보행자가 일반 기동 차선에서 교통사고를 당한 것은 일반적으로 동등한 책임이나 부차적인 책임이다. 보행자가 호스트 이동 차선에서 교통사고를 당한 것은 일반적으로 동등한 책임이나 주요 책임을 진다. 여기서 설명해야 할 것은, 호스트 이동 차선 가운데에서 보행자가 노란선 안에 있거나 중간 격리대에서도 보행자는 적어도 같은 책임을 져야 한다는 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우리 당사자 중 한 명이 호스트 이동 차선 가드레일에서 차에 치여 죽었다. 교통경찰 부서는 같은 책임이라고 인정했다. 간단히 말해서, 호스트 이동 차선에서 교통사고가 발생하면 보행자는 기동 차선에서만 최소한 동등한 책임을 져야 한다.

여기서 설명해야 할 것은 대부분의 책임은 차선에 따라 구분되며 당사자는 명확한 인식을 가져야 한다는 것이다. 길가에 책임이 없다고 말할 수는 없다.

둘째, 비 전동 차선, 주거 지역

보행자가 비 기동 차선과 주거 지역에서 교통 사고가 발생하면 일반적으로 차량 한쪽이 전적인 책임을 지고, 적어도 차량 한쪽은 주요 책임을 져야 한다.

셋째, 신호등

신호등에는 일반적으로 전자눈이 있다. 정상적인 운영만 하면 책임 분담이 좋다. 전자눈이 제대로 작동하지 않을 때, 두 차가 충돌하고, 교통경찰 부서는 일반적으로 같은 책임을 선고한다. 자동차가 행인과 충돌하는 것은 일반적으로 책임이 불분명하거나 사실이 불분명하다.

넷째, 현장을 유지하지 않았거나 제때에 보고한 것이다.

교통사고가 발생한 후 어떤 이유로 차주가 현장을 제대로 유지하지 못하고 차주는 일반적으로 전적인 책임을 진다.

현장을 보호하지 않았거나 제때 신고하지 않은 지방법규에는 매우 명확한 규정이 있다.

광둥 () 성 도로교통안전조례 () 제 47 조는 "교통사고가 발생한 후 당사자가 즉각 주차하지 않았거나, 제때에 보호현장을 신고하지 않았거나, 사고의 기본 사실을 규명할 수 없는 경우, 다음 규정에 따라 사고 책임을 져야 한다" 고 규정하고 있다. (1) 일방이 상술한 행위를 시행하는 경우, * * * 연대 책임을 진다. 그러나 자동차 비자동차나 행인이 교통사고를 당한 사람은 자동차 측이 사고의 주요 책임을 져야 한다. 법에 따라 스스로 협상할 수 있는 교통사고는 예외다. "

다섯째, 자전거가 횡단보도를 건너다.

피해자가 자전거 (전기자전거 포함) 를 타고 횡단보도를 가로질러 교통사고를 당한 피해자는 일반적으로 부차적인 책임을 진다. 부상자가 자전거를 밀고 횡단보도를 건너서 교통사고를 당하면 부상자는 일반적으로 어떠한 책임도 지지 않는다.

법적 근거:' 중화인민공화국 도로교통사고 처리절차 규정' 제 60 조 공안기관 교통관리부는 당사자의 행위가 도로교통사고 발생에서 일어난 역할과 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 인정해야 한다.

첫째, 도로 교통 사고는 일방의 잘못으로 인한 것이며, 모든 책임을 진다.

둘째, 쌍방 또는 다방면 당사자의 잘못으로 도로 교통사고가 발생한 경우, 그 행위가 사고에서 일어난 역할과 잘못의 심각성에 따라 각각 주요 책임, 동등한 책임, 부차적인 책임을 진다.

셋째, 각 측은 모두 잘못이 없어 도로 교통사고를 초래하고, 교통사고에 속하며, 각 측은 모두 책임이 없다.

한쪽이 고의로 도로 교통 사고를 일으킨 사람은 다른 쪽이 책임을 지지 않는다.