중화인민공화국 민용항공법은 공역의 범주, 관리체제, 서비스 기준을 명확히 하고 일반 항공이 공역을 사용하는 법률을 간소화했다.

공역은 국가 자원에 속하며, 공역 분류는 국가 안보와 공익에 관한 것이므로,' 입법법' 제 8 조의 규정에 따라 법률 제정을 통해서만 조정할 수 있다. 우리나라 항공 분야에서 유일하게 유효한 법률' 민용항공법' 은 조정 범위가 민간항공에만 국한되어 영공 관리를 전면적으로 규범화할 수 없다. 항공법' 을 제정해야만 공역 분류 관리 및 관련 제도 문제를 근본적으로 해결하고, 공역 범주, 관리 체제 및 서비스 기준을 명확히 하고, 일반 항공이 공역을 사용하는 절차를 간소화하며, 일반 항공 사용자가 공역을 사용할 수 있는 권리를 보장할 수 있다.

유니버설 항공은 고도가 낮고, 속도가 느리며, 목표가 작은 저공으로 비행하는 경우가 많다. 비행기의 종류가 많고, 성능 차이가 크고, 신뢰성이 낮고, 운행 범위가 넓고, 임무 성질이 복잡하며, 환경적 요인에 크게 영향을 받고, 보장 수단이 부족하고, 이용자 수가 많고, 인력 배치와 조직교육이 약하다. 제너럴 항공의 지속적인 발전과 함께, 만약 그 통제 체계가 순조롭게 진행되지 못한다면, 반드시 공중의 미지의 상황이 증가하고, 중요한 목표를 위협하는 안전위험이 증가하고, 공중테러의 위험이 증가할 것이다. 동시에, 우리나라가 제한 공역과 공공공역을 구분하지 않기 때문에, 방공은 반드시 모든 공역 목표를 철저히 감시해야 하며, 객관적으로 방공의 안전 압력을 증가시켜야 한다. 우리나라의 현행' 비행기본규칙' 과' 일반항공통제조례' 는 항공활동이 준수해야 할 규칙과 처벌을 받아야 하는 위반행위를 열거하지만 처벌위반행위를 처벌해야 하는 법 집행 주체, 법 집행 절차, 법 집행 수단, 처벌 조치에는 명확한 규정이 없다.

제너럴 항공의 발전, 항공 안전, 공방안전은 국가 전체의 이익의 다른 방면이다. 일부 국부적인 문제에서는 서로 모순되지만, 국가 전체의 이익에서는 매우 일치한다. 일반 항공 개발, 항공 및 공방안전 보장, 관리 강화, 합리적 활용 등의 관계를 제대로 처리하기 위해서는 완벽한 규제 체계를 구축하고 국가 차원의 항공법을 제정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공) 그래야만 현행민항법, 기본규칙, 일반항공관제조례로 해결할 수 없는 공관안전과 공방제도 문제를 해결할 수 있고, 공방자원보장중점목표의 공중안전을 집중시키며, 법 집행주체, 법 집행절차, 법 집행수단, 처벌조치를 세우고, 항공안전과 공방안전을 위태롭게하는 행위를 조사하고, 국가공관과 공방안전을 보장하는 전제하에 일반항공의 건강한 발전을 실현할 수 있다.

현행 법규의 제한을 돌파하고' 항공법' 을 제정하는 것은 일반항공 발전을 실현하고, 일반항공이 경제 발전을 촉진하고, 국민경제 각 업종, 국가 응급구조, 국방건설, 사회안정을 유지하는 데 중요한 역할을 하는 근본적인 방법이다. 따라서 항공법 입법을 국가입법계획에 포함시켜 입법 과정을 가속화할 것을 건의합니다.