티타늄 및 그 합금은 저밀도 (4.5 1g/cm3), 고강도 (일부는 1000MPa 까지 가능 또한, 티타늄과 그 합금은 많은 화학 매체에서 우수한 부식 방지 및 기타 종합 성능을 가지고 있으며, 석유, 화학, 제약 및 스포츠와 같은 민간 산업에 의해 널리 받아 들여지고 있으며, 점차적으로 다양한 금속 재료를 대체하고 단기간에 금속 재료 사용의 3 위를 차지했습니다.
1789 년 티타늄 발견, 1908 년 노르웨이와 미국은 황산법으로 이산화 티타늄을 생산하기 시작했고, 19 10/0 년 실험실에서 처음으로 나트륨으로 스폰지 티타늄 생산,/KLOC
반응 과정은 다음과 같습니다: TiO2+Cl2 → TiCl4.
사염화 티탄+마그네슘 → 티타늄
티타늄 생산 과정에는 독성이 강한 화학매체 염소 (제 2 차 세계대전의 화학무기) 와 귀금속 마그네슘이 포함돼 있어 반응과정에는 대량의 에너지가 필요하다는 것을 알 수 있다. 이것이 티타늄이 비싼 이유이기도 하다. 이런 공예에서 제련된 티타늄재는 생산에 사용할 수 없다. 왜냐하면 그것은 여전히 다공성 푸석푸석한 것으로 스폰지처럼 보이는데, 스폰지 티타늄이라고 불린다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 스폰지 티타늄은 진공 소모용 전기로에서 티타늄 텅스텐을 제련하여 판, 봉, 파이프 및 기타 형태의 티타늄 재료를 생산하는 데 사용됩니다.
중국은 티타늄 자원이 풍부하고 광물이 상대적으로 집중되어있다. 이산화 티타늄으로 환산하면 총 매장량이 90 억 톤에 달해 세계 1 위다. 티타늄 광산은 주로 쓰촨, 운남, 광동, 광서, 하이난 등에 분포하는데, 그 중 등화 지역 매장량은 세계 총매장량의 35% 를 차지한다. 그러나 세계 티타늄 주산지에 비해 우리나라 천연 금홍석 (TiO2) 자원이 적어 개발하기 쉬운 사광이 적다. 티타늄 광산은 대부분 티타늄 바나듐 * * 광원암으로 선발 초기 비용이 높다. 여기까지 말하자면, 이야기를 하나 제기할 필요가 있다. 당초 강철을 등반한 후의 난로 찌꺼기가 등반강의 한 구석에 쌓여 있었다. 오랫동안 이런 난로 찌꺼기에는 사실 귀금속 티타늄이 함유되어 있다는 것을 발견하지 못했다. 나중에, 나는 panzhigang 에 가서 우리 슬래그를 사고 싶다고 제안했다. 그래서 우리 나라는 Panzhihua steel slag 의 구체적인 얼굴을 중시하고, 물론 일본을 거부했다.
중국의 티타늄 공업은 1950 년대에 시작되었다. 1954, 베이징 유색금속연구본부가 스폰지 티타늄의 제비 기술을 연구하기 시작했다. 1956 년 국가는 12 개발 계획에서 티타늄을 전략 금속으로 분류했다. 1958 년 푸순 알루미늄 공장에서 스폰지 티타늄 공업 실험을 실시하여 전국 최초의 스폰지 티타늄 생산 공장을 설립하고 심양 유색금속 가공 공장에 건립하였다.
1980 정도 우리나라 스폰지 티타늄 생산량은 2800 톤에 달한다. 그러나 당시 대부분의 사람들이 티타늄에 대한 인식이 부족했기 때문에 티타늄의 고가도 티타늄의 응용을 제한했고, 티타늄 가공재의 생산량은 200 톤 정도에 불과했기 때문에 중국의 티타늄 공업은 곤경에 빠졌다.
2003 년 말까지 우리나라 스폰지 티타늄의 연간 생산 능력은 4000 톤으로, 그중 준이 티타늄 공장 3000 톤 (2005 년 확장 공사가 기본적으로 완료되어 연간 5000 톤 이상), 푸순 티타늄 공장 1 만톤이다. 최근 몇 년 동안 중국의 지속가능한 국민경제가 티타늄에 대한 수요가 강하기 때문에, 이 두 공장은 모두 만부하로 생산할 수 있으며, 2003 년 총 생산량은 4000 여 톤, 2004 년에는 4809 톤이다.
