위안, 벌금 2 그램 이상 15 유로, 벌금 3 그램 이상 25 유로, 벌금 1 그램당 95 유로. 그럼
둘째, 많은 유럽연합국가에서 신차는 부가가치세 납부 외에 CO2 배출값에 따라 신차 등록비를 내야 한다.
세금, 등급에 따라 세율의 차이가 크다.
20 12 년 20 132g, 20 13 년 132g, 2020+02 년 95g. 7 월 유럽연합은 2020 년까지 유럽연합의 자동차 제조업체 95% 가 승용차 이산화탄소 배출량 95g/km 의 단계적 강제목표를 달성해야 한다고 공식 제안했다. 2025 년과 2030 년 78 g/km 과 68 g/km 의 장기 목표를 동시에 정했다.
유럽은 자동차 이산화탄소 배출에 대한 규제 20 15 를 강화할 것이다. 20 15 부터 자동차 이산화탄소 배출에 대한 유럽의 규정이 더욱 엄격해질 것이다. 배출량이 3 그램을 넘으면 완화 조치를 취할 수 있지만 5 그램을 넘으면 차당 95 유로의 벌금이 부과된다. 20 19 이후 1g 를 넘을 때마다 95 유로의 벌금을 내야 한다.
연료 효율의 대략적인 변환에 따르면 20 15 년 동안 차 한 대가 1 리터를 추가해도 20 킬로미터 정도 운전할 수 있다 (5L/ 100km 은/KLOC-에 해당함) 양산차 기업의 생산 규모에 따라 벌금 총액은 수억 유로에 이를 수도 있다.
참고 자료:
유럽 자동차 공업은' 130g' 이산화탄소의 격전을 벌였다.