지난 3 월 27 일 국가처분 3.2 1 동항공 mu5735 편 사고 응급회의 지휘부가 발표한 제 8 차 기자회견에서 최신 상황을 발표한 것으로 알려졌다. 이 가운데 동항그룹 해운부 부장인 류샤오동 () 은 발표회에서 회사가 이미 정식으로 배상 청구 작업을 시작하여 현재 가족들과 소통하고 있다고 밝혔다. 배상 청구의 경우, 소통의 세부 사항과 의지에 따라 관련 배상 방안을 제정하여 배상 기준 금액을 통일적으로 확정하다. 이를 위해 가족들을 위한 배상 전용선을 설치하고, 유족 근근 원칙에 따라 배상 순서를 진행한다.

국내 항공사고 희생자 가족과 부상자 승객의 말에 따르면 두 가지 배상비용을 받을 수 있는 것으로 알려졌다. 하나는 운송회사가 부담하는 배상비, 즉 항공사의 배상, 두 번째는 보험회사와 항공의외보험이 부담하는 배상비용이다. 비행기 사고의 정상적인 배상 과정은 사고 보고, 사고 조사, 손실 확정, 클레임 신청, 배상 수집의 다섯 단계로 구성됩니다. 이에 앞서 국내 항공운송인의 배상 책임 한도에 따르면 여행객당 배상 책임 한도는 40 만원, 휴대품 배상 한도는 3000 원, 위탁 수하물 배상 한도는 킬로그램 100 원이다. 그러나 항공사고의 실제 배상은 소비지수의 변화에 따라 변하며, 실제 배상은 당시 설정된 법정 한도보다 크며 최종 확정된 금액을 기준으로 한다.

-응? 동항 추락 사고 희생자 수 132 명이 확인되었습니다. 그는 이 132 명의 가족을 달래기 위해 협상할 것이라고 말했다. 이미 전문인력팀이 설립되어 오프라인 소통 협상을 통해 선행 심리인원도 참여해 이 일을 완성할 것이며, 배상 방안은 국가법규에 따라 시행될 것이다. 이 행동도 부상당한 가족을 최대한 달래기 위한 것이었고, 동작은 여전히 빠르고 뿌듯했다. 앞으로 이런 재난을 피하려고 노력하는 것도 돌이킬 수 없는 최선의 조치다.