2002 년 중국은 스폰지 티타늄 2 147 톤, 수출 1 1 톤, 수입 2 136 톤을 수입했다. 2003 년 6 월 +0- 1 1, 중국은 스폰지 티타늄 2609.9 톤, 수출 72.7 톤, 수입 2534.2 톤을 수입했다.
2002 년 중국은 스폰지 티타늄 3328 톤을 생산하여 실제로 3079 톤을 판매한다. 2003 년 중국은 스폰지 티타늄 4 1 12 톤을 생산하여 4 128 톤을 판매했다. 하지만 국제화학공업과 항공우주공업의 규모화 발전으로 국제티타늄은 줄곧 공급이 부족해 2002 년 이후 중국 티타늄재의 미친 발흥을 불러일으켰다.
2002 년 중국 주요 티타늄 가공업체인 티타늄 생산량이 다른 분야에 분포된 상황은 아래 표에 나와 있다.
중국 주요 티타늄 가공업체인 티타늄 제품이 여러 분야에서 판매되는 분포 (%)
티타늄 가공재의 생산능력은 티타늄 주괴의 생산능력, 즉 국가가 소유한 진공 소모 전기로의 총 톤수에 달려 있다. 중국은 기본적으로 20000 t/a 의 티타늄 생산 능력을 가지고 있으며, 70% 티타늄으로 계산하면 기본적으로 14000 t/a 의 생산 능력이 있다.
예비 통계에 따르면 2003 년 중국은 실제로 티타늄을 6000 톤 정도 생산하여 세계 총생산량의 약 10% 를 차지했다. 우리나라의 티타늄 가공업은 그다지 발달하지 않아 시간과 투자가 필요하다는 것을 알 수 있다.
현재 중국 티타늄 가공 제조업은 지리적으로' 3 분의 1 천하' 의 구도를 구현하고 있다.
바오지를 중심으로 한 서북지역. 이 지역은 바오지 유색 금속 가공 공장과 그 지주인 바오지 티타늄업 유한책임회사를 선두로 하여 중국의 전문화도가 가장 높고 가공 설비가 가장 체계적이며 제품 규격이 가장 많은 티타늄 가공 제조 기지를 형성했다. 서북지역의 티타늄은 주로 국가군공 생산부와 민간장비 생산부에 공급되며, 일부는 보잉 맥도 롤스로이스 등 유명 회사에 수출된다.
동북 티타늄 가공 및 장비 제조 그룹은 주로 심양 유색 금속 가공 공장, 푸순 특수강판유한공사, 심양 동방 티타늄 유한회사로 구성되어 있으며, 이 지역은 중소기업이 많고 티타늄 장비 제조가 상당히 활발하다. 동북은 중국의 옛 중공업 기지이기 때문에 인재가 부족하지 않다. 부족한 것은 관리와 종합조직을 강화하는 능력, 특히 지방우대정책의 지원이 있어 어느 정도 기후를 형성할 수 있다는 것이다.
창강 삼각주 티타늄 가공 및 장비 제조 그룹은 주로 Baosteel 그룹 상하이 무강유한공사, 난징보티타늄 중환그룹 유한공사, 장가항 홍다강관공장으로 구성되어 있습니다. 창강 삼각주 지역의 유색금속 설비의 가공 능력은 이미 중국의 이 방면의 실력을 반영할 수 있다. 매년 품질이 믿을 수 있는 유색금속장비 수출이 대거 이루어지고 있으며, 일부 품질과 관리가 성공한 기업들은 이미 군공 제조의 대문에 들어섰다. 대규모 군공 생산은 없지만, 우리의 제조 능력과 티타늄의 군사적 적용 전망을 충분히 설명할 수 있다.
2005 년 전후로 우리나라 해면 티타늄과 티타늄 가공재의 독립 생산능력은 연간 5000 톤/년의 기본 경제 규모에 달하며 동북계획 중 5000 톤/년 스폰지 티타늄 프로젝트를 진흥시키는 것은 기본적으로 우리나라 여러 세대의 티타늄 공업노동자들의 숙원을 실현할 수 있으며, 반드시 우리나라를 티타늄 공업 강국으로 만들 것이다.
