자전거 공유는 여태껏 화제가 빠진 적이 없다.

황금 성투사 자전거' 와' 레인보우 자전거' 의 사진은 오랫동안 업데이트되지 않았고, 첫 자전거 공유업체인' 오공자전거' 도 이미 이 전쟁에서 물러났다. 사람들은 아직 이 소식을 음미할 겨를이 없다. 자전거 투자자 두 명, 하나는 말이고 다른 하나는 말이다. 누가 맏이인지, 모바이자전거인지, OFO 인지' 라는 화제에서 그들은 위챗 모멘트 속에서 불을 질렀다.

협객도는 공용자전거 사오 돈, 입장 다투는 자본과 시장 논리에 대해 이미 분석했다. ("공용자전거, 충전보, 창업풍구, 자본게임?" " ) 을 참조하십시오. 새로운 업계 형식의 경우, 최신 소식에 따르면, 우리는 OFO 와 모바이자전거의 거대 두 거인의 그늘에서 다른 다채로운 자전거 공유업체들이 어떻게 살아남았는지 또 다른 관점에서 볼 수 있을 것 같습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 자본과 시장의 전쟁은 어디로 갈 것인가?

"경솔한" 모순

자전거 공유의 1 번호는 누구입니까?

한편 텐센트가 이끄는 모바이자전거와 금사강 창업이 이끄는 ofo 는 논쟁의 양측이다. 이 화제에 대해 김사강과 텐센트의 말이 위챗 모멘트 대결에서 시장에 대한 공용자전거 토론을 불러일으켰다.

주효호가 공유하는 문장' OFO 활발한 사용자, 사용자 증가율이 모바이자전거를 훨씬 능가하며 1 위를 차지했다' 며 "거리의 실제 인원수와 거의 일치하는 것 같다" 고 논평했다. 위챗 모멘트 소식에 따르면 마화토는 "위챗 지불은 모바이자전거보다 두 배 이상 높다" 고 답했다. 스마트폰과 비지능폰의 미래의 가치와 잠재력은 여전히 매우 다르다. "

쌍방의 관점은 결코 복잡하지 않다: 말은 지능이 미래의 물결이라고 생각한다. "누가 더미 더미 더미 더미 말 못 하는 터미널을 쌓지 않을까요?" 주효호는 가격 대비 성능이 왕도라고 생각하는데, 데이터는 모든 것을 설명한다. "위챗 데이터는 한 가지 측면일 뿐, 실제 거리로 가서 볼 수 있다."

사실 이런' 부주의' 는 자전거 공유의 비즈니스 모델과 미래의 길, 그리고 투자자 뒤의 이익에서 나온 것이다.

투자자의 관점에서 볼 때, 주샤오호와 앤트파이낸셜 (Zhu Xiaohu) 는 ofo 의 투자자이며, 알리페이 (Alipay) 와 드롭 아웃 앱 (드롭 아웃 앱) 은 ofo 의 트래픽 입구를 제공하고 알리 (Ali) 는 드롭 아웃 투자자입니다. 텐센트는 모바이자전거 창시 팀 이후 1 위 주주로 모바이자전거에 투자한 6 억 달러 E 라운드 융자를 받았다. 텐센트 위챗 (Tencent University) 는 모바이자전거의 유량 입구를 지원하고 애플릿에 접속하여 모바이자전거의 4 월 1 월 활동도가 200% 이상 증가했으며, 한 달에 2400 만 명의 신규 등록자를 추가했습니다.

이것은 또 텐센트와 알리의 분쟁인 것 같다. 알리와 텐센트의 독점력은 절망적이다. ofo 와 모바이자전거의 싸움은 지난 몇 년 동안 방울방울 떨어지는 것과 빠른 싸움을 보는 것 같다. 결과적으로 쌍방은 합병으로 끝났다.

주효호는 위챗 상에서 "데이터는 모든 것을 설명하고 1 년 후에 다시 본다" 고 말했다. 텐센트 투자 사장도 "데이터가 지금 있습니다. 3 개월 더 기다리지 않아도 됩니다." 라는 댓글을 달았습니다. 사실 쌍방이 승패시간을 내기보다는 모바이자전거와 ofo 가 합병할 것인지의 여부를 내기하는 것이 낫다.

미혹된 사람

이용자들은 농담으로 자전거 공유가' 색이 모자란다' 고 말하지만, 현재 자전거 공유는 모바이자전거, ofo 및 기타 자전거의 세 가지 종류가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자전거명언) 제 3 자 기관인 20 17 년 1 분기 국내 자전거 공유 시장 조사에 따르면 모바이자전거는 자전거 공유 시장의 57% 를 차지하고, ofo 는 30%, 작은 블루, 쿠치 등은 2 단계 팀을 형성하며 약 14% 를 차지했다.

