1. 도로교통법에 따르면 비자동차는 교통부서가 등록한 후에야 출발할 수 있습니다. 즉, 카드 업무를 처리해야 합니다.

2, 도로에 전기 자동차, 새로운 국가 표준에 부합해야합니다. 속도는 25km/h 를 초과하지 않고 배터리 전압은 48v 를 초과하지 않으며, 페달 타기 기능이 있어야 하며, 모터 전력은 400W 를 넘지 않아야 합니다.

전동차는 오른쪽으로 운전해서 안전모를 착용해야 합니다. 뒷좌석은 12 세 이상의 사람을 태울 수 없고, 한 사람만 탈 수 있다. 위반자의 벌금은 현지 규정에 따라 5~50 위안이다.

4. 설계 속도는 25km/h 이지만 실제 도로 속도는 15 km/h 일 수 있습니다

육교나 고속도로를 탈 수 없습니다. 모퉁이를 돌 때, 간선 도로의 차량과 행인을 직행시켜야 한다. 비기동 차선이나 오른쪽 차선에 막히면 도로 주행을 늦출 수 있으며 통과 후 오른쪽 비기동 차선으로 빠르게 돌아가야 합니다.

전기 자동차 간판 주의사항:

1, 리모델링, 표준전동차는 카드를 붙일 수 없고, 한 대도 카드를 붙일 수 없다. 허가에는 새로운 국가 표준을 준수하는 인증서가 필요합니다.

2. 기준에 맞지 않으면 과도면허를 신청할 수 있습니다. 과도기가 지나면 차량은 폐차 재활용이 필요하므로 밤을 열 수 없다.

신분증, 증명서, 청구서, 품질 보증서 등이 필요합니다. 면허를 받으러 가다. 만약 영수증이 없다면 상가나 제조업자를 찾아 재발급해야 한다. 장소마다 다르니 관련 부서 홈페이지에 가서 확인해 보는 것이 좋습니다.

신교통법에 의한 자동차와 전동차의 정의에 관해서는 사고 책임을 인정할 때 자동차에 속하는지뿐만 아니라 사고 발생지에도 달려 있다. 비자동차는 비전동 차선에서만 운전할 수 있고, 오토바이는 기동 차선의 맨 오른쪽에서만 운전할 수 있다. 오토바이나 비기동 차선이 주된 책임이라면 모든 책임을 져야 한다. 전기자동차는 경제와 편리함으로 사람들이 떠나는 중요한 교통수단이 되었으며, 전국 사회 보유량은 이미 3 억 대에 육박했다. 전기 자전거 안전 기술 규격' 국가 표준에 따르면 2 륜 전동차는 전기 오토바이, 전기 오토바이, 전기 자전거의 세 종류로 나뉜다. 그 중 일부는' 국표차' 라고 불리며, 차의 속도가 25km/h 미만인 비자동차이며, 2 륜 전동차의 유일한 비자동차이다. 세 가지 유형의 전동차의 속도, 상표, 헬멧 착용, 유인, 허가증, 개조에 대해 모두 명확한 규정을 만들어 차주가 법규를 준수하고 안전하게 여행할 수 있도록 했다. 각지의 배터리 폭발 사고가 빈발하자 비상관리부는' 고위층 민간부위 소방안전관리규정' 을 발표하고 8 월 1 일부터 시행했다. 전동차를 공공홀, 계단통, 대피로, 안전출구 등 공공지역에 주차하는 것을 금지하고, 집에 반입 충전을 금지하여 사고를 일으킬 수 있다. 자각적으로 동네 집중 충전구역이나 차고에 충전을 맡기고, 동네 및 집중장소에 충전설비와 전기자동차 주차장을 설치하도록 장려해야 한다. 6 월 18 일 공신부는 추천성 국가 표준인' 순수 전기 승용차 기술 요구 사항' 의 정의를 해석하고 의견서를 발표해 소형 저속 순수 전기 승용차의 정의와 기준에 중요한 지표를 제시했다.

법적 근거:

도로 교통안전법

제 16 조 어떤 단위 나 개인도 다음과 같은 행위를 할 수 없다.

(a) 무단으로 자동차를 조립하거나 자동차의 등록된 구조, 구조 또는 특징을 변경합니다.

(2) 자동차 모델, 엔진 번호, 선반 번호 또는 차량 식별 코드를 변경합니다.

(3) 위조, 변경 또는 위조, 변조된 자동차 등록증, 번호표, 운전면허증, 검사 합격 표시 및 보험 표시 사용

(4) 다른 자동차 등록증서, 번호표, 운전면허증, 검사 합격표시, 보험 마크를 사용한다.

제 18 조 법에 따라 등록해야 하는 비자동차는 공안기관 교통관리부에 등록한 후에야 도로로 갈 수 있다.

법에 따라 등록해야 하는 비자동차 종류는 성 자치구 직할시 인민정부가 현지 실태에 따라 규정하고 있다.

비동차의 크기, 품질, 브레이크, 자동차 벨, 야간 반사장치는 반드시 비자동차 안전 기술 표준을 준수해야 한다.