우리나라 도로법은 도로재산권 귀속에 대해 명확한 규정이 없다. 실제로 도로재산권의 귀속은' 물권법',' 도로보호조례' 등 법률법규의 관련 규정에 근거하여 추론한 것이다. 물권법' 제 52 조 제 2 항은 "철도, 도로, 전력시설, 통신시설, 석유가스관 등 인프라는 법에 따라 국가 소유에 속한다" 고 규정하고 있다. 그래서 우리나라에서는 법적으로 국가의 모든 도로에 속하며, 모두 국가 소유이다.
고속도로의 양쪽에서 30 미터 이내는 계획용지 범위로 간주된다.
도로 안전 보호 규정에 따르면:
제 11 조 현급 이상 지방인민정부는 도로 운영의 안전과 절약지를 보장하는 원칙과 도로 발전의 필요성에 따라 교통, 국토자원 등을 조직하여 도로 건설 통제구역의 범위를 정해야 한다.
고속도로 건물 통제 구역의 범위, 도로 부지의 외부 모서리부터 외부 모서리까지의 거리는 다음과 같습니다.
(a) 국도는 20 미터 이상이다.
(b) 주정부 고속도로는15m 이상이어야한다.
(c) 카운티는 10 미터 이상이어야한다.
(d) 시골길은 5 미터 이상이다.
고속도로의 경우, 도로용지 외곽에서 도로건물 통제구역까지의 거리는 30 미터 이상이어야 한다.
도로 곡선, 인터체인지, 평평한 교차로 내부의 건물 제어 영역 범위는 안전 시거 요구 사항에 따라 결정됩니다.
확장 데이터
"중화 인민 공화국 도로법" 은 다음과 같이 규정하고 있습니다.
여섯 번째 도로는 도로망에서의 지위에 따라 국도, 성도, 현도, 향도로, 기술등급에 따라 고속도로, 1 급 도로, 2 급 도로, 3 급 도로, 4 급 도로로 나뉜다. 구체적인 구분 기준은 국무원 교통 주관부에서 규정한다.
새로 건설한 도로는 기술 등급 요구 사항을 충족해야 한다. 최소 기술 등급 요구 사항을 충족하지 못하는 기존 도로는 기술 등급 요구 사항을 충족하는 도로로 점진적으로 개조하기 위한 조치를 취해야 합니다.
제 7 조 도로는 국가의 보호를 받으며, 어떤 기관이나 개인도 도로, 도로지, 도로부속시설을 파괴하거나 파손하거나 불법으로 점유해서는 안 된다.
어떤 기관이나 개인도 도로, 도로지, 도로부속시설을 아껴야 할 의무가 있으며, 도로 파괴, 손상, 도로지, 도로부속시설, 도로안전에 영향을 미치는 행위에 대해 고발하고 고소할 권리가 있다.
법적 근거:
중화인민공화국도로법
제 41 조 도로용지 범위 내의 경사지와 황무지는 도로관리기관이 수토 유지를 책임진다.
제 47 조 중대형 도로의 교량, 나루터 주변 200 미터 범위 내, 도로 터널 위와 개구부 밖 100 미터 범위 내, 도로 양쪽의 일정한 거리 내에서는 모래 채취, 채석 채취, 토양 채취, 폐기물 투기를 해서는 안 된다. 폭파 작업이나 도로, 도로 교량, 도로 터널, 도로 나루터의 안전을 위협하는 다른 활동은 해서는 안 된다.
긴급 홍수 방지는 전항의 범위 내에서 제방을 건설하거나 압축하거나 강바닥을 넓혀야 하기 때문에, 사전에 성 자치구 직할시 인민정부 교통주관부서가 수행정 주관부와 함께 비준하고, 관련 도로, 도로교량, 도로터널, 도로나루터의 안전을 보호하기 위한 효과적인 조치를 취해야 한다.