 오일 필터가 막히면 바이 패스 밸브가 열리고 엔진 윤활이 손실되지 않도록 오일이 여기서 엔진 주유로로 들어갑니다. 따라서이 경우 엔진은 여전히 ​​윤활하지만 이러한 오일은 여과되지 않으며 금속 칩, 껌, 불순물 등이 포함될 수 있습니다. , 이것은 마찰 마모를 증가시킬 것입니다. 장시간 사용하면 엔진의 마모를 가중시킬 수 있지만 엔진에 즉각적인 피해를 입히지는 않는다.

따라서 오일을 바꿀 때 오일 필터를 교체하지 않으면 엔진은 즉시 윤활을 잃지 않고 정상적으로 작동하지만 엔진의 마모를 가중시켜 엔진의 수명을 단축시킬 수 있다. 각 차주 친구, 어떤 종류의 엔진이든 품질 보증이 보장되는 양질의 기계필터를 동시에 교체해야 한다고 조언합니다. 특히 먼지가 많고 환경이 열악하며 연료 품질이 좋지 않은 지역에서 주행할 때는 엔진오일 교체주기를 단축해야 할 뿐만 아니라 엔진오일 필터 교체주기도 단축해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)