1995 북해항은 화물처리량 20 1 만톤을 완성하는데, 그 중 항무국은1869 만톤을 완성했다. 대외 무역 처리량 654.38+0.88 만 톤; 6035 TEU 컨테이너; 여행객 20 만 2000 명을 운송하다. 상위 5 대 대종 상품의 비중은 석유, 가스 및 그 제품이 19. 14%, 경공업 의약품이 18.5 1% 를 차지한다는 것이다
"85" 기간 동안 북해항의 주요 건설 프로젝트는 백보령항 2 기 공사로, 2 만톤급 정박장 1 개와 3 만 5 천톤급 정박석 1 개를 포함해 이미 간단하게 생산에 들어갔다.
자연조건풍조건: 이 항구의 풍향은 계절적 변화가 매우 커서 겨울에는 북풍이 성행하고 여름에는 남동풍이 성행한다. 정상 풍향은 북쪽 방향이고, 이어 남동풍이 뒤 따르며, 주파수는 각각 22. 1% 와 10.8% 이다. 매년 여름과 가을에 태풍의 영향을 2 ~ 4 회 받는다. 태풍이 남해에서 북만으로 진입할 때 해남도와 레이주 반도의 차단으로 보통 6- 10 에 불과하며, 풍속이 8 급보다 큰 강풍은 매년 평균 1 1. 1 일이 발생한다
물에 빠지다: 연간 강수량은 849.1MM-2211.2MM 사이, 연평균 강수량 1664 mm
안개: 평균 안개 일 13.2 일, 주로 봄철, 보통 02: 00 부터 09: 00 까지, 대부분 이류 안개, 가시성 100-800 미터 온도: 북해항은 아열대 해양성 기후로 연평균 기온 22.6 C, 최고 기온 37.1C, 최저 기온 2 C 입니다.
빙정: 홍콩은 아열대 지방에 위치하여 일년 내내 얼지 않았다.
조수: 북해항은 불규칙한 전일조 위주의 혼합조석 유형에 속한다. 조수의 장마철은 전일성으로 한 달에 평균 22 일이다. 저조한 장마철에는 반나절에 한 번, 한 달에 평균 8 일이다. 최대 조수 차이 5.55m, 최소 조수 수준 0.03m, 최대 조수 차이 5.36m, 최소 조수 차이 0.kloc-0/7m, 평균 조수 차이 2.55m .....
트렌드: 북해항 석부령항 장마 평균 클라이맥스속도는 0. 13m/s .. 썰물 평균 유속은 0.3 1 미터/초입니다. 장마철 고조 평균 유속은 0. 1 1m/s, 저조 평균 유속은 0. 15m/s .. 클라이맥스 최대 유량 0.79 미터/초, 저조 최대 유량 조류를 제외하고 수문기상 요인으로 인한 유류는 실측 유량이 매우 작아 0.56 ~1..17M/S 입니다.
항구 지역 분포는 통계 범위에 따라 북해항으로 나뉘는데, 전역에는 북해시 상업과 전문화주 부두가 포함된다. 관할 구역에 따르면 북해항은 북해구, 석부령항, 철산항, 대풍강항을 관할한다. 북해구, 석부령항 운영, 철산항 건설, 대풍강항 계획 건설. 북해구, 석부령항, 철산항 상황은 다음과 같습니다.
북해항 노항구 (제 1 조업구역): 선석 5 개, 비생산선석 2 개. 생산 정박장: 200 톤급 2 개, 700 톤급 2 개, 1000 톤급 1. 연간 처리 능력을 35 만 톤으로 사정하다. 또한 200 톤급에서 700 톤급 정박장 사이에 개조 1000 톤급 여객석, 연간 여객처리량 30 만 명.
북해항 석부령항구 (제 2 작업구역): 기존 정박장 4 개: 6 만 5438+0 만톤급 정박장 2 개, 2 만톤급 정박장 6.5438+0 개, 3 만 5 천톤급 정박장 6.5438+0 개. 연간 처리량 654.38+80 만 톤 (4 만 8000 TEU 컨테이너 포함).
철산항: 2 만 톤급 잡석 2 개를 건설하고 있으며, 연간 처리 능력은 95 만 톤이다. 후속 자금이 마련되지 않아 토지 평준화에 많은 일을 했고, 다른 프로젝트는 아직 시작되지 않았다.
게다가 북해항에는 7 개의 화물 부두가 있어 연간 처리 능력이 90 만 톤에 달한다. 그 중 해운업체 부두 1 개, 연간 처리량 65438+ 만톤 항행 회사 부두 1 개, 연간 처리량 2 만 톤 대외무역회사 부두 1 개, 연간 처리량 65438+ 만톤 광시 수산부두 1 개, 연간 처리량 65438+ 만톤 모 석유회사의 관두령 부두는 연간 처리량이 5 만 톤이다. 2 차 역에는/KLOC-0 개 부두, 연간 처리량 3 만 톤이 있습니다. 화학공장에는 1 유부두가 있어 연간 처리량이 50 만 톤이다.
