도시도로가 급속히 개선됨에 따라 많은 개발자들은 교통이 부동산에 주는 가장 직접적인 이점은 전통적인' 지역론' 을 뒤엎는 것이라고 말한다. 현재 이 도시 주택 구입자의 주택 구입 관념은 이미 크게 달라졌다. 모두들 더 이상 집안의 제한된 부동산에 눈을 돌리지 않는다. 현재 많은 사람들이 지역이나 도시 가장자리를 가로질러 집을 사기 시작했다. 편리한 교통으로 인해 거리는 더 이상 집을 사는 데 장애가 되지 않기 때문이다. 이에 대해 전당부동산회사 듀이는 개발업자들이 현재 프로젝트 계획에서도 교통 개선 요인을 고려해야 하며, 도시 교통 현황에 따라 자동차 주차 공간과 자전거 창고의 면적 비율을 제때에 조정해야 한다고 보고 있다.

부동산의 절상을 직접적으로 추진하였다.

여섯번째 화원 부사장인 나빈은 투자 바이어가 관심을 갖는 것은 집의 평가절상 공간이라고 생각한다. 이른바 평가절상 공간은 그 본질이 집 자체의 평가절상이나 토지 자체의 평가절상이 아니라, 가장 중요한 것은 교통개선으로 인한 평가절상이다. 어떤 사람들은 교통이 한 도시의 명맥이라고 말한다. 사실 좀 더 구체적으로 말하면, 유량이 부동산의 명맥이라고 말하는 것이 더 적절할 수 있다.

천진의 땅값이 오를 것이다.

장위리 우헌투자상담회사 사장은 천진도시건설투자로 볼 때 천진의 토지가격이 오를 것이라고 말했다. 그는 상하이가 5 년 동안 약 8000 억 원에 투자하여 푸동 신구를 건설했다고 말했다. 매년 평균 약 800 억 위안을 투자한다. 지난해 사스의 경우 천진도 1000 억을 투자했는데, 이는 매우 인상적이고 놀라운 투입이었다. 푸둥의 현재 발전 상황으로 볼 때, 향후 천진시건설 총투자 7000 억 이후 개발가능한 토지의 부가가치는 놀라울 것으로 예상된다. 이에 따라 천진 부동산의 개발 비용은 다시 상승할 예정이며, 시장 가격은 앞으로 몇 년 안에 상당한 높이에 이를 것으로 보인다. 이는 인프라 투자에 의해 결정된다.

교통 개선은 일부 지역의 판매에 영향을 줄 수 있다.

교통이 부동산에 미치는 영향에 대해 10 조 그룹 관계자는 다른 견해를 제시했다. 그는 큰 관점에서 볼 때 교통은 부동산 프로젝트에 큰 평가절상 공간을 가져다 줄 수 있지만, 작은 관점에서 볼 때 교통 개선이 지역 경제 환경에 영향을 미치는 사례도 많다고 생각한다. 특히 주거용 부동산은 깊이 체득할 수 있다. 예를 들어, 일부 주거 지역의 작은 상가에서는 도로가 넓어지면 경영 환경이 나빠질 수 있습니다. 주차 공간이 없습니다. 그래서 그는 교통 개조도 현지 실정에 맞게 해야지 맹목적으로 넓혀서는 안 된다고 생각한다.