디자인 구상
신광대교의 교형과 경관 기능은 모두 세계 일류이다. 그것은 완벽한 교통 기능을 가지고 있을 뿐만 아니라, 높은 예술적 감상과 심미적 가치를 가지고 있다. 그것은 자신의 구조미와 아름다운 조형을 가지고 있으며, 교형은 주변 환경과 조화를 이룬다. 다리 아치 곡선은 아름답고 평평하며, 빔은 평평하고 강건하여 기러기 행세 스팬 중승식 아치 다리를 형성한다. 교량의 동적 추세는 교량의 생명력을 부여한다. 다리 전체가 주강에서 떠오르는 기러기처럼 광저우의 발전을 상징한다.
교량의 역학 특성
구조적 힘 체계는 단순한 지지에서 연속 전환으로, 기술적으로는 큰 혁신과 돌파구를 가지고 있다. 신광대교 시공에는 대형 단면 전체 진급법, 강구 심수포대, 강철-콘크리트 복합파일, 고성능 콘크리트 등 신기술, 신공예가 채택됐다. 그중에 사용된 심수포위망은 현재 국내에서 가장 큰 심수포위망이다. 채택된 대절 전체 승진 방식은 국내 최초로 최대 승진 세그먼트가 3000 톤을 넘어 높이가 80 미터가 넘는 이 기술을 국내 교량 건설에 응용하는 선례를 세웠다. 또한 신광교는 광저우에서' 인도 밖' 시공 방법을 개척해 인도를 강철 트러스 외부에 설치하는 것이 특색이 있다. 이것은 중국과 세계 최초의 3 스팬 중승형 아치 다리로, 강철 아치와 V 형 강철 구조로 구성되어 있다. 그것의 아름답고 독특한 외형은 이미 광저우의 상징 중 하나가 되었다.
건축 구조
신광대교 공사는 우리나라 최초의 장거리 강철 트러스 아치 콘크리트 삼각형 고정 프레임 신형 콤비네이션 다리 (177+428+ 177=782m) 입니다. 강재, 프리스트레스 콘크리트, 일반 철근 콘크리트 등 다양한 재료와 강철 트러스 아치, 삼각형 프레임 등 다양한 구조의 유기적 결합을 실현하여 모양이 독특하다. 아치 옆구리의 큰 부분 호이 스팅은 여러 현대 교량 건설 선진 기술을 통합하여 공사 기간 동안 주강 주항로의 정상적인 수송을 보장했다. 대량의 고공 수상 작업이 지상 작업으로 전환되어 공사 기간을 6 개월 단축하고 투자 및 건설 비용을 5 165438+ 만원으로 절약하고, 넓은 스팬 아치 다리의 품질을 대폭 높여 업계의 진보를 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
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