오하이오는 미국 중부에 위치하고 북부는 캐나다와 접해 있으며 시카고와 디트로이트 근처에 있다. 자동차 공업, 항공 엔진 공업이 발달하고 농업대주이며 농업기계 제조, 농산물 심도가공, 콜드 체인 창고 등에서 독특한 장점을 가지고 있다.
미국 역사상 첫 자동차 전시회는 1900, 165438+ 10 월 뉴욕 매디슨 스퀘어 가든에서 시작되었습니다. 역대 모터쇼에서 미국 자동차 공업의 발전 역사를 볼 수 있고, 미국 자동차 공업이 자동차 조형과 기능 방면에서 발전하는 것을 볼 수 있다.
19 말까지 미국 경제는 이미 비교적 높은 수준에 이르렀고, 공업 생산은 세계 선두에 오르기 시작했다. 철강과 석화공업의 발전은 자동차 공업을 위한 조건을 만들었다. 1908 년, 포드는 유명한 T 형 자동차를 출시했는데, 가격은 500 달러 미만입니까? 300 달러로 떨어진 차는 당시 같은 차 가격의 1/4, 심지어110, 일반 미국 노동자의 1 년 월급을 살 수 있었다. 포드의 T 형 자동차 전략은 자동차를 진정한 대중교통수단으로 만들었다. 19 13 년 만에 포드는 처음으로 생산시 조립 라인을 사용하여 자동차를 조립하여 자동차 산업에 혁명적인 변화를 가져왔고, 이후 미국에서 보급차의 고조가 나타났다.
1 단계: 1900-19 15. 1893 헨리? 포드가 세계 최초의 휘발유 동력차를 발명한 지 7 년 후, 자동차가 대량 생산을 시작하면서 사람들은 자동차 시대로 접어들었다. 올즈모비 자동차 회사는 1887 에 설립되어 미국에서 가장 오래된 자동차 제조사이다. 회사가 1903 에서 생산한 박사 승용차는 단일 기통 엔진 자동차이자 회사 최초로 양산한 자동차이다. 1903 * * 연간 생산차 약 4,000 대. 1909 년 포드 자동차가 생산한 포드 T 형 자동차가 자동차 제조의 새로운 시대를 열었다. 미국과 전 세계가 자동차를 20 세기 대중교통의 선구자로 만들었다고 할 수 있다. 세계 최초의 생산라인에 조립된 자동차이기 때문이다. 당시 언론은 포드 T 형 자동차를 20 세기의 가장 중요한 자동차 발명으로 만장일치로 선정했다. 포드는 양산 방식을 채택하여 T 형 자동차를 개선하고 가격을 낮춰 인류의 생활 방식을 바꾸었다. 1908 년 세계 최대 자동차 제조업체 제너럴모터스 회사가 설립되었습니다. 이 두 대형 자동차 회사의 노력 덕분에 자동차 성능이 점점 좋아지고 판매량이 나날이 번창하고 있다. 미국 자동차 판매가 처음으로 19 16 을 돌파했고 1920 에서 200 만 대를 돌파하는 새로운 이정표에 이르렀다.
2 단계: 19 16-1929. 이 시기에는 자동차 제조가 점점 성숙해지고 있다. 점점 더 많은 중산층이 자동차를 소유하고 있으며, 자동차의 조형은 자동차 제조 과정의 중요한 단계가 되었다. 제너럴모터스 회사는 먼저 예술과 색채 생산 부문을 설립했다. 이 시기에는 부유한 가정의 맞춤형 차체, 즉 특정 차의 기계 부품을 먼저 구입한 다음 맞춤형 차체를 설계하는 것이 유행했다. 많은 낡은 차의 외관은 모두 이 시기의 산물이지만, 차체 커스터마이징은 사실 비싸고 실용적이지 않다. 캐딜락 자동차 회사는 1902 에 설립되어 줄곧 우수한 기계 부품으로 유명하다. 이 회사는 일찍이 세 대의 차를 분해하여 전체 기계 부품을 분해한 후 혼합해서 세 대의 차로 조합한 기록을 가지고 있다. 이 조치는 캐딜락 부품의 표준화와 일관성을 강조하기 위한 것이다. 또한 당시 명성이 높았던 고급 자동차 제조업체인 피어스 아로자동차회사 (Pierce Arrow Automobile Company) 는 뉴욕 상주 버팔로에서 190 1 부터/Kloc 까지 자동차를 생산했다. 회사는 초기에 알루미늄 차체를 채택하여 동력 브레이크를 장착했다. 이 기간 동안 미국 자동차 산업은 소비자의 요구를 충족시키는 8 기통 엔진 스포츠카를 생산할 수 있게 되어 시속 1 15 마일에 달할 수 있다. 1925 미국에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체인 크라이슬러 자동차가 설립되었습니다. 1929 년 대공황을 앞두고 미국 자동차 판매량이 500 만 대를 돌파했다.
