스프링 응용업계가 계속 발전함에 따라 스프링에 대한 요구도 갈수록 높아지고 있다. 예를 들어 철도 속도 향상, 트럭 중거리, 버퍼 스프링 요구 사항 성능 향상, 열차' 속도 향상',' 중거리' 요구 사항을 충족합니다. 이에 따라 스프링 강에 대한 새로운 요구가 제기되었다. 발전 추세에서 볼 때 스프링은 재질의 기계적 성능, 피로 성능, 탄성 저항, 이화 성능 및 프로세스 성능에 대한 요구가 점점 높아지고 있습니다. 이를 위해 상하이 보강그룹 무강회사와 철강연구총원이 합작하여 철도용 스프링강의 역학 성능과 회전 구부리기 피로 실험 연구를 진행했다. 원통형 코일 스프링의 피로 실험은 북방 교통대학과 합작하여 진행한 것이다. 과학기술 공관을 통해 무강회사는 연이어 지치하르 계양 Xi 진 경제 그루 등의 기관차 차량 공장에 속속 철도용 스프링 스틸 샘플을 제공했다. 대형 초장철도 스프링 강철 은빛 막대도 버스의 속도 향상에 적응하기 위해 개발된 것이다.
상하이 제 2 철강회사는 새로 건설한 매달린 스프링 와이어 오일 담금질 생산 라인의 연간 생산 능력은 10000t 이며, 현재 이 생산 라인은 이미 시험 생산에 투입되어 고응력 오일 담금화 매달림 스프링 와이어 개발에 성공했다. 이런 국산 스프링 철사는 주로 승용차, 소형차 현가 스프링, 고급 오토바이 충격 흡수 스프링 등 피로, 이완에 강한 스프링에 쓰인다. 이것은 중국에서 자동차의 국산화율을 크게 촉진할 것이다. 현재 상하이 제 2 철강회사는 국산 자동차 템퍼링 현가 스프링 와이어를 시장에 내놓았으며, 품종 규격이 비교적 완비되어 있으며, 55CSi, 60Si2MnA, 60Si2Cr, 65Mn 등이 있다. , 그리고 국제 표준기구에 따라 생산하고 수입을 대체하다.
장쑤 서강그룹 회사가 성공적으로 개발한' 버스와 철도용 스프링 스틸' 은 2003 년 국가불 계획 프로젝트에 포함됐다. 서강회사가 개발한 스프링 강은 주로 60Si2MnA(T), 60Si2CrV(A), 60Si2CrA, 50CrVA 로 주로 철도와 자동차 제조에 쓰이는 것으로 알려졌다.
중국의 거대한 봄 시장은 외국 상인들의 관심과 낙관을 끌었다. 최근 세계적으로 유명한 고강도 감응 열처리 현가 스프링 와이어 (RW) 제조업체인 일본 고주보열연주식회사가 상해자동차주식유한공사, 일본 미다왕사와 합작회사를 설립해 15 만 달러, 자동차, 오토바이 충격 완충기용 와이어 및 기타 금속제품을 연구, 생산 및 판매하는 것으로 알려졌다. 2006 년까지 합자기업의 연간 생산능력은 14400 톤에 이를 것으로 예상된다. 이 합자회사의 시장 예측에 따르면 20 10 년까지 중국 승용차 생산량은 440 만 대에 이를 것으로 예상되며, 40,000 톤 현가 스프링 강선은 강도 감지 열처리를 필요로 하며, 그 제품은 중국 시장의 60% 이상을 차지하며 업계 1 위를 차지할 것으로 전망된다.
중국 스프링 산업의 가속화로 스프링 시장이 부단히 확대되고 있다. 마찬가지로, 국내 스프링 강 시장의 전망은 날로 확대되고 있지만, 그 경쟁은 더욱 치열해질 것이다. 국내 스프링 강 시장을 어떻게 점령하느냐가 중요한 과제다.