세계에서 티타늄-야금-가공-티타늄 장비 제조 및 과학 연구-설계-두 가지 완전한 체계를 적용할 수 있는 나라는 미국, 소련/러시아, 일본, 중국뿐입니다. 이것은 또한 현대 야금 공업의 전범이다. 아래 표는 세계 주요 티타늄 제조업체의 근황을 반영할 수 있다.
위의 표에서 볼 수 있듯이, 주요 티타늄 생산국은 선진국과 구소련 국가 (중국 제외) 로, 티타늄 생산 기술의 특수성으로 자금이 부족한 국가들이 딜레마를 겪고 있다. 티타늄 소재는 세계 항공 공업을 주도하는 금속으로 일부 국가들이 세계 항공 주도권을 모색하는 도구가 되고 있다. 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 최근 러시아의 주요 항공기 제조업체들을 합병하여 연합항공 제조그룹을 설립하라는 명령을 내렸다는 것을 누구나 알고 있을 것이다. 이것은 러시아 국민들이 항공 주도권을 찾는 첫걸음일 뿐이다. 이어 러시아 언론은 러시아 국방수출회사가 티타늄 거물인 Avisma 와 지분 인수 협상을 진행하고 있다고 밝혔다. 이는 현재 국제 상황에서 러시아가 에너지 소대에서 망사를 크게 벌일 뿐만 아니라' 안다선' 과' 안나선' 을 이용해 중일을 한데 묶어 재미를 보고, 마법의 발톱을 희귀 금속 전략 분야로 뻗어 러시아의 부상을 위한 인위적인 조건을 만들려고 한다는 것을 보여준다!
Avisma 는 전 세계 항공기 제조업 최대 재료 공급 업체 (보잉사 티타늄 35% 와 항공객사 티타늄 50% 공급) 이기 때문에 매년 25 만 ~ 45 만 톤의 보잉사 제품 (마그네슘 합금 포함) 을 공급하는 것 외에도 심도 있는 가공 제품의 점유율을 늘려야 한다. 동시에 러시아는 보잉 및 항공객들과 협력 프로젝트 (새 항공기 R&D 및 제조 회사) 를 진행하고 있다. 러시아가 재료 우세를 기술 이전의 칩으로 전환하려는 야망을 쉽게 알 수 있다. 나는 후자 RRJ 지선 항공기 개발 계획이 순조롭게 진행될 수 있도록 소호이 회사에 대출 보증을 제공했다. 지선 비행기가 이렇게 자극적이라면 십중팔구는 중국을 겨냥한 ARJ2 1 이 아니라 러시아 전쟁 전 훈련 행위가 비엔나의 부상심이 강하다는 것을 알 수 있다.
둘째, 국방 산업에서 티타늄의 응용
(1). 중국 국방공업에서의 티타늄 응용
미국이든 러시아든 티타늄 소재는 주로 항공기 제조와 조선에 쓰인다. 최근 몇 년 동안, 중국의 이 두 분야는 급속히 발전하여, 새 비행기가 대량 생산되고 있으며, 많은 프로젝트가 연구 중이다. 이 두 분야에서 티타늄 사용이 크게 증가할 것으로 예상되며, 우리의 F 10 이 더 많은 티타늄 합금을 사용했다는 보도도 있다. 얼마 전 한 네티즌이 철혈 홈페이지에 강오전투기 중국의 신형 티타늄 엔진 커버와 날개 티타늄 커넥터 사진을 게재했다. 중국이 티타늄 합금 사용에 이미 성숙했다는 것을 알 수 있다. 시간이 지남에 따라, 우리 티타늄 합금의 응용도 우주 공업을 비약적으로 만들 수 있다. 우주 분야에서는 우리나라 최초의 대형 전티타늄 자외선 망원경도 이미 제조되어 테스트를 완료했으며, 티타늄 합금은 우주 분야에 응용할 전망이 넓다 (아래 그림 참조).
각 티타늄 합금에는 자체 용도가 있습니다. 티타늄 합금은 항공기 제조와 항공 우주 산업, 특히 안경테, 골프채, 슈퍼스포츠 자전거 등 사회생활과 기계공업에 응용되는 것으로 알려져 있다. 그러나 육군과 해군에서의 적용에 대해서는 거의 알지 못하며 관련 문장 및 설명도 많지 않다. 다음은 우리나라 국방공업에서 고성능 티타늄 합금의 일부 응용이다.
