방울방울 역시 중국에서 가장 논란이 많은 인터넷 회사 중 하나이다. 첫째, 방울방울이' 인터넷 데이트' 의 트렌드를 이끌고 사람들이 택시를 타는 방식을 바꾸었다. 하지만 방울방울 떨어지는 입소문은 만족스럽지 못하다!

창업자 정위는' 원스톱 플랫폼' 회사라고 거듭 강조했지만, 방울방울의 본질은 여전히 인터넷 광고 회사였다. 방울방울 한쪽 끝은 사용자를 연결하고 다른 쪽 끝은 차주를 연결합니다. 돈을 버는 주된 방법은 광고를 그리고 받는 것이다!

방울방울 말하기, 줄곧 네티즌 토론의 초점이었다. 대부분의 차주들은 현재 추출률이 20% ~ 30% 사이라고 반영했다. 사실 운전자의 관점에서 볼 때, 물방울이 얼마나 많이 뽑혀도 상관없다. 나는 운전자들이 한 달에 얼마나 많은 돈을 받을 수 있는지에 대해 매우 신경을 쓴다고 믿는다!

오늘 우리는 운전자에 대한 고도의 성공과 지금의 방울회사를 어떻게 보아야 하는지에 대해 이야기합시다.

방울방울 높이에 관해서는, 사실 운전자는 분명하고, 사용자는 분명하고, 방울방울방울은 분명하다.

최근 "펌핑" 에 대한 설명이 방울방울 발표되었습니다. 방울방울 () 은 히치하이크 주문과 같이 수입이 비교적 낮은 운전자들이 있다는 것을 시사한다. 이 중 30% 이상의 주문은 전체 주문의 2.7% 를 차지합니다. 극단적인 경우와 비슷한 주문 비중은 높지 않지만, 확실히 운전자에게 폐를 끼쳤다. 회사는 극단적인 주문의 원인을 잇달아 조사하여 극단적인 상황의 발생을 피하기 위해 최선을 다하고 있다.

혹시 이곳을 보면 누리꾼들이 묻는데, "방울방울, 상습보조금 아닌가요? 마지막 보조금은 모두 운전기사 주머니에 있지 않나요?" 라고 물어본다.

나는 내가 많이 생각한다고 말할 수 밖에 없다. 방울방울은 현재 온라인 렌터카 분야의 절대 패주이다. 지금은 보조금이 있지만 1 원에 택시를 탈 수 있는 시대는 아니다.

둘째, 방울 떨어지는 보조금 루틴이 많다. 대부분 우대 주문서여야 보상과 보조금을 받을 수 있다. 우리는 운전자가' 할인' 주문을 받도록 법을 수정했다. 누가' 할인' 을 즐겼습니까? 그것은 당연히 방울방울 새 사용자이거나 반년에 한 번 택시를 타는 사용자입니다. 오래된 사용자들은 도저히 빼앗을 수 없다. 왜냐하면 방울방울 손에 큰 데이터를 쥐고 있어서 마음이 거울처럼 느껴지기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

마지막으로 운전기사 주머니에 들어갔는데 이 돈은 정말 돈 잘 벌지 못해요. 드립 운전자가 드립 보상을 받고 싶다면, 나는 아침 7 시부터 밤 1 1 점으로 달려야 하는 프로드립 운전자인 친구에게 물었다. 대다수의 사람들은 단지 이런 일을 할 뿐이다.

승객 보조금 10.9% 는 플랫폼 보조금입니다. 왜 운전기사를 공제해야 합니까? 만약 너의 플랫폼이 수선하기를 원한다면, 플랫폼을 가지고 보충해라. 왜 운전기사의 돈을 공제해야 합니까?

3. 1% 이익은 매우 낮은 것처럼 보이지만 승객의 미지급금에 비해. 비용의 6.9% 로 계산하면 이익률은 45% 에 이를 것이다. 돈을 벌기에 충분하지 않습니까?

나는 설립자 정위가 2 년 전에 지난 6 년 동안 390 억 위안의 적자를 냈다고 말한 것을 기억한다. 나는 이 손실을 믿는다. 당시 국내 인터넷 계약은 혼전이었고, 방울방울도 강력한 보조금으로 오늘의 시장 점유율을 얻었기 때문이다.

