중국상비가 발표한 시장예측연보 (202 1-2040) 에 따르면 향후 20 년 동안 중국항공시장은 50 대 이상 여객기 9084 대를 받을 예정이며, 가치는 약 1.4 조 달러 (2020 년 카탈로그 가격 기준) 이다 2040 년까지 중국의 함대 규모는 9957 대로 글로벌 여객기 함대의 22% 를 차지하며 세계 최대 단일 항공 시장이 될 것이다. 중신 건설투자유한공사 리는 매년 3 15 대의 싱글 채널 간선 여객기에 해당하며 C 9 19 의 최신 인도가격에 따라 2000 억의 시장공간이 있다고 밝혔다.
산업 체인의 관점에서 볼 때, 대형 항공기는 설계 개발, 선진 제조 (신소재, 부품, 기체 제조, 기계 시스템, 조립 통합) 및 운영 유지 보수를 포함한다.
신다증권 장윤이는 큰 비행기의 발전이 국민 경제 성장에 주도적인 역할을 한다고 말했다. 큰 비행기 한 대에는 보통 300 만 ~ 500 만 개의 부품이 있다. 대형 항공기의 발전은 신소재, 선진 제조, 전자 정보 등의 분야의 발전을 이끌 수 있으며, 산업 체인은 기세를 부리고 출발을 기다리고 있다.
설립자 증권에 따르면 C9 19 는 경쟁 모델에 비해 전반적인 설계에 더 진보된 기술과 자동화 수준을 채택하고 있으며, 연료 소비량은 유사 항공기보다 12%- 15% 적습니다. 국해증권 리는 대부분의 성능 지표로 볼 때 현재 C9 19 는 항공객 A320 과 보잉 737 을 따라잡았고, 공압성능은 유럽 모델보다 훨씬 우수하다고 생각한다. 이러한 성능 우위의 대부분은 재료 선택 덕분이다.
상류 원자재의 경우 C9 19 의 차체는 주로 알루미늄 합금, 알루미늄 리튬 합금, T800 탄소 섬유 복합 재료, 유리 섬유 복합 재료, 코팅 재료, 접착제, 밀봉 강재, 항공 특수강, 티타늄 합금, 항공 타이어로 구성됩니다.
C9 19 대형 여객기는 우리나라 최초로 T800 급 고강도 탄소섬유 복합재를 사용하는 민간항공기 모델이다. 이 씨는 C9 19 가 생산에 들어간 후 탄소섬유 소비가 48.4 15 톤/년, 시장 용량이 65.438+0. 1 억 원/년
현재 국내 탄소섬유 생산 구조로는 기화섬유, 중부신영, 신창탄소곡 랭킹 상위 3 위, 각각 35%, 14%, 12% 를 차지하고 있다. 이 밖에 탄소섬유 생산능력을 갖춘 상장회사에는 상해석화, 종건기술 등이 있다.
항공 타이어 측은 2026 년까지 C9 19 항공 타이어 수요가 약 8052 조/년, 2026 년 시장 용량이 4500 만원/년으로 예상된다. 관련된 상장 회사는 영롱한 타이어, 센기린, 호화 기술 등이다.
아크수노벨홈페이지에 따르면 비행기에 사용되는 코팅 소재는 주로 객실 코팅, 플렉시블 날개 코팅, 단열 코팅, 통로 미끄럼 방지 코팅 등이다. C9 19 대 비행기의 코팅 소재의 시장 용량은 약 3225 만원인 것으로 추산됩니다. 관련 상장 회사에는 호화기술, 송정주식, 광신재료, 루비, 동래기술이 포함됩니다.
항공공업이 탄생한 이래 접착제 기술은 각종 항공기 구조의 제조에 적용되었다. 추산에 따르면 대형 항공기용 접착제 시장 용량은 연간 992 만원으로 보수적으로 추산된다. 관련 상장회사에는 실리콘보기술, 전혜신소재, 콘다 신소재, 기태주식, 고맹신소재 등이 포함됩니다.
또한 알루미늄 합금은 주로 스킨, 프레임, 프로펠러, 연료 탱크, 패널 및 랜딩 기어 기둥과 같은 비행기에서 구조 재질로 사용됩니다. 관련 상장 회사는 주로 중국 알루미늄, 남산 알루미늄, 운남 알루미늄, 신화 주식이다.
이 씨는 C9 19 의 발전이 재료업계에 광범위한 수요를 가져왔으며 광차원 복합재료, 종건기술, 호화기술, 삼기린, 송정, 전혜신재에 관심을 기울일 것을 제안했다.