세 번째 수리는 광서 16 년 (1890) 입니다. 그해 여름, 억수 같은 비가 내리고, 산하가 터져 다리가 20 여 피트 부러졌다. 행인이 통과할 수 있도록 다리 동쪽에는 나루터를 하나 더 추가해야 했지만, 양안의 행인들은 너무 오래 기다렸기 때문에 강을 건너고 하마터면 싸울 뻔했다. 지방 관리 가 법원 을 연주 한 후, 법원은 즉시 거액을 할당, 리홍장 주지사는 수리를 감독하고 이듬해에 완공하도록 명령했다.
민국 시대에 몇 차례 수리한 적이 있는데, 모두 일반 수리에 속한다. 일본 침략자가 항복한 후 허베이성 도로국은 민국 35 년 (1946) 에 보징 도로를 보수했다. 유립하 지역 농민들의 협조로 유리하 기차역 남북갈림길 양쪽의 큰 벽을 철거하고, 기본적으로 완전한 다리 난간돌을 유립하대교로 반송하고, 낡은 돌로 다리 난간의 일부를 준비하여 유립하대교 난간을 보수하는 데 쓰였다. 국민당 군대가 철수하기 전에, 유리하 석교의 석판이 여러 곳에서 들어 올려져 다릿목에 몇 개의 도랑을 파서 해방군을 막았다.
3 월 하순부터 4 월 중순까지 1959, 베이징로관처는 류립하석교를 4 차 보수했다. 여기에는 교량기 및 방조제 수리, 교대 및 교각 수리, 호안 돌담 개조 등이 포함된다. 교량 상판의 오래된 아스팔트 마감을 복구한 후 또 아스팔트 마감층을 깔았다.
1999 년 6 월, 류립하석교 서쪽에 철근 콘크리트 다리를 건설했다. 그 후로 유리하 석교는 도로교에서 문화재교로 바뀌었다. 유립하 석교가 오랫동안 수리를 하지 않았기 때문에, 갑판이 가라앉고, 권공이 갈라져 손상이 심각하다. 74 개의 관찰 기둥과 60 개의 울타리 판이 손상되었다.
200 1 년 5 월 29 일 류립하석교 5 차 보수공사는 2002 년 7 월 29 일 완공됐다. 다리 남쪽 사면 보호 복구, 강바닥 준설, 강바닥 돌 포장, 원래 콘크리트 교량 난간, 관찰 기둥 난간이 석재로 바뀌고, 교량 상판 아스팔트 면이 제거되어 교량 상판 돌이 드러났다.