한 매체는 차오밍 가든 세유럽차에 불이 났고, 이상한 소리가 나고, 차 안에 한 젊은 남자가 있었는데, 비극이 일어났다고 보도했다. 왜 동네에서 심각하지 않은 충돌 후 차에 불이 났을까? 왜 청남은 도망칠 수 없는가? 뉴스는 결국 뷰익 4S 점포 절강신통자동차유한공사의 손상된 부서를 인용해 "자동차를 개조하면 경미한 충격으로 불이 날 수 있다" 고 말했다. 그래서, 비극은 정말로 차량 개조로 인한 것입니까? 지금 항성에는 몇 개의 개조차가 있습니까? 모두 정식으로 안전합니까? 1 년 전 항주에는 차량 개조를 금지하는 규정이 있었다. 기자는 항주시 교통경찰지대로부터' 중화인민공화국 도로안전법' 제 16 조에 따르면 어떤 기관이나 개인도 자동차를 조립하거나 자동차의 등록된 구조, 구조 또는 특징을 무단으로 바꿀 수 없다고 규정하고 있다. 얼마 전 항주시 공안국은' 자동차 경주 금지 등 관련 사항에 관한 고시' 를 발표했는데, 그 중 두 번째는 경주가 필요하기 때문에 자동차 배기관, 소음기 또는 리모델링, 자동차 엔진 변경 등을 무단으로 분해, 리모델링, 리모델링하는 것을 금지한다는 것이다. 자동차 번호판 이외의 다른 번호판의 무단 설치는 금지되어 있습니다. 무단매매로 자동차를 개조하는 것을 금지하다. 상술한 규정을 위반하면 공안기관은' 중화인민공화국 도로교통안전법' 등 교통법규에 따라 처벌할 것이다. 이 규정에 따르면 차량이 교통경찰에게 들키면 개장처벌을 받아야 한다. 항주 차관소 검사과 직원들은 자동차가 차량 등록의 구조와 매개변수를 마음대로 바꿀 수 없다고 강조했다. 매년 검진할 때마다 개인 천창이 달린 차, 비포장도로차, 엔진 덮개를 개조한 차를 많이 만난다. 이 개조된 차들은 개조가 허용되지 않는다. 차관소 직원들은 운전면허증의 정보를 체크해 차주가 차량을 개조했는지 확인할 것이다. 차량이 공장 기술 매개변수와 일치하지 않는 것으로 밝혀져 연검과 일상적인 통행검사를 통과하지 못했다. "자주 차주가 개조차를 가지고 와서 연간 검사를 하는데, 우리는 그에게 돌아가서 고치라고 했다. 또 차주들이 중고차 거래시장에서 차를 샀지만, 양도를 할 수 없다. 그 이유는 원래 차주가 제멋대로 차에 천창을 열어 차량 개조 규정에 맞지 않기 때문이다. " 이 관계자는 기자들에게 소형 및 미니버스 앞뒤 충돌 방지 장치, 화물 차량 방풍 장치, 스페어 타이어 선반 개조, 차 인테리어 장식, 공구상자 개조 등 네 가지 개조차만 연간 검사를 통과할 수 있다고 말했다. 자가용 개조는 주로 안전성과 안정성을 높이기 위한 것이다. "자동차 스튜디오" 를 운영하는 양용은 현지의 선임 자동차 판매상이다. 그에게 와서 개조한 차는 두 가지가 있는데, 하나는 경주용 자동차이고, 하나는 가정용이며, 1 년에 2 ~ 300 대가 있을 수 있다. 후자의 개조는 주로 안전성과 안정성을 높이기 위한 것이다. 이를테면 더 높은 품질의 브레이크 패드 변경, 충격 흡수 장치 설치, 틸팅 레버 설치 등이다. 그리고 배기관을 바꿔도 안 했어요. " 양용은 미쓰비시, BMW, 벤츠 등 고급 스포츠카가 모두 찾아와 리모델링을 하고 리모델링 비용도 높다고 말했다. "경제력이 있는 차주가 자신의 차의 기능을 향상시키는 것은 컴퓨터 전문가가 컴퓨터를 업그레이드하는 것처럼 안 된다." 양용의 관점에서 볼 때, 일부 차주들의 리모델링 요구는 매우 터무니없어, 그는 절대 즉시 하지 않을 것이다. "예를 들어, 잘생긴 사람이 7 만에서 8 만 명밖에 안 되는 경우, 차주는 20,000 대의 승승승차의 동력, 외관, 안정성, 브레이크를 쓰려고 한다. 이 차는 안전하게 나가나요? 큰 엔진, 큰 배기관을 바꾸고 싶어하는 차주들도 있는데, 요구 속도가 빠르고 가격이 저렴합니다. 그들은 보통 품질의 부품으로 자신의 차를 개조하면 할수록 사고가 나기 쉽다. 나는 소음이 큰 개조차를 몰고 가는 것에 반대한다. 놀고 싶으면 경주장에 가! " 자동차의 양성 개조는 참고와 지도가 필요하다. 자동차 개조 문화는 경주용 자동차에서 기원한다. 가장 초기의 자동차 개조는 단지 경주에서 좋은 성적을 얻을 수 있도록 경주용 자동차의 성능을 높이기 위해서였다. 하지만 자동차 공업의 발전과 경주운동의 보급으로 자동차 개조는 이미 일반 자동차 팬들의 자동차 생활에 없어서는 안 될 부분이 되어 점차 패션이 되고 있다. 반면 현재 자동차 리모델링 공장 (가게) 에는 전문 리모델링 허가가 없어 거의 모든 자동차 수리소가 리모델링 업무를 맡을 수 있어 사적인 악성 리모델링이 성행하고 있다. 안전합니까, 아니면 재미있습니까? 이것은 우리가 탐구해야 할 문제이다. "종이 금지령은 좋은 생각이 아니다. 우리는 차를 개조하는 지도가 필요하다. 우리는 외국의 경험을 배워야 한다. " 한 자동차 개조 전문가는 법률 규정이 명확하지 않은 것 외에 중국의 자동차 검사 기술도 충분히 선진적이지 않다고 말했다. 일반적으로 운전면허증의 매개변수와만 비교한다. 차주가 브레이크와 타이어의 개조를 발견하기 어려워, 개조차가 연차 검사를 통과할 수 있는 기회를 많이 주었다. 수십 년 전 미국 호주 일본 한국 말레이시아 등지에서 개조차가 유행하기 시작했다. 외국법은 자동차 개조에 대한 명확한 규칙, 기준, 업종 규범을 가지고 있으며, 어떤 차를 개조할 수 있는지, 어떤 리모델링 부품을 사용하는지에 대한 상세한 설명이 있다. 예를 들어, 리모델링 조건이 있는 기술자만 있으면 자동차 리모델링 공장을 신청할 수 있습니다. 영업허가증이 있으면 승인된 항목에 따라 합법적으로 자동차를 개조할 수 있다. 개인화된 차주가 개조차 초안을 설계한 후, 엄격한 기술 설계와 가공을 위해 자동차 리모델링 공장에 넘겨질 것이다. 차검부서가 개조차 검사에 합격하기만 하면 수정차 번호판을 발급한다. 이렇게 하면 개인화된 차주의 수요를 만족시킬 뿐만 아니라 도로 안전도 증가한다.