특징: 그것의 보편적인 표현은 그것이 이중무, 유상, 유망 계약이라는 것이다. 택시 계약에서 운송회사 (운전자) 는 승객과 그 화물 (수하물) 을 운송하는 조건으로 운송비를 받는다. 승객은 운전자가 제공한 이 권리를 누리는 동시에 그에 상응하는 운임 및 관련 비용을 지불해야 할 의무가 있다.
분류: 1. 티켓 가격의 정가 기준에 따라 시간택시 운송과 택시 운송으로 나눌 수 있습니다. 전자는 시간을 유료로 하고, 규정된 단위 시간의 가격은 시간과 단가의 곱이다. 후자는 차량 주행 거리를 유료로 단위 거리의 가격을 설정하는데, 승차비용은 거리와 단가의 곱이다. 데일리 기준은 택시 요금이 많이 들기 때문에 택시도 택시라고 합니다. 2. 택시요금에 규정된 가격기준이 있는지 여부에 따라 고정가격임대운송과 계약임대운송으로 나눌 수 있습니다. 후자는 유료나 유료기준이 없거나, 유료기준이 알려지지 않았거나, 이미 유료기준이 있는 경우에도 승객과 승객 양측이 협의해 바꾼 운송 방식을 말한다. 일반적으로 각 교통부문은 이 방면의 택시 운영비 요금 기준을 제정한다. 그러나 일상생활에서도 운송회사와 승객이 협상을 통해 요금을 낮추거나 올리는 것을 배제할 수 없다. 특히 규제되지 않은 지역에서는 협상 운송 방식이 더욱 보편적이다. 3. 마일리지 기준에 따라 장거리 택시 운송과 단거리 택시 운송으로 나눌 수 있습니다. 전자는 대부분 도시 간, 도시와 도시 간 택시 운영이다. 후자는 일반적으로 시내와 시와 교외 사이의 교통이다. 관련된 마일리지는 요금과 위험의 높낮이와 직결되기 때문에 장거리 택시 운송에 대한 요구는 후자보다 더 엄격해야 한다. 서면 계약을 체결해야 하는 사람은 출발 등록을 해야 한다. 4. 승객에 대한 사전 예약 여부에 따라 예약택시 운송과 임시택시 운송으로 나뉜다. 전자의 경우 승객과 승객이 렌터카 합의에 도달했을 때 계약이 성립되어야 한다. 운송회사는 이미 운송계약을 이행하기 위해 필요한 준비를 하였고, 여행객이 일방적으로 계약을 해지하는 경우 상대방의 손실을 배상해야 한다. 마찬가지로, 운송회사가 약속대로 차량을 제공하지 않은 경우, 여행객이 겪은 손실을 배상해야 한다.
법적 근거: "중화 인민 공화국 민법"
제 809 조 운송계약은 운송인이 여행객이나 화물을 출발지에서 약속장소로 운송하고, 여행자, 위탁인 또는 수취인이 티켓이나 운송료를 지불하는 계약이다.
제 810 조 대중운송인은 여행객과 위탁인의 통상적이고 합리적인 운송 요구를 거부할 수 없다.
제 811 조 운송회사는 약속한 기한이나 합리적인 기한 내에 여행객과 화물을 약속한 장소로 안전하게 운송해야 한다.