항공업의 적자는 주로 전염병과 관련이 있다. 이 기간 동안 국내 항공사는 지난해 재무보를 발표했고, 재무보고 데이터는 대중의 기대와 비슷해 낙관적이지 않다. 우선 중국은행은 지난해 6543.8+04 억원을 적자했고, 남항 적자는 6543.8+00 억원에 달했다. 마지막으로 동항 적자는 654.38+065.438+00 억원을 넘었고, 3 대 국유항공사는 누적 적자가 350 억원을 넘어 지난해 이후 A 주 시장에서 가장 큰 적자를 낸 기업이다.

사실 이렇게 형편없지만 대중은 일찌감치 예상했다. 일찍이 지난해 국제항공협회는 30 만 명이 넘는 항공 직원들이 실직하여 수십 개의 소형 항공사가 부도를 당할 수밖에 없다고 밝혔다. 그중 보잉은 세계 최대 항공기 제조업체로서 700 억 원이 넘는 적자를 냈다. 현재 이 회사는 현금 흐름을 유지하기 위해 본사 건물을 판매할 계획이다. 그러나 위기는 풀리지 않았다. 분석가들은 유럽이 여전히 3 차 전염병에 직면해 있으며 항공업의 회복이 가장 빠르면 2 분기까지 기다려야 한다고 지적했다.

그러나 언론은 일부 충격이 항공사에게 장기적일 수 있다고 발표했다. 버핏조차도 작년에도 자기가 항공주를 사는 것은 잘못이라는 것을 인정해야 했다. 분명히 그는 전염병이 항공업에 미치는 영향을 약화시켰다. 앞으로 몇 년 안에 글로벌 항공업이 전염병 단계로 돌아갈 수 있을 것으로 예상된다.

참고 자료:

중국 국제항공사의 연례 보고서에 따르면 2020 년에는 코로나 전염병이 글로벌 항공업에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 항공업, 특히 국제항공운송이 줄곧 전염병의 최전방에 처해 있어 전 세계 항공운송량이 크게 감소했다. 항공사 항공기 결항, 대규모 감원, 운영자금 부족, 대규모 파산 재편 등의 문제로 항공산업 체인 기업들은 이중 압력에 직면해 있다.

보고 기간 동안 전 세계적으로 40 개 이상의 항공사가 파산했고, 전염병으로 인한 항공량이 심각하게 감소하고 뒤이어 느린 회복으로 전 세계 항공업 관련 일자리가 4600 만 개 줄었다. 국제항공운송협회 (IATA) 는 2020 년 업계 전망을 더욱 낮춰 글로벌 항공사의 순손실이 1 185 억 달러에 이를 것으로 전망했다.