중국 철건은 중국 최대의 도로 공사 청부업자이다. 주영 업무는 고속도로와 고급 도로 건설을 위주로 하며, 특히 난이도가 높고 기술 기준이 높은 도로 교량과 터널 건설에 능하다. 2006 년 6 월 65438+2 월 3 1 까지 고속도로 65438 여 개, 고급 도로 누적 마일리지가 2 만 2600km 를 넘어섰다.
중국 철도가 건설한 교량 터널 건설 수준은 국내와 세계에서 선두를 달리고 있다. 장강, 황하 터널, 해저 터널을 포함한 국내 주요 교차 강, 교차 강, 해대교, 국내 거의 모든 랜드마크 터널을 참여하거나 독점적으로 건설했다.
중국 철건은 중국 도시궤도교통건설시장의 선두주자로, 중국의 모든 건설도시궤도교통프로젝트의 조사, 설계 및 시공에 참여해 지하철과 도시경궤프로젝트 148 개를 건설하고 있다. 중국 최초의 지하철인 베이징 지하철/KLOC-0 호선을 성공적으로 건설했습니다. 상하이 자기부상열차 시범운영선 건설에 참여하는 것은 국내에서 자기부상궤도보 기술 자율지적재산권을 보유한 유일한 기업이다. 충칭 경궤 프로젝트가 2005 년 중국 10 대 건축과학 성과상에 뽑혔다.
중국 철건주식유한공사는 중국 수리수전공항 터미널 건설 프로젝트의 핵심 역량으로 주택 건설의 주요 주도자이다. 130 여 개 수리수력발전 프로젝트, 30 여 개 대형 공항 등 공사에 참여해 주택 면적 4 1 14 만 평방미터를 완공했다. 중국 철건은 중국 유일의 철도 설비 제조업체이다. 쿤밍철도 산하의 쿤밍중철 대형 양로기계그룹 유한공사는 외국회사와 합작하여 주로 대형 양로기계설비의 설계, 연구 개발, 제조 및 수리에 종사한다. 아시아 최대, 세계 2 위의 대형 보양기계 제조업체로 중국에서 시장 점유율이 80% 에 달한다. 회사는 중국 철도 시장에 부합하는 청체기, 고형기, 무침기, 안정기 등 일련의 대형 양로기계 설비를 생산했다. 이것은 중국 철도가 인공수리에 의존하는 역사를 바꾸어 중국 철도의 6 차 속도를 높이기 위한 조건을 만들었다.
중국 철도가 새로 결성한 중철궤도시스템그룹유한공사는 영국 독일 관련 회사와 합작하여 고속철도 갈림길, 탄력 패스너 등 궤도 계열 제품 생산에 주력하고 있다. 중국 동부, 남 중국, 중남, 서남 지역을 포괄하는 전국 유일의 고속철도 선회 지점 생산업체 중 하나입니다. 중국 철건으로 생산된 고속철도 상자 등 콘크리트 구조물은 철도 건설 요구를 충족시킨다. 2002 년부터 중국 철건은 자본경영을 시도하며 BT, BOT, BOO, PPP 를 주요 모델로 투자 추진공사 청부를 추진해 안정적인 현금 흐름과 높은 수익을 창출했다.
2009 년까지 중국 철건은 이미 준철도, 하얼빈 우회 도로, 제양황하도로대교, 나이지리아 레지자유무역구 등 프로젝트 18 개, BT 프로젝트 12 개, BOT 프로젝트 3 개, BOO 프로젝트 3 개를 실시했다. 총 프로젝트 투자 규모는 14 1.7 1 억 위안에 달한다.