테슬라 Giga Shanghai 는 중국 최초의 외국인 소유 차량 제조 프로젝트이자 테슬라가 미국 이외의 최초의 슈퍼공장이다. 지난해 상하이 슈퍼공장은 그해 착공, 그해 준공, 그해 조업, 그해 인도라는 목표를 달성했다. 올해 모델 3 은 처음으로 상해에서 출발해 유럽을 수출했다. 첫 수출차량 수는 7000 대에 달하며 테슬라 상하이 임항 슈퍼공장에서 착공한 지 2 년도 안 된다. 상하이 속도' 와' 테슬라 속도' 가 무엇인지 알 수 있습니다.
"올해 들어 전염병의 영향에도 불구하고 중국 각급 정부와 파트너의 지원과 도움으로 공장 건설과 운영이 빠른 진전을 유지하고 있습니다." 테슬라 부사장 겸 중화구 총재 주효통이 중국에서 만든 차종을 소개했다. 중국 시장을 대규모로 공급할 수 있을 뿐만 아니라 유럽 시장에 진출하는 모든 인증 요구 사항도 통과할 수 있다. 이것은 테슬라 Giga 상하이 발전의 이정표로, 중국이 건설한 속도뿐만 아니라 중국제조의 품질도 전 세계에 보여준다. -응?
상하이시 상무 부시장 진인은' 테슬라 Giga 상하이 중국 차량 수출식' 에서 현재 테슬라 Giga 상해의 주생산능력은 3500 ~ 4000 대로 안정되어 9 월 말까지 8 만 5 천 대 이상 생산되었으며 산업생산액은 약 2654.38+0 억 6000 만원이라고 밝혔다.
현재, 모델? 3 설계 능력, 모델? Y 의 생산라인도 건설 중이며, 동력 배터리, 구동모터 등 주요 부품들이 가속되고 있다.
주효통은 앞으로 테슬라가 중국에서의 생산, 판매, 애프터서비스 및 인프라 건설을 계속 확대하여 중국에서의 업무 발전을 촉진할 것이라고 밝혔다. 테슬라는 지속적으로 투자를 확대하고, 중국을 깊이 경작한다는 자신감을 전달하며, 외자와 대외무역을 안정시키는 데 적극적인 역할을 한다.
중국산 전동차 수출의 원산지는 어디입니까?
중기협자료에 따르면 20 19 년 우리나라는 자동차 수출 1024 만대를 달성해 전년 대비1.6% 하락했다. 이 가운데 승용차 수출액은 72 만 5000 대로 전년 대비 4.3% 감소했다. 그동안 중국 자동차 대외무역에는 세 가지 특징이 있었다.
65,438+0. 자동차 수출 비율이 낮다. 연간 2500 만 대의 총 생산량에 비해 지난해 차량 수출 비중은 4% 정도에 불과했다.
수출 차량의 가치는 매우 낮습니다. 중국은 20 19 세계 자동차 수출국 순위 (총 자동차 가치별 순위) 에서 15 도 순위를 매길 수 없다.
3. 대부분의 수출국은 이란, 인도, 미얀마, 베트남과 같은 개발도상국이다.
이 세 가지 특징이 형성된 가장 큰 이유는 중국 자동차 수출이 주로 자체 브랜드에 의존하고 있기 때문이다. 지난 몇 년 동안 자체 브랜드의 제품은 여전히 가격 대비 성능에 의지하여 로우엔드 시장을 주도하는 단계에 있었기 때문에 수출해도 선진국에 진출할 수 없었지만 지금은 이런 상황이 바뀔 것이다.
우선, 중국이 유럽에 수출하는 이익은 미국에 수출하는 이익보다 훨씬 높으며, 유럽연합과 중국의 무역관계는 미국과의 무역관계보다 훨씬 안정적이다. 둘째, 미국의 코로나 전염병은 지금까지 잘 통제되지 않아 테슬라 공장의 생산성을 어느 정도 제한했다. 한편, 중국은 단기간에 전염병의 만연을 통제하여 상하이 슈퍼공장이 가능한 한 빨리 복공할 수 있게 했다.
테슬라에게 상하이 슈퍼공장 차량 수출 사업의 시작은 차종을 보여 줍니까? 차량 생산 프로젝트는 설계 능력에 도달했습니다. 2020 년 3 분기에 테슬라는 전 세계적으로 신차 365,438+08,350 대를 누적 납품했으며, 연간 50 만 대를 납품한다는 목표와는 아직 큰 차이가 있다. 따라서 테슬라는 상하이 슈퍼공장이 마력을 충분히 발휘하여 유럽 시장에서의 판매량을 높여야 한다. 한편 테슬라는 올해 3 분기에 이윤을 냈다. 의외로 올해는 테슬라의 첫 수익성이 있는 회계연도가 될 것이다. 이는 상하이 슈퍼공장 덕분이다.