창고 용량을 갖춘 창고 10 개, 점유 면적 35,000m2, 야적장 면적 436,000m2. 황산 창고 10 석, 부피 4 만 6 천 입방미터; 인산 탱크 3 개, 부피 654.38+0 만 7 천 입방미터; 아스팔트 창고 3 개, 부피 6000 입방 미터; 식물 오일 저장소 3 개, 용적 654.38+0.3 만 입방미터 오일 저장소 6 개, 용량 2 만 6 천 입방미터.
하역 기계 및 용량
북해항의 기존 하역설비 77 대 중 50 톤 트럭 크레인 1 대, 25 톤 트럭 크레인 1 대. 16 톤 타이어 크레인 7 대, 25 톤 타이어 크레인 1 대 5 톤 갠트리 크레인 3 대, 10 톤 갠트리 크레인 4 대, 27.5 톤 갠트리 크레인 2 대, 16 톤 갠트리 크레인 1 대; 64 입방미터 벨트 컨베이어 8 대와 5 톤 지게차 26 대 3 톤 지게차 2 대; 1.5m3 싱글 버킷 13 대; 2.55 톤 트랙터 8 대.
북해항 교통 시설이 완벽하다. 도로: 서남에서 광서연해고속도로가 건설됨에 따라 북해항은 남녕에서 204km, 귀양에서 994km, 청두1717km 로 도로 집수 능력이 크게 향상되었습니다. 철도: 침북, 남쿤철도가 개통되면서 북해와 서남지역의 교통대동맥이 연결되어 서유엔 총회 서남 각 성, 서서, 예서, 계서, 동서, 동서, 광둥 () 까지 연결하는 철도운송망이 형성되어 북해항이 전국 철도망과 연결되어 있다. 해상 여객 수송: 이미 해구, 제주도, 하룡만을 개통했다. 항공: 북해공항은 이미 전국 대중도시로 가는 항로 10 여개, 연간 여객 처리량이 30 만 명을 넘었다. 북해는 초보적으로 항구를 선두로, 항항항항공이 결합하고, 육해공이 배합하는 입체교통망을 실현하였다.
항구제조선박 북해항은 하역기계와 기계설비 세트 400 여 대, 작업선박 7 척을 보유하고 있다.
항표 정보 항로 (1) 와 북해항신 (석호령항) 노항 항로 북해 신구항 항로는 기본적으로 남쪽에서 북쪽으로 염주만 수역을 향하고 있다. 방향은 남쪽에서 북쪽으로, 동쪽으로, 신구항으로 들어간다.
외부 항로가 깊어지고 넓어지며, 항로 축이 그에 따라 다음과 같이 조정됩니다.
섹션 I: 근해 검역 앵커 플로트 램프는 수심 2121'20.8 "N,109 00' 06.8" E,-/
두 번째 단락: 6 일부터 9 일까지 238 ~ 58 로, 길이는 약 2 해리입니다.
세 번째 단락: 교각에서 신항구 해안선을 겨냥하여 130 52' 까지 운행하고, 부두 해안선 길이는1700m 입니다. 항로 1, 2 단, 2, 3 단 모두 600 미터의 곡선 반지름으로 전환되고, 내외 항로 총장은 약17.28km 이다. 수심-8 ~-12.9m, 항로폭100 ~130m, 표등 부표 19
항로는 곧고 울타리와 모래가 없어 항해하기 쉽다. 7 만 톤급 선박이 조수를 타고 신항구 4 호 정박장으로 들어갔다.
(2) 철산항 항로는 부두에서 청룡사까지 길이10km, 너비 750 ~1400km, 수심-6 ~-18m 입니다 청룡사에서 두 길로 나뉘어 동수로는 길이가 8.5km, 폭은 800m, 수심은 -6 ~ 65438+ 입니다. 습수길이 10 km, 폭 800~ 1600 m, 깊이 -8~- 10 m, 여기서 얕은 여울길이/Kloc-0 현재 해협에는 네 개의 등부표가 있는데, 동쪽은 모래밭 부근의 푸다 가로등 기둥과 태풍 경보소, 서쪽은 다니엘 가로등 기둥이다. 까마귀주에서 낚시대까지 네 조의 홍백가로등이 있다.
닻지는 염주만 남부 만, 즉 천연 깊은 물마루 끝에 위치하여 제각 부두에서 약 100 미터 떨어져 있다. 서항에 따르면 약 1200m 입니다. 1, 2, 3 번 정박지 * * * 길이 2650m, 폭 450-550m, 깊이 -5-9m, 면적 1.37 만 제곱 킬로미터. 해저도사는 6 ~ 8 척의1-30,000 톤의 선박을 동시에 정박할 수 있다. 방위각은 북위 2129'14 ",동경109 01'/kloc-입니다
검역닻지는 관두령 남해역 부등0 호 (2 1 20' 20.8 "n, 109 00' 06.8" e) 를 중심으로 반경 800 미터, 수심