1. 엔진 산업:
티타늄 5Al2.5Sn 고강도 티타늄 합금-기어 슬리브, 엔진 하우징, 블레이드 커버
티타늄 8Al 1Mo 1V 고온 티타늄 합금-엔진 블레이드, 자이로 슈라우드, 내몽골 가죽
티타늄 합금 6Al4V (인장 강도 ≥895MPa) 열처리는 티타늄 코어 블레이드와 잎바퀴를 강화합니다.
2. 항공 산업:
티타늄 6Al2Sn 강화 티타늄 합금-패스너, 가이드 및 중요한 구조
티타늄 4AlMo 1V 티타늄 합금-항공기 골격
티타늄 Sn5Zr 1Mo 티타늄 합금-랜딩 기어, 항공기 베어링 프레임, 패스너
3. 항공 우주 산업
티타늄 합금 1m 13 15- 로켓 디스크 및 미사일 베이스 부품
티타늄 합금 1m 1550- 미사일 동력 블레이드 슬리브
티타늄 합금 t-a6v--우주선의 주요 재료
4. 군사 산업
중국은 83- 1 과 83-2 종류의 박격포를 성공적으로 개발했다. 83- 1 82 박격포는 티타늄 합금을 광범위하게 사용하여 전포의 무게를 18. 1 kg 로 낮추어 소대, 소대 등 소단위의 습격전을 매우 편리하게 실시한다.
티타늄 a7d-장갑 차량의 기계적 해석을위한 새로운 단조
티타늄 A6Z5W—- 대전차 로켓 (미사일), 지대공 미사일 커버 등 크리프 요구 사항이 높은 부품입니다.
티타늄1m1551-장갑차의 고속 회전 부품.
5. 해군 산업
LT4 1 티타늄 합금-선박 대 면적 스킨
3.7 1 14 티타늄 합금-용접성과 성형성이 우수하여 다양한 수밀실에 적합합니다.
티타늄 V 13CA 티타늄 합금-벌집 선체, 하중지지 프레임
선박에 티타늄 합금의 응용 전망은 매우 넓다. 이것은 티타늄 합금의 강도와 인성과 관련이 있으며 내식성과도 관련이 있다. 티타늄은 바닷물에서 매우 안정적이기 때문에 기본적으로 선체가 부식되지 않고 유지 보수 비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 선체의 무게를 줄일 수 있다는 것은 선박에 큰 이점이다. 또한 두 가지를 언급해야 한다: 제 1 티타늄은 비자성이며 자성 검사에 저항하는 데 도움이 된다. 자기 광산이 무엇인지는 걱정할 필요가 없다. 두 번째는 선진적인 선박 복합 페인트와 천연적인 융합을 가지고 있다는 것이다. 앞으로 사용해야 할 스텔스 복합 재료에는 한 가지 단점이 있는데, 바로 이전 함정용 고강도 특수강과 반응하는 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전위차로 인해 바닷물에서 전기 인형이 생기기 쉬우므로 부식을 가속화한다. 이런 물건은 052 에서 시험해 보았는데, 오래 걸리지 않으면 녹이 슬지만, 이 코팅들은 티타늄 합금과 완벽하게 결합될 수 있다.
(2) 다른 나라의 국방 산업에서 티타늄의 응용.
전 세계의 많은 퇴역, 복무 또는 연구 중인 무기장비들은 모두 티타늄과 그 합금 구조 부품을 사용한다. 현대전쟁 모델이 바뀌면서 현대부대의 빠른 기동 능력이 뛰어나기 때문에 육군에게 수송기의 능력에 의지하여 빠른 기동을 실현할 필요가 있다. 이는 육군이 원래 무거운 장비를 최대한 가볍게 해야 한다는 것이다. 예를 들어, 현재 각국은 자신의 포병이 전략이나 전술적 목적을 달성하기 위해 빠르고 효율적으로 다른 곳으로 옮겨질 수 있기를 희망하고 있으며, 이로 인해 티타늄 합금이 화포 분야에서 빛을 발할 수밖에 없다. 예를 들어 미국의 M777 경량 곡사포는 티타늄 껍데기를 사용했기 때문에 총 전투 중량이 3. 175 톤으로 낮아져 V22 또는 C 130 항공운송을 통해 빠른 기동력을 얻을 수 있다. 마찬가지로 영국의 UFH 초경량 1 55mm 화포는1톤 티타늄 합금을 4 톤 미만으로 사용합니다. 공군과 해군 장비 분야에서는 더욱 그렇다. 다음은 티타늄 합금의 성공적인 적용에 대한 몇 가지 전형적인 예입니다.