3 단계: 1930-1942, 공기역학 원리를 이용하여 자동차의 엔진 설계는 이 시기에 큰 발전을 이루었다. 하지만 제 2 차 세계대전으로 자동차 제조사들은 군용 차량과 기계를 만드는 데 투자했고, 자동차의 외관은 크게 변하지 않았다. 모양이 거의 없는 지프차의 출현은 전적으로 실제 요구에 기반을 두고 있다. 파카드 자동차 회사 * * * 는 7 종의 고성능 파카드 스피드스타 자동차를 제조하여 시속 100 마일로 당시 럭셔리 자동차의 대표로 간주되었다. 당시 세계 시장에서 호화차를 제조하는 업체는 15 개였으며, Packrad 는 50% 의 시장 점유율을 차지했다. 프랭클린 Sport Runabout 자동차가 뉴욕 시라추즈에서 생산한 자동차는 1902 부터 1934 까지 엔진이 공랭식 시스템을 사용하기 시작했다.
4 단계: 1946-1959 제트기 시대가 도래함에 따라 자동차 외형은 더 낮고, 더 길고, 넓어지고, 자동차 뒤쪽에 큰 꼬리날개가 추가됩니다. 이 시기의 자동차 조형은 두 가지 특징이 있는데, 하나는 차체의 충돌 방지 설계이고, 다른 하나는 꼬리날개의 유행이다. 1950 년대에 미국에서 가장 특색 있는 자동차는 여행차로 교외 가정의 아름다운 생활을 상징했다. 이 기간 동안 포드레새는 일찍이 그 회사의 스포츠카의 대변인이었다. 이 회사 1955 년 생산된 뇌조 8 기통 쌍석 컨버터블 스포츠카로, 그 지붕은 이동식 유리 섬유를 채택하여 화려한 스타일링으로 추앙받고 있으며, 이후 가벼운 조작으로 자가용의 상징으로 불린다. 1958 년, 미국 자동차 제조업체는 뉴욕 국제 모터쇼를 위해 1 대의 듀알 GHIA100 원차, 400 마력 (294 킬로와트), 최고 시속/
5 단계: 1960-1979, 소비자들은 과거를 버리고 더 크고 아름다운 자동차 스타일링을 강조했고, 전통적이고 보수적인 스타일링이 대거 유행했고 딱정벌레로 대표되는 소형차가 인기를 끌고 있다. 머스탱이나 코르베트와 같은 합리적인 가격의 소형 스포츠카들은 보편적으로 환영을 받았으며 소형차 시장은 이미 성장하기 시작했다. 미국 3 대 자동차 회사들이 모두 이런 제품을 내놓았고, 포드 머스탱 스포츠카는 먼저 1964 에서 소형차의 혁명을 일으켰다. 재규어 전동차는 정교한 유선형 외관으로 소비자들의 사랑을 받았다. 재규어 XKE 는 196 1 뉴욕 국제모터쇼에 처음 등장했을 때 즉각 센세이션을 일으켰다. 이 쌍문 오픈카의 시속은 150 마일 (240km) 으로, 혁신적인 독립 후행시스템이 그해 모터쇼에서 인기를 끌고 있다.
6 단계: 1980 -2000. 1980 년대 이후 미국 자동차 산업은 일본 자동차 공업의 맹렬한 공세에 거의 대응할 수 없었고, 일본 혼다 닛산 미쓰비시 후지 등은 잇달아 미국에 공장을 설립했다. 일계차와 경쟁하기 위해 미국 자동차 산업은 끊임없이 새로운 차종을 내놓고 있다. 미니밴으로 불리는 여객 및 화물 이중 용도 경차가 일거에 가장 인기 있는 차종이 되었다. 이 차는 외관은 일반차에 더 가깝지만, 차꼬리에는 물건을 놓을 공간이 늘어나 차 무게를 차지하는 1/3 정도이며, 운전하는 느낌은 일반차와 비슷하다. 자가용, 승용차, 스포츠카도 유선형 디자인에 중점을 두고 지난 20 년간의 직선 디자인을 바꾸었다. 1990 년대에는 다목적 자동차가 다시 한 번 선두를 달렸는데, 많은 미국인들이 화물과 크로스컨트리 기능을 갖추고 있어 자동차 출퇴근을 위한 교통수단으로 사용할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
20 세기 초부터 지금까지 미국 자동차 공업은 이미 100 여 년의 역사를 가지고 있으며, 동업자와의 치열한 경쟁에서 끊임없이 혁신하여 자동차 조형 성능에 대한 소비자의 수요에 부응하고 세계 자동차 공업을 제패하며 미국은 명실상부한 자동차 강국과 공업 강국이 되었다. 이 과정에서 미국 제너럴모터스 회사는 세계 최대 자동차 회사가 될 뿐만 아니라 세계 최고의 다국적 그룹 (제너럴모터스 회사 1993 회계연도 매출은 1336 억 달러로 같은 해 중국 국민총생산의 약 45% 에 달했다. 미국에서는 10% 이상의 강철과 25% 이상의 고무를 소비한다. 오늘날까지, 여전히 두 번째 자동차 회사가 그것의 주도적 지위를 대신할 수 없다.