문호 오트가 운전하고 있나요? A
모바일은 또한 라이더를 건설할 것이다.
최근 외신 보도에 따르면, 인텔 산하 모빌리의 CEO 암농? Shashua 는 화요일에 Luminar 가 제공하는 라이더 장치 대신 내장된 라이더 센서를 사용하는 2025 년 자동운전 자동차 센서 시스템 개발 계획을 세웠다.
이와 함께 모바일은 새로운 칩을 계속 개발할 계획이며 차세대 칩 이름인 EyeQ6 은 2023 년에 출시될 예정이다.
이 소식이 보도된 후 루미나r 주가는 종가 17.6% 하락했고, 10 월, Mobileye 와 Luminar 는 1 세대 Mobileye 무인 차량에서 라이더 장치를 사용하는 공급 계약을 체결했다.
Mobileye 가 자체 개발한 라이더 센서는 Luminar 의 기술과는 달리 Mobileye 의 기술은 주로 FMCW 원리에 기반을 두고 있는 것으로 알려졌다.
FM 연속파, FMCW 기술은 고주파 연속파를 발사하며, 그 주파수는 시간에 따라 삼각파의 법칙에 따라 변한다. 레이더가 받는 에코의 주파수는 발사파의 주파수와 같지만 시간차가 있어 이 작은 시간차를 이용하여 목표거리를 계산할 수 있다.
실제로 FMCW 기술로 레이저 레이더를 제조한다면 모빌리의 레이저 레이더는 거리 없는 사각 지대, 고해상도, 낮은 발사 전력의 특징을 갖게 될 것이다.
물론 인텔과도 관련이 있습니다.
모빌예 CEO 겸 인텔 선임 부사장 암논? Shashua 는 "FMCW 기술은 인텔의 실리콘 광자 제조 전문 지식을 활용하여 소비자 자동차 비용을 더욱 절감할 것" 이라고 말했다.
즉, Mobileye 의 수제 라이더는 카메라 및 밀리미터 웨이브 레이더와 함께 소비자 자동차에 적용되며 자동 운전 택시의 Luminar 라이더 시스템을 대체할 수도 있습니다.
암논? Shashua 는 "향후 전체 자동운전 시스템의 비용이 수천 달러 범위 내에 있을 것으로 믿는다" 며 "이는 우리를 소비급 자동차의 위치에 놓을 것" 이라고 말했다. 만약 우리가 성공할 수 있다면, 그것은 또한 자동 택시 운전에도 사용될 것이다. 우리는 5 년 동안이 결정을 내릴 수 있습니다. 클릭합니다
Mobileye 의 1 세대 완전 자동 운전 키트 (라이더, 칩, 기타 센서 및 소프트웨어) 는 654.38 달러 +0 만 ~ 2 만 달러에 판매됩니다.
이 키트는 자동운전 택시를 먼저 적용한다. Mobileye 는 2022 년 이스라엘 텔아비브에서 65,438+000 대의 완전 자동운전차로 구성된 테스트팀을 출시할 예정이며, 이후 테스트팀은 다른 도시로 확장될 예정이다.
Mobileye 의 1 세대 완전 자동 운전 키트에는 Luminar 가 제공하는 라이더 시스템이 포함되어 있다는 점에 유의해야 합니다.
루미나르는 "원래 합의는 변하지 않았다. 이 회사는 모빌을 위해 개발한 자동차 공급 레이더 시스템을 거의 2 년 동안 공급해 왔다" 고 밝혔다.
Luminar 는 또 한 성명에서 "65,438 달러+0,000 달러 미만의 비용으로 고성능 라이더를 생산하는 것이 대량 생산 차종에 매우 중요하다는 데 동의한다" 고 밝혔다. 우리는 이 목표를 달성할 수 있는 최초이자 유일한 회사이며, 이를 통해 업계 최초로 자동운전 자동차 생산 협정을 착지할 수 있게 되었습니다. 모빌예 (Mobileye) 도 이를 위해 우리와 협력하고 있다. "
압축 센서의 비용은 이미 모빌예 계획의 중요한 부분이 되어 완전 자동 운전 시스템을 빠르게 추진한다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 압축명언)
Mobileye 는 카메라의 센서에 라이더와 레이더 센서를 설치하여 도로의 3 차원 뷰를 포착할 계획입니다. 이는 자동차 제조업체가 양산 자동차의 안전과 신뢰성에 대한 요구 사항을 충족시킬 수 있다고 생각합니다.