하지만 지금은 상황이 달라져 국내 인터넷 데이트 분야에서 가장 큰 승자가 됐다. 회사 운영비를 빼려고 방울방울 떨어져도 돈을 벌 수 있다. 지금 뚝뚝 떨어지는 보조금이 적기 때문에, 점점 더 높아지고, 뚝뚝 떨어지는 사용자가 많아졌다. 지금 물방울이 떨어지면 돈을 벌지 못한다고 하니 아무도 믿을 수 없을 것 같다.

예를 하나 들어보죠. 운전사가 이자를 내지 않고 3 일 동안 달렸다. 그가 계속 달리는 한, 약 1.5 만원의 흐르는 물은 계속 방울방울 무료 이용되고, 1.5 억원은 1 만 운전자에게 무료로 이용된다. 하물며 중국 방울운전자는/Kloc-0 보다 훨씬 더 많다 이것이 바로 인터넷 회사의 마법이다. 어차피 나는 자리를 잡고 세내고 거위를 뽑는 캠프를 지을 것이다. 이 장사는 돈을 벌지 않습니까?

그럼 문제가 생겼네요. 이제 우리는 방울방울이 지금 돈을 벌었다고 생각하는데, 그 방울의 돈은 어디로 갔습니까? 아주 간단합니다. 미단을 배우고 자료놀이를 합니다.

방울방울 택시로 시작하여 전용차, 급행차, 히치하이크를 파생했다. 사실 이것들은 모두 괜찮다. 결국 인터넷 관광 분야에서 장사를 하고 있기 때문이다.

그러나 요 2 년 동안 방울방울 변화가 매우 컸다. 방울방울 금융이 시작되었고, 동성 심부름도 하고, 방울방울 대리운전, 방울방울 배달도 하고, 요즘 핫한 지역사회 공동구매도 했다.

우리는 인터넷 약속차에서 얻은 이윤을 방울방울 떨어뜨려 새로운 업무에 투입되었다는 것을 충분히 이해할 수 있다. 어차피 현재 출시되지 않고 있다. 발표된 이 데이터의 진실성은 재무 데이터로 검증할 수 없다. 이것도 빼놓을 수 없는 고명한 점이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

방울방울 출현은 사용자가 택시를 타는 방식을 바꾸었다. 사용자는 확실히 수혜자이지만, 가장 비참한 것은 전통 택시 기사이다. 왜 그렇게 말하죠? 모두 아래를 보세요!

도시 좌표는 심천에 있습니다. 드립 택시가 없을 때, 두 대의 역운전기사 차가 있는데, 임대료는 한 달에 22,000 입니다.

그들은 하루에 약 2500 을 달릴 수 있다. 예전에 택시 업계의 전체 산업 체인은 정말 폭리였다. 운전사는 스스로 2 가 되어 고향 사람을 불러서 운전하게 하고, 두 번째 도급을 하가에 맡겼다. 우리 회사는 차를 9w, 5 년 동안 삽니다. 당시 택시 번호판은 2002 년 10w 에서 15 의 70w 로 올랐다. 번호판은 바로 차입니다. 정부에 넘겨주세요. 번호판에도 금융속성이 있어 은행에 가서 담보대출을 받을 수 있다.

하지만 지금은 다르다. 방울방울 나오자 택시와 택시의 번호판은 전혀 가치가 없었다.

결론: 의식주 서비스 장면에서 방울방울방울은' 선' 에 속하며, 빼낸 각 주문은 성인이 정기적으로 국가에 세금을 내는 패턴과 비교될 수 있다.

플랫폼이 시장을 점령하고, 유량을 빼앗고, 여행의 주도권을 더욱 공고히 하는 것은 나무랄 데 없다. 대부분의 운전자들도 기꺼이 그 성과를 본다. 하지만 운전기사, 승객, 플랫폼의 이익을 어떻게 균형 있게 조정하고 균형을 잡는 것이 현재 고려해야 할 중요한 문제이지, 자신의 업무 확장을 위해 운전기사, 심지어 사용자를 착취하는 것이 아니다. 여러분들이 어떻게 생각하시는지 모르겠습니다.