물론, 이득이 되는 것은 테슬라만이 아니다. 상하이시 상무 부시장 진인은 테슬라 Giga Shanghai 자동차 수출 사업이 시작되면서 올해 자동차와 배터리 수출이 4 억 5 천만 달러에 이를 것으로 예상되며' 이중순환' 의 새로운 구도를 형성하는 데 기여했다고 밝혔다. 또한, 상하이 슈퍼공장 출하량이 늘면서, 모델? 부품 국산화 과정이 가속화됨에 따라 테슬라 국내 공급업체는 현대 암페어 기술 유한 회사, 상영 정밀, 데미, 코다이, 삼화 지능 제어 등 전력 배터리, 금속 구조 부품, 열 관리, 내외장식, 전자전기 등 여러 분야를 포괄하는 혜택을 지속적으로 누릴 것입니다.
향후 몇 년 동안 유럽 시장 전기 자동차의 판매량과 보급률이 빠른 상승단계에 접어들고 전원 배터리 수요도 크게 늘어날 것이라는 분석이 나왔다. R&D 의 급진적인 투자와 자산이 확장됨에 따라 중국의 새로운 에너지 자동차의 공급망은 점차 전 세계 공급의 모든 부분에 침투할 것이다. 현재, 우리의 몇몇 양질의 기업들은 이미 유럽 주류 자동차 기업의 공급망에 진입했다. 자동차 기업들의 경험과 재료 체계의 지속적인 축적과 개선, 그리고 제조 원가 관리 방면의 장점에 따라 이들 기업의 경쟁력이 더욱 강화될 것이다. 배터리 재료, 배터리, 전기 시스템 등 관련 회사는 향후 긴 기간 동안 성장을 유지할 것으로 예상된다.
중국에서 만든 전기 자동차 수출 전망은 어떻습니까?
우연히도, Huachen BMW 는 선양대동공장에서 생산한 럭셔리한 순수 전기 SUV BMW iX3 이 대련항을 유일한 수출항으로 전 세계 39 개 지역으로 운송할 것이며, 첫 항행 날짜는 1 1 1 으로 정해진다고 발표했다. 알린 인사들은 요녕항그룹으로부터 BMW iX3 차량 수출 사업이 3 년 동안 한 달에 두 번 배송된다는 것을 알게 되었다. 약 3 만 3000 대를 수출할 예정이다. 올해 환적량은 약10/6 만대, 202 1 연간 환적량은 1.2 만대에 이를 것으로 예상된다. 흥미롭게도 심양 대동공장은 세계에서 유일하게 BMW iX3 를 생산할 수 있는 기지이다.
아니 사고, 테슬라 모델에서? 3 과 BMW iX3, 우리는 더 많은 국산 전동차 호화 브랜드 수출 해외 시장을 볼 수 있다. 올해 베이징 모터쇼 기간 동안 볼보는 최초의 순수 전기 SUV 인 새로운 충전 제품 체계를 발표했습니다. XC40? 충전은 또한 그것의 외관을 동시에 발표했다. 타이저우 도로교 공장에서 생산한 이 전동차는 앞으로 세계 다른 곳에 팔릴 가능성이 높다. 결국 첫 국산 XC40 벨트 연료판은 올해 5 월 상해항에서 선적되어 6 월 중순에 남아프리카 더반 항에 도착했다.
또한 캐딜락은 지난 8 월 범용 차세대 모듈식 전동차 플랫폼을 기반으로 하는 새로운 순수 전기 SUV 를 발표했습니다. LYRIQ. 앞으로 이 차는 증기 통용 금교 공장에서 생산될 것이다. 현재 금교 공장은 캐딜락이 미국 이외의 유일한 제조 기지이다. 만약 통용이 유럽 전동차 시장을 포기하고 싶지 않다면, 중국에서 수출하는 것이 좋은 선택이 될 것이다. 영국과 피니디와 비슷한 상황이며 202 1 년 순수 전기자동차 출시, 2025 년 완전 전동화를 선언했다. 그 때 전 세계 판매량의 50% 가 전기자동차에서 나올 것이다.
마지막까지: 국산 테슬라와 해외 수출국인 BMW iX3 를 통해 중국의 부품 공급업체가 전기차 시장에서 안정적인 공급 능력을 가지고 있음을 알 수 있다. 이와 함께 중국의 제조 수준은 또 한 단계 올라서 다국적 자동차 기업과 해외 소비자들의 인정을 받았다. "세 가지 변화" 의 중요한 논술에서 중국 제조에서 중국으로의 전환을 추진해야 한다고 언급했다. 오늘날, 전기화된 변화의 동풍을 통해 중국 자동차 공업은 이미 이 전환을 완료했다고 말할 수 있다. 앞으로 중국은 글로벌 전기자동차 제조의' 중심' 이 될 것으로 예상된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.