증인들의 임무는 각종 서류를 수집하고 정리하고, 운송장, 주문서, 선하증권 등의 문서 처리를 완료하고, 기본 데이터의 입력과 보관을 하는 것이다. 게다가, 몇 가지 기본적인 무역 용어를 익히는 것도 필수적이다. 우리 같이 공부합시다!

I. CFR

원가와 운송비 (... 지정 목적항), 즉 원가와 운송비 (... 지정 목적항).

1, CFR 용어의 의미

"2000 년 통칙" 에 따르면 CFR 은 수로 운송 수단에 적용된다. 이 무역 용어를 사용하여 거래를 성사시킬 때 판매자의 기본 의무는 계약서에 규정된 선적항과 규정된 기한 내에 화물을 선적하고 구매자에게 제때에 통지하는 것이다. 화물을 선적할 때 뱃전을 넘으면 위험은 판매자에서 구매자로 옮겨진다. 또한 판매자는 위험과 비용을 부담하여 수출 허가증이나 기타 공식 서류를 취득하고 화물 수출 수속을 밟아야 한다. 상술한 의무는 FOB 조건 하에서 판매자가 부담하는 의무와 같다. 반면, CFR 조건 하에서 선측과 운송 계약을 맺는 책임과 비용은 판매자가 부담한다. 판매자는 선박 대여, 선실 예약 및 지정된 목적항까지 지불하는 운임을 책임져야 합니다. 여기에는 정기선 회사가 계약을 체결할 때 받을 수 있는 선적비와 하역비가 포함됩니다. 그러나 선적항에서 목적항까지의 운임 보험은 여전히 구매자가 처리하고 보험료는 구매자가 부담한다.

2. 구매자와 판매자의 의무

사고: 운송 계약의 체결은 판매자가 화물을 지정된 목적항으로 안전하게 인도할 책임이 있다는 것을 의미합니까?

선적 통지의 중요한 역할

CFR 조항에 따라 체결된 거래에 대해 판매자는 구매자가 보험 수속을 할 수 있도록 화물을 선적한 후 제때에 선적 통지를 구매자에게 보내야 한다는 점에 각별한 주의를 기울여야 한다. 만일 화물이 운송 도중에 소멸되거나 훼손되면 판매자가 통지를 하지 않았기 때문에 구매자가 화물을 담보하지 못하면 판매자는 위험을 선측으로 이전한다는 이유로 책임을 면제할 수 없습니다. 이는 FOB 및 CIF 조건 하에서도 판매자도 선적 후 구매자에게 통지를 보내야 하지만, CFR 조건 하의 선적 통지는 더 중요한 의미를 가지고 있음을 알 수 있다.

시나리오:

CFR 조항에 따르면, 우리 회사는 영국 고객과 계약을 맺었는데, 계약은 보험이 구매자가 책임지도록 규정하고 있다. 우리는 9 월 1 일 새벽 2 시에 화물을 선적하고, 이날 오후에 배를 받고 출항했다. 9 월 1 과 2 는 주말이기 때문에, 우리는 제때에 선적 통지를 구매자에게 보내지 않았다. 3 일 출근할 때 바이어로부터 2 일 오후 4 시에 화물선이 침몰하고 화물이 분실되어 모든 손실에 대한 배상을 요구한다는 긴급 전보를 받았다. 이 사례를 분석해 보세요.

예: (2005 년 시험 문제)

CFR 조건 하에서, 만약 계약이 판매자가 화물을 선적한 후 선적 통지를 발송하기로 약정하지 않는다면, 판매자는 의무가 없다. (오류)

4. 하역비 부담.

CFR 조항에 따르면 화물이 목적지항에 도착한 후 하역비는 누가 책임져야 하는지도 고려해야 하고 명확한 문제다. 정기선 운송을 채택하면 하역비가 이미 정기선 운송비에 포함되어 있기 때문에 누가 하역비용을 부담해야 하는지에 대한 논란은 없고, 대종 상품은 일반적으로 용선 운송을 이용한다. 전세 운송 상황에서 하역 비용은 누가 부담합니까? 국가마다 관습이 다르기 때문에 하역비 부담 논란을 피하기 위해 CFR 이 변형되었다. 상업에서 흔히 볼 수 있는 변형은 다음과 같습니다.

(1) CFR 라이너 조항 (CFR liner terms), 변형은 하역비를 정기선으로 취급하는 것을 말합니다. 즉, 구매자는 하역비를 부담하지 않습니다.

(CFR 상륙 변형은 판매자가 관련될 수 있는 바지선 요금을 포함하여 하역비를 부담해야 한다는 의미입니다.

(CFR ex tack 의 변형은 판매자가 선실에서 후크로 화물을 올리는 데 드는 비용 (부두 또는 바지선) 입니다. 선박이 해안에 닿을 수 없을 때, 바지선 비용은 구매자가 부담한다.

④ 이 조건에 따라 CFR 선상인도 (CFR 선실 바닥 인도) 의 결론을 내린다. 목적항에서 배를 인도한 후 구매자는 스스로 선실을 열고 화물이 선실 바닥에서 부두로 하역되는 비용을 부담한다.