① 항공기 티타늄 데이터 (공백 소비량은 표시되지 않음)
국제티타늄협회는 2002 년 6 월 미국 올랜도에서 열린 연례회의에서 다음과 같은 항공기용 티타늄에 대한 새로운 데이터를 발표했다.
1. 2004 년 출범할 예정인 최초의 초대형 여객기 에어버스 A380 은 45t/ 랙 -65t/ 랙의 티타늄을 사용합니다. (아래 그림 참조)
2. 보잉 여객기, 티타늄 소비가 총 중량의 15%- 17% (순중량) 를 차지한다.
3.F 15 전투기, 구조는 5.75t 티타늄, 제트 엔진 2 대는 5t 티타늄입니다. (아래 그림 참조)
4.F22 전투기 (연구 중), 구조용 36t 티타늄, 엔진용 5t 티타늄 2 대 (아래 그림 참조)
5. 공동으로 개발한 F35 전투기, 구조는 티타늄 10t, 단발 5T 입니다. (아래 그림 참조)
6.F 18 함선 전투기, 티타늄 소비가 총 중량의 12%- 13% (순중량) 를 차지합니다. (아래 그림 참조)
7.C- 17 대형 수송기, 티타늄 소비가 총 중량 (순중량) 의10% 를 차지합니다. (아래 그림 참조)
8. 유럽 EF2000 은 티타늄 사용량을 줄이고 복합 재료로 전환한다. (아래 그림 참조)
이로써 티타늄이 세계 항공 우주 분야, 특히 엔진 제조와 기체 제조 방면에서 중요한 위치를 차지하고 있음을 알 수 있다.
앞서 언급했듯이 러시아가 전략 희귀티타늄 통제를 강화하려는 의도는 미국의 관심을 끌었다. 결국, 미국의 차세대 전투기에서 티타늄의 사용 비율은 매우 크다. 러시아 국방수출사가 Avisma 의 지분 대부분을 통제한다면 국제티타늄 가격이 오를 수밖에 없기 때문에 F-22 와 F-35 종목에는 불확실성이 있다. 이에 따라 미국 최대 티타늄 제조업체인 티메트는 최근 중국 시장에서 비슷한 러시아 공급업체를 찾거나 합자회사를 설립하여 미국 프로젝트에 중국에서 생산한 티타늄을 사용하기를 희망하며, 가격은 매우 유리하고 품질이 믿을 만하며 미군 F-22 와 F-35 의 미래 프로젝트에 매우 도움이 된다고 할 수 있다. (나를 우울하게 만든다 ~ ~ ~ ~)
전 세계 재료 공급이 국방공업에 미치는 영향이 이처럼 두드러지는 것은 이례적이다. 제 2 차 세계대전 철강 부족 이후 처음이다. 따라서 F-22 와 F-35 의 가격은 미래의 티타늄 공급에 달려 있다.
오늘날, 세계 경제가 점차 침체에서 벗어나 국제 항공업계가 회복성 성장을 보이기 시작했다. 국제 티타늄 공업도 이 물결에 따라 새로운 급속한 성장기를 맞이하고 있으며, 중국 기업들도 새로운 기회를 맞이할 것이다. 슬프거나 행복합니까? ) 을 참조하십시오
최근 몇 년은 4 세대 전투기 교체의 시작이다. 그 후 몇 년 동안 매년 많은 새로운 전사들이 부대에 들어간다. 새 전투기의 선택은 매우 까다롭고 예견성이 있다. 앞으로 몇 년 동안, 군사와 항공공업은 불가피하게 티타늄의 최대 사용자가 될 것이다.
