조사관들은 꼬리의 정비문을 열고 꼬리의 동력 제어 모듈 (PCM) 에 있는 N 덮개가 깨지고 완전히 떨어져 PCM 이 손상되어 제어 모듈의 피스톤이 설계 범위를 넘어 이동하게 되어 방향타 편향과 카드 저항을 일으킵니다. 그러나 N 뚜껑이 깨진 원인은 아직 알 수 없다. 따라서 4 년 후, 다른 법항 747-400 화물기가 거의 같은 고장을 낸 후, 보잉은 제어 모듈에 특수 래치를 추가하여 N 덮개가 떨어진 후 방향타가 큰 각도로 빗나가는 것을 방지했습니다. 또한 보잉 747 의 양방향 방향타 설계도 비행기가 안전하게 착륙한 중요한 원인이다.

사고는 캐나다 Cinefix 가 제작했고, 1 1 분기' 전환점' 이 나왔다.