현재 Mobileye 는 BMW, 대중그룹 및 닛산 자동차에 카메라 기반 운전 보조 시스템을 제공하여 차량이 어댑티브 순항 제어, 차선 유지 등의 기능을 실현하고 자동차가 주행할 때 Mobileye 에 대한 지도 데이터를 생성 및 전송할 수 있도록 돕고 있습니다.
암논? Shashua 는 "이 데이터는 이스라엘 본부의 엔지니어가 독일로 갈 필요 없이 일주일 동안의 훈련을 통해 독일 뮌헨의 거리를 자동으로 탐색할 수 있다" 고 말했다.
이에 대해 모바일은 처음으로 1 시간 자동운전 테스트 영상을 게재했다, Amnon? Shashua 는 "이것은 자동운전 분야의 중대한 이정표이자 대규모 보급의 기초이다" 고 말했다. 만약 당신이 소비자 시스템을 내놓고 싶다면, 이 시스템을 갖춘 자동차는 어디든 운전할 수 있을 것이다. "
이것은 거의 한 시간 동안 클립이 없는 영상이다. 솔직히 지루하다.
영상에 따르면, "Mobileye 의 기술은 HD 매핑에 의존하여 양산차가 수집한 데이터를 기반으로 생성됩니다. 이 기술은 테슬라가 완전 자동 운전을 위해 신경망을 어떻게 구축하는가와는 다르다. "
Mobileye 는 시스템을 "? REM "은" 도로 경험 관리 "입니다.
다음은 비디오의 몇 가지 시점에 대한 간략한 소개입니다.
2 시 37 초, 모바일 YE 차량이 자동으로 자동운전 시스템을 가동한다.
3:42 초, 차량이 빨간불에 주차되어 정지선에서 조금 떨어져 있습니다.
3:5 1 초, 빨간불이 녹색으로 바뀌고 차량이 빠르게 시동됩니다. 좌회전 차량의 경우 느린 주행 기간 동안 멈추지 않고 걷는 경우가 없다.
4: 16 초, 비보호 좌회전을 완료하고 우회전해서 상교 노선에 통합하세요.
5:04 초, 차량이 길을 건너는 행인을 만났을 때 속도를 줄였다.
5: 14 초, 길가의 무질서한 주차를 만나 왼쪽에서 우회하고 맞은편 차를 만나 제때에 오른쪽으로 주행한다.
8:45 초, 도시 고속도로에 통합.
9 시 25 초 시속 90 킬로미터에 달한다.
1 1:50 초, 차량이 왼쪽 고속도로에 통합됩니다.
1 1:50 초, 속도가 1 1 1 km/h 에 도달합니다.
12:40 초, 차선 추월 완료.
16:42 초, 고속도로를 떠나요.
42: 19 초, 혼잡구간을 만나 변로를 완료하고 차량을 주차합니다.
모바일은 독일 도로에서 자동운전 자동차의 제한 속도를 시간당130km 로 테스트하고, 전체 주행 중 최고 시속은 1 1 11킬로미터라는 점에 유의해야 한다.
현재 라이더는 사전 설치 양산을 앞두고 있으며, 전 세계 12 여 개 자동차 업체들은 Xpeng Motors, 벤츠, 아우디, BMW, 만리장성, 장안 등을 포함한 양산차종에 라이더를 탑재할 것이라고 확정했다.
한편, Robotaxi 는 사전 테스트 실행을 거친 후 대규모 로그인 실행 단계에 진입하려고 합니다. 새로운 보조 운전과 자동운전 기술이 집중적으로 적용되는 중요한 시기에 라이더는 이미 표준으로 기본 설정되어 있다.
이제 Mobileye 는 칩, 지도, 카메라 솔루션 등의 착지와 배치를 완료했습니다. 라이더의 조류를 따라가면, 자기연구라이더라는 단어가 모빌리의 방안에 나타날 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 자기연구라이더, 자기연구라이더, 자기연구라이더, 자기연구라이더, 자기연구라이더)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.