이중 1 1, 6 18 등 전자상거래 플랫폼의 프로모션에서 전국 일일 소포량이 1 억건에 달해 인류 역사상 가장 높은 물류기록을 세웠다.
이중 1 1, 6 18 등 전자상거래 플랫폼의 프로모션에서 전국 일일 소포량이 1 억건에 달해 인류 역사상 가장 높은 물류기록을 세웠다.
특히' 13차 5개년 계획' 이후 우리나라 택배업 발전은 세계가 주목하는 성과를 거두었고, 연간 6543.8+00 억 건이 증가하여 미국 일본 유럽 등 국가의 2065.438+04 년 이후 합계를 넘어 7 년 연속 전 세계 택배 업무량이 가장 큰 국가가 됐다.
관련 부서에서 발표한 보고서에 따르면 2020 년에는 중국 택배 업무 총량이 833 억 6 천만 건으로 2065.438+09 년보다 365.438+0.2% 증가할 것으로 알 수 있습니다.
전 세계 60% 이상을 차지하고 있으며, 기업당 하루 평균 4 억 5 천만 명의 고객에게 서비스를 제공합니다. 매일 택배업무를 하는 1/3 명, 1 인당 평균 59 건 정도인 셈이다.
지난 오랜 시간 동안 사람들은 서둘러 공장에 출근했지만, 지금은 모두가 거리에서 택배원을 볼 수 있다. 사람들이 택배원, 배달원처럼 자유로운 일을 점점 좋아하게 된 것 같아요.
이런 현상은 이 시대가 끊임없이 변화하고 있다는 것을 증명할 수 있고, 다른 한편으로는 택배업계가 이미 사람들의 마음 속에 인기 업종이 되었다는 것을 증명할 수 있다.
택배업계의 이윤은 여전히 높다는 것을 인정해야 하지만, 사실 택배업계 간의 경쟁도 매우 잔혹하다. 지금까지 민영택배시장은 기본적으로 통달계, 순풍, JD.COM 에 의해 도급되었으며, 이 택배 체계 중 징둥 택배는 가장 특별한 것이어야 한다.
징둥 택배는 다른 택배와 다르기 때문에 전자상거래 플랫폼인 JD.COM 에게는 전문 물류입니다. 유씨는 일찌감치 물류 시스템의 발전을 마음에 들어 설립 후 얼마 지나지 않아 건립되었다.
당초 유와 통일전선에 서 있는 사람은 거의 없었으며, 그가 후방 방면에서 성공할 수 없다고 생각했다. 이 과정은 결코 순조롭지 않다. 10 여 년의 적자를 거쳐 징둥 물류가 마침내 자신의 하늘을 뚫고 나왔고, 유 자신도 시간을 내어 자신의 안목이 옳다는 것을 증명했다.
한 공개 인터뷰에서 유씨는 앞으로 국내 택배 회사는 두 곳만 살아남을 수 있을 것이라고 말했다. 하나는 순풍이다. (윌리엄 셰익스피어, 국내 택배, 국내 택배, 국내 택배, 국내 택배, 국내 택배, 국내 택배, 국내 택배) 당시 많은 사람들은 유가 그를 자랑하고 있다고 생각했다. 그러나 현재의 상황으로 볼 때, 그의 발언은 실현될 가능성이 높다.
택배시장 4 대 유명 택배사의 도산으로 택배업계도 피비린내 나는 바람을 맞을 가능성이 높다. 실제로 중중, 동연, 순풍, 대운 등 택배 업무는 모두 알리가 개발했으며, 이들 브랜드도 JD.COM 과 맞설 수 있는 자체 체계를 형성했다. 하지만 지지가 없다면 택배사 날도 그렇게 나아지지 않을 것이다.
곽통택배 20 19 도산에 이어 풍달택배도 도산했다. 나중에, Tian Sheet Express 와 스피드 익스프레스의 차례였습니다. 전단 택배는 1994 에 설립되었습니다. 처음에는 각종 민영택배에서 발전한 것은 결코 좋지 않았다. 2003 년이 되어서야 자신의 하이라이트 순간을 맞이했고, 택배량은 한때 440 만 건에 달했다.
당시에도 비교적 큰 시장 점유율을 차지했지만 호황은 길지 않았다. 지난 2 월 말, 다단택배는 쑤닝 소매업에 특화된 도시배송을 한다는 소식을 다시 한 번 발표했다. 이는 다단택배가 택배 업무를 거의 포기했다는 의미다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
5 월 18 일, 속달 택배가 파산 재조정 소식을 발표했다. 이 택배도 업계 베테랑 브랜드로 2006 년 선전에서 태어났습니다. 가장 휘황찬란한 발전기에 속달 택배의 규모는 이미 전국 30 여개 성급 행정구, 2,000 여개 현시와 동시에 8 만여명의 직원을 보유하고 있다.
하지만 이후 각 택배사들은 워밍업하기 시작했고, 속택배는 경쟁력이 부족해 서서히 쇠퇴했다. 2020 년 4 월 여전히 곤경에서 벗어나지 못하고 대규모 휴업이 일어나 결국 파산 재편의 국면을 맞았다.
이는 다단 택배와 속달 택배의 점진적인 쇠퇴와 뚜렷한 대조를 이뤘다. 5 월 28 일 징둥 물류는 홍콩 증권 거래소 상장으로 시가가 2820 억 홍콩달러로 순풍에 버금가는 물류회사가 됐다.
이렇게 현재 중국의 택배 시장은 완전히 다른 두 가지 상황을 보이고 있다. 하나는 단달택배, 속달택배 같은 브랜드들이 시장에서 고군분투하고 있습니다. 한편 순풍, 징둥 같은 브랜드는 번창하는 성장세를 보이고 있다.
징둥 물류가 출시되면 JD.COM 이 배후에서 가장 큰 승자가 될 가능성이 높다. 그래서 유씨의 예언은 실현될 수 있지만 결과는 다를 수 있다.
결국, JD.COM 에게 매우 중요한 경쟁자인 알리가 있다. 앞으로 민영기업이 순풍과 JD.COM 이 점령될 가능성은 크지 않다. 누가 업계의 맏이가 될 수 있는지, 우리에게 답을 줄 시간이 필요하다.