根據原告在起訴書中提出的指控，自2016以來，特斯拉和馬斯克壹直在欺詐性地宣傳他們的自動駕駛技術功能齊全或“指日可待”，盡管他們知道自動駕駛技術無法工作或根本不存在，這使他們的車輛不安全。
原告Briggs Matsko表示，特斯拉此舉是為了讓人們對其汽車感到“興奮”，從而吸引投資、促進銷售、避免破產並推高股價，從而成為電動汽車領域的“領導者”。Macko表示:“特斯拉沒有生產任何接近完全自動駕駛汽車的產品。”
訴訟發生在舊金山。原告要求特斯拉對自2016起購買或租用具有Autopilot、增強版Autopilot和全自動駕駛功能的特斯拉汽車的用戶進行賠償，但未說明具體賠償金額。
特斯拉尚未回應置評請求。此前，加州機動車管理局於7月28日提起訴訟，指控特斯拉誇大其高級駕駛員輔助系統（ADAS）的運行情況。訴訟提出的補救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照，並要求司機賠償。
特斯拉此前曾表示，自動駕駛功能允許車輛在車道內轉彎、加速和剎車，而全自動駕駛功能則允許車輛遵守交通信號並變更車道。這兩項技術都“需要駕駛員的主動監督”，駕駛員需要將手放在方向盤上，並保持“完全集中註意力”，“不能讓車輛自動駕駛”。
自2016以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉撞車事故展開了38項特別調查，據信這些事故涉及“高級駕駛員輔助系統”。據報道，這些撞車事故共造成19人死亡。
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