우리나라 계약법의 규정에 따라 항공사와 항공사 간에 운송 계약 관계가 수립되고, 쌍방은 권리와 의무관계를 확립하고, 여객항공사는 약속된 시간에 따라 여행객을 목적지에 안전하게 인도할 의무가 있다. 비행기 사고는 항공사가 계약의무를 위반했다는 것을 의미하며 위약 행위다. 비행기 추락 사고도 승객의 생명이나 신체 건강이 침해됐음을 의미하고, 항공사 설립은 침해다. 따라서 승객과 가까운 친척은 효과적인 보상을 받을 수 있다.
-응? 보상 금액은 일반적으로 두 부분으로 구성됩니다. 일부는 항공사가 부담하는 보상입니다. 두 번째는 보험회사가 부담하는 배상, 즉 소위 두 배의 배상금이다. 항공사의 배상 범위는 항공사고가 발생한 후 항공사가 각 여행객에 대한 배상 한도는 인민폐 40 만 위안이다. 여행객 한 명당 소지품의 배상 한도는 인민폐 3000 위안이다. 여행객이 짐을 부치고 화물을 운송하는 배상 한도는 킬로그램당 인민폐 100 원 (2006 년 반포된' 국내항공운송운송회사 배상 책임 한도규정' 제 3 조) 이다. 보험회사가 배상을 부담하는 법적 근거는' 민용항공법' 제 1 166 조: 민용항공기 운영자는 지상 제 3 인 책임보험에 가입하거나 그에 상응하는 책임보증을 받아야 한다. 이것이 바로 이른바 강제항의보험이다. 항공사고가 발생하면 가족들은 보험회사로부터 보상을 받을 수 있다. 여행객들이 자발적으로 보험회사에 항공여행객을 위해 인신사고 상해 보험을 신청하는 경우도 있다. 최대 보증액은 200 만원에 달할 수 있으며, 보증기간은 일반적으로 1 년이다. 승객이 스스로 보험을 사면 그들의 가족도 보상을 받을 수 있다.
-응? 배상 금액은 일반적으로 법정 금액보다 높다. 예를 들어 20 10 이춘 항공난 배상액은 96 만 원입니다. 이렇게 하면 절친을 위로할 수 있을 뿐만 아니라 회사의 인도주의도 반영할 수 있다. 나는 더 많은 배상도 숫자일 뿐 살아 있는 사람을 데려올 수는 없다고 생각한다. 지금 할 수 있는 일은 조사 결과를 기다린 다음 교훈을 얻어 민항 안전을 유지하는 것이다.