둘째, 구현 중, 다른 교통 수단과의 연계를 최적화하고, 현대종합교통체계를 구축하고, 통합종합교통허브를 구축하고, 공공정보서비스플랫폼을 보완하고, 여객환승' 제로 거리',' 물류원활연결',' 운송서비스' 일체화' 를 실현하고, 종합교통서비스 수준과 운송 효율을 전면적으로 높인다.
셋째, 개혁과 혁신의 방식으로 철도 건설을 추진하고, 철도 투자 및 금융 시스템 개혁을 계속 심화시키고, 시장 지향적 인 금융 방식을 혁신하며, 사회 자본 투자를 적극적으로 장려하고 안내하며, 금융 채널을 확대하고, 시장 활력을 자극하며, 철도 지속 가능한 개발 능력을 향상시키기위한 포괄적 인 조치를 취한다.
법적 근거: "중화 인민 공화국 철도법"
제 33 조 철도 발전 계획은 국민 경제와 사회 발전 및 국방 건설의 필요에 따라 제정되어야 하며, 다른 교통 발전 계획과 조화를 이루어야 한다.
제 34 조 지방 철도, 전용 철도 및 철도 전용선의 건설 계획은 반드시 국가 철도 발전 계획에 부합해야 하며 국무원 철도 주관부 또는 국무원 철도 주관부의 허가를 받은 기관의 동의를 받아야 한다.
제 35 조 도시 계획 구역 내에서 철도선, 역, 허브 및 기타 관련 시설의 계획은 해당 도시의 마스터 플랜에 포함되어야 한다.
철도 건설 토지 계획은 토지 이용 마스터 플랜에 포함되어야 한다. 장기 확장과 신설 철도에 필요한 토지는 현급 이상 인민정부가 토지 이용 마스터 계획에서 배정한다.