Mold 는 최근 잠수함이 휴대하는 신형 무인공격기의 개념을 발표했다. 가마우지' 무인기장은 5.8 미터, 날개 폭은 4.86 미터로 재사용되는 무인전투기에 속한다. 가마우지' 는 유명한 록히드 마틴 스컹크 공장에서 내놓은 개념 디자인이다. 그것의 출입 통로는 주로 바닷물이기 때문에 전체 기계는 티타늄 합금으로 제조되어 부식을 방지한다. 이륙의 총 중량은 4 톤도 안 되며, 유효하중은 453 킬로그램을 휴대할 수 있다. 주로 오하이오급 핵잠수함의 전략미사일 발사기에서 발사에 사용되며 주로 연해 목표를 파괴하는 데 쓰인다. 기계의 공기 흡입구는 기수에 위치하여 삼각형이 된다. 티타늄 합금을 사용했기 때문에, 그것의 기체는 매우 견고하여 150 피트 깊이의 압력을 견딜 수 있다. 또한 외부 압력 불안정을 막기 위해 기체 내부의 불필요한 공간은 특수 플라스틱으로 채워져 있다. 비행의 은폐성을 높이기 위해 외형도 복잡한 은신 설계를 채택하고 있다. 가마우지 최대 비행 속도는 880 km/h, 순항 속도 550 km/h, 최대 비행 고도 10.7km, 작전 반경 926 km, 3 시간 동안 지속될 것으로 예상됩니다. 티타늄의 우수한 품질은 남김없이 드러난다! (아래 그림 참조)
(2) 해군에 티타늄의 응용.
티타늄은 해군에 응용도 매우 광범위하며, 주요 응용국은 소련/러시아 잠수함이다.
"아쿠라" 급공격 핵 잠수함: "아쿠라" 급은 물방울형, 쌍껍질, 내층은 티타늄 합금이다. 소련의 유명한' 공작석' 잠수함 설계국이 설계한 청성 조선소와 북독번스크 조선소에서 제조되었습니다. (아래 그림 참조)
세라급 공격 핵 잠수함: 러시아의 세라급 (일명 S 급) 다목적 공격 핵 잠수함. 러시아의 복잡한 핵 잠수함 가족 중 가장 신비로운 것이라고 할 수 있다. 주된 이유는 세라급 보트가 티타늄 껍데기를 사용했기 때문에 깊이 잠수하고, 고속이며, 화력이 강하며, 은신 성능이 인상적이기 때문이다. 하지만 가격이 매우 비싸서' 금붕어' 라는 별명으로 네 척만 만들었다. (아래 그림 참조)
잠수함에서 티타늄의 절정에 관해서는, 나는 여전히 태풍급을 수여해야 한다고 생각한다. 소련은 태풍급 잠수함 6 척을 건설했고 태풍은 첫 번째였다. 태풍' 급의 특별한 점은 어뢰, 미사일, 동력 장치 등 독립된 내비게이션과 작전 시스템을 갖추고 있다는 점이다. 이중 쉘 구조를 사용하여 약 32% 의 부력을 보유하십시오. 두 포탄 사이의 거리가 3 미터를 넘어 수중 폭발과 충돌의 능력을 높였다. 태풍급 함당 티타늄량은 약 9000 톤으로 중국의 1 년 티타늄 총 생산량에 해당한다! 소련 시절 군대에 대한 투자가 얼마나 컸는지 알 수 있다. (아래 그림 참조)
소련/러시아의 티타늄 껍데기 핵 잠수함, 예를 들면 알파급 등은 아직 일정한 기후가 형성되지 않았다면 설명하지 않을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 러시아명언) 잠수함의 티타늄은 껍데기뿐만 아니라 잠수함의 파이프와 냉응기에도 쓰인다. 현재, 거의 모든 잠수함과 수면함의 냉응기는 티타늄으로 만들어졌다. 잠수함과 함선의 수명에서는 일반적으로 티타늄 냉응기를 교체할 필요가 없고, 한편으로는 유지 보수 비용을 절감할 수 있고, 냉응기 고장으로 출석률을 낮추지 않는다고 할 수 있다.
재료의 가격과 생산량 때문에 다른 나라의 잠수함이 티타늄 껍질을 사용한다는 보도는 거의 없다.
티타늄과 그 합금의 성능은 의심할 여지가 없다. 각종 티타늄 합금의 야금 공예도 대국들에게도 통상적인 일이지만, 원가만 고려한다. 경제가 발전하면서 국방의 특수한 요구도 보장될 수 있기 때문에 티타늄과 그 합금은 미래의 민용과 군사 분야에서 빠른 발전을 맞이할 것이다. 동시에 티타늄과 그 합금은 일부 특수 설비의 성능을 크게 향상시킬 것이다.
티타늄과 그 합금의 미래는 헤아릴 수 없다!