미래

그러나 독점 해자는 결코 난공불락이 아니다.

10 년 전 노키아와 모토로라 등 휴대전화 거물들도 같은 풍경을 가지고 있었다. 2007 년 글로벌 휴대전화 시장 점유율 중 노키아는 40.5% 로 1 위, 삼성은 27%, 애플은 0.6% 에 그쳤다. 모바일 스마트폰 시대에는 아이폰과 안드로이드 휴대폰이 노키아 등을 빠르게 대체했다. 제 3 자 데이터에 따르면 20 17 년 1 분기에는 스마트폰 시장에서 안드로이드의 시장 점유율이 86. 1%, iOS 는 13.7% 에 불과했지만

애플폰이 전국을 풍미하고 있지만 화웨이, 샤오미, 비보, 망치 등 국산 휴대전화 브랜드는 각각 하드웨어, 가격, 패션, 감정으로 사용자를 선점해 애플을 따라잡을 가능성이 있다.

차별화된 생존, 자전거 공유의 새로운 성장점은 의심할 여지 없이 제품 혁신과 사용자 체험이다.

예를 들어, 공용자전거 제 2 계단, 쿨자전거, 하이얼 무선이 공동으로 내놓은' 황금성투사' 는 충전구, 공용자전거, 충전보의 개념을 포함한 많은 혁신을 가지고 있습니다. 둘째, 스마트 리프트 시트, 스마트 음성 잠금은 AI 개념에 속합니다. 셋째, 휴대 전화 충전 브래킷은 휴대 전화 탐색을 수용 할 수 있습니다. 넷째, 국민들이 좋아하는 토호금.

블루, 우배, 영안행, 우등 브랜드 자전거. 참깨 신용의 도움으로 무보증금 승차를 내놓았다. 알리페이의 흐름을 도입할 수 있을 뿐만 아니라, 보증금을 지불하는 것에 대한 사용자의 의구심을 피하고 신용을 자산으로 만들 수 있다. 파트너 모델' 과' 산악차' 를 탐구하고, 오공자전거는 자금사슬과 공급망에 모두 착지했지만, 사용자 정신에 대한 과감한 시험이다.

규정 준수 생존, 자전거 기업의 성장률도 누가 오래 살았는가에 달려 있다. 도시와 캠퍼스에서의 자전거 공유의 야만적인 성장은 교통안전, 쓰레기 버리기, 거액의 예금 등 공공문제를 야기했다.

지난 5 월 교통부는' 인터넷 임대 자전거 개발을 장려하고 규제하는 지침' 을 발표했다. 인터넷 임대 자전거 경영자는 차량 주차 관리 책임을 이행하고, 전자 울타리 등의 기술을 보급하고, 경제처벌, 신용기록 등의 조치를 종합적으로 취하고, 사용자 주차 행위를 효과적으로 규범화하고, 위반주차, 안전위험, 서비스를 제공할 수 없는 차량을 제때에 청소해야 한다.

최근 베이징 조양구 삼리툰 공체는 최초의' 공공전자 울타리' 와' 자전거 공유 규범화 관리 시범구역' 시범을 건립할 예정이다. 공공 전자 울타리를 위한 통합 플랫폼이 구축되어 여러 기업의 자전거와 호환되며 데이터 공유를 통해 지역 내 자전거 총량을 제어할 수 있습니다. 사용자 지향, 인센티브 규범을 통해 사용, 위반 처벌, 문명승마 습관 육성.

문제는, 미래의 자전거 총량 통제 하에 여분의 자전거는 어디에 두는가 하는 것이다.

일차 다압이라는 거액의 예금장 위험은 기업이 자전거 공유 분야에서 직면한 가장 큰 위험이다. 앞차의 거울은 바로 P2P 이다. 많은 회사들이 예비금 자금 풀의 롤링 운영, 시한 불일치, 자금과 프로젝트가 일일이 대응하여 많은 재무난상을 가져왔다. 지난달 베이징금융국은 베이징에 등록된 자전거 공유회사가 지정된 은행계좌에 예금을 예금해야 한다고 제안했다.

감독하에 자전거가 거액의 자금을 공유하고 은행에 누워 이자를 먹는 수익 모델은 치명적인 영향을 받았다. 게다가 조차와 운영비용이 무겁고, 이윤주기가 길고, 보증금 없는 운영이 대세를 보이면서 자전거 기업의 원가 압력이 부쩍 높아져 업종 개편이 가속화되고 있다. 만약 미래에 명확한 영리 패턴과 안정적인 현금 흐름을 찾을 수 없다면, 다음' 오공자전거' 는 누구일까?