도로 교통 사고로 인해 다음과 같은 재산 손실이 발생하는 경우 인민법원은 법에 따라 화물 운송 여객운송 등 경영 활동에 종사하는 차량이 해당 경영 활동에 종사할 수 없어 발생하는 합리적인 운항 손실을 지원해야 한다. 비운영 차량의 지속적인 사용 불능으로 인한 통상적인 대체 교통수단의 합리적인 비용. 교통사고 차량 손실에 대한 배상액은 평소의 영업소득에 따라 결정된다. 통상적인 영업소득에 대해서는 차량 경영자가 증명 책임을 진다. 즉, 차량 경영자는 차량 정지 기간 동안 합리적인 수입을 얻을 수 있다는 증거를 제공해야 한다. 자동차 교통사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다. (1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. (2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 제 76 조 * * * 자동차 사고로 인명피해나 재산 피해가 발생한 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다. (1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. (2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.

파생 문제:

트레일러 정지 손실 규정은 무엇입니까? 1. 재산 피해는 도로 교통사고로 인한 차량 및 재산의 직접적인 손실이며 현장 구조 (보험) 및 인명피해 후처리 비용도 포함되어야 하지만 가동 중지, 단종, 폐업으로 인한 재산 간접 피해는 포함되지 않습니다.

2. 시설이란 도로 안전 시설과 도로 및 도로 부근의 기타 시설로 전기, 수리 시설, 집, 나무 등을 가리킨다.

3. 수리하다. 사고로 손상된 차량, 물품, 시설은 마땅히 복구하고 원상회복해야 한다. 회복은 제자리를 위주로, 가능한 원상회복, 즉 기능, 형태, 가치에 큰 변화가 없다.