규정에서 각 승객의 배상 책임 한도는 40 만 원이라고 언급했지만 현재 소비수준 등 방면의 평가에 따르면 여론은 이 기준이 합리적이지 않다고 일반적으로 보고 있다.
요 몇 년 동안 몇 차례의 항공사고로 배상 기준은 모두 이 기준보다 훨씬 높다. 따라서 동항항공항공항공배상도 이 기준보다 높아야 한다. 일부 전문가들은 보상 기준을 654.38+0 만 명으로 올릴 것을 호소하기도 했다. 물론, 이것들은 단지 몇 가지 제안일 뿐이다.
희생자에 대한 보상은 동항과 보험회사 * * *, PICC 중국이 주보험자, 핑안 보험, 태평양 보험 참여 * * * 가 될 것으로 알려졌다. 배상 액수는 일반적으로 비행기 사고를 전손, 약 3 억에서 4 억으로 분류한다.
이 밖에도 제 3 의 책임보험은 기본적으로 전액 배상하고, 또 다른 보험종류는 여행객이 직접 산 것이다. 예를 들면 항공사고 보험, 생명보험 등이다. 예상 총 가격은 6543.8+0 억을 초과할 수 있습니다.
3 월 29 일까지 이미 1 1 회사가 동항 희생자 가족에게 14 건의 배상금을 지급했고, 총액은 1485 만원이었는데, 이는 분명히 배상금일 뿐이다.
조난 승객 가족들의 합리적인 호소를 충분히 존중하면서 가족과의 의사 소통 방안의 구체적인 세부 사항, 통일된 보상 기준 결정, 최종 화해 방안 수립, 화해가 만족스러운 결과를 얻을 것으로 믿는다.
한 개 * * * 가 얼마를 배상해야 하는지 추측만 할 수밖에 없다. 구체적인 수치는 공식 기준으로 한다. 동항항공사고는 중대한 사건으로, 배상은 여론의 큰 영향을 받아 피해자가 합리적인 배상을 받는 데 도움이 된다. 이런 배상은 사랑하는 사람을 잃은 희생자 가족을 위로할 수도 있다.