예를 들면: 수출 대종 상품이 CFR 싱가포르 조항에 따라 거래되고 전세를 통해 운송되는 경우 판매자는 다음을 채택해야 합니다.

A.CFR 싱가포르

B.CFR 에서 싱가포르까지

C. 싱가포르 선상인도가격

D. 싱가포르 도착 가격

대답: c

둘. CIF 용어

CIF 의 전문은 원가와 보험료와 운임 (... 지정 목적항), 즉 원가와 보험료와 운송비 (... 지정 목적항) 입니다. CIF 조항으로 교역을 성사시킬 때 판매자의 기본 의무는 통상적인 조건에 따라 선실을 임대하고, 운임을 목적지항에 지불하고, 규정된 선적항과 규정된 기한 내에 화물을 선적하고, 선적 후 즉시 구매자에게 통지하는 것이다. 판매자는 또한 선적항에서 목적지로의 운송을 담당한다.

바이어

(1) 화물이 뱃전을 넘어선 후의 모든 위험을 감당하다.

(2) 화물이 선적항에서 목적지로 운송된 후 통상적인 운임과 보험료를 제외한 비용을 책임진다.

(3) 수입을 처리하다.

(4) 대금

판매자

(1) 운송을 준비하고 목적지항까지 운송비를 지불하고 구매자에게 제때에 통지합니다.

(2) 화물이 뱃전을 넘을 때의 모든 위험을 감당한다.

(3) 보험 및 보험료 지불.

(4) 수출 처리

⑸ 해당 문서를 제공합니다.

항구 운임 보험, 보험료 지불.

1. CIF 용어를 사용할 때 구매자와 판매자의 기본 의무는 다음과 같이 요약됩니다.

2. 보험 위험

CIF 용어에서 "I" 는 보험을 나타냅니다. 가격 구성의 관점에서 볼 때, 이것은 보험료를 의미합니다. 즉, 보험료는 상품의 가격에 포함되어 있습니다. 판매자의 책임으로 볼 때, 그는 운임 보험을 처리할 책임이 있다. 보험을 처리할 때는 위험을 분명히 해야 한다. 위험에 따라 보험인이 부담하는 책임의 범위가 다르고 받는 보험료율도 다르다. CIF 조항에 따라 거래를 성사시킬 때 일반적으로 매매 계약을 체결할 때 계약의 보험 조항은 보험 위험, 보험 금액 등을 명시하여 판매자가 계약 규정에 따라 보험을 처리할 수 있도록 합니다. 그러나 계약은 보험위험 등 문제에 대해 구체적으로 규정하지 않으므로 관련 관례에 따라 처리해야 한다. 2000 년 통칙에 따르면 CIF 에 대한 해석에 따르면 판매자는 최소 위험만 보장하면 되지만 바이어의 요청에 따라 구매자가 비용을 부담하면 전쟁, 파업, 혼란, 내란 보험에 가입할 수 있다.

3, 상징적 인 문제

납품 방식으로 볼 때 CIF 는 전형적인 상징적 성교품이다. 상징적인 배달이란 실제 배달을 위한 것이다. 판매자가 약속한 장소에서 제때에 선적을 완료하고 계약서에 규정된 산권증을 포함한 관련 서류를 구매자에게 제출하는 한 상품 도착을 보장하지 않고 납품의무를 완료한 것으로 간주한다는 뜻이다. 성관계를 상징하는 상품 모드에서 판매자는 증빙으로 물건을 인도하고 구매자는 서류로 현금을 받는다는 것을 알 수 있다. 판매자가 계약상 규정된 전체 합격 문서 (문서명, 내용 및 매수가 동일) 를 구매자에게 제출하는 한, 화물이 운송 중 손상되거나 분실되더라도 구매자는 반드시 지불 의무를 이행해야 합니다. 한편, 판매자가 제출한 서류가 요구 사항을 충족하지 못한다면, 화물이 온전하게 목적지에 도착하더라도 지불을 거부할 권리가 있다. 그러나 CIF 용어에 따르면 판매자는 구매자가 지불하는 경우에만 납품 임무를 완수해야 하며 납품 의무도 이행해야 한다는 점을 지적해야 한다. 만약 판매자가 제출한 화물이 요구에 부합되지 않는다면, 구매자가 이미 지불해도 여전히 계약 규정에 따라 판매자에게 클레임을 제기할 수 있다.

사례: CIF 무역 조항에 따라 수출할 경우 판매자는 계약규정에 따라 선적 후 선하증권을 포함한 전체 선적 서류를 취득합니다. 그러나 다음날 수송선이 좌초되어 침몰하자 바이어는 소식을 듣고 대금 지불을 거부했다. 판매자는 어떻게 해야 합니까? 왜요

선적 계약은 도착 계약이 아닙니다. 구체적인 도착 시간을 정하면 진정한 CIF 계약이 아니다. 위험 분할선과 비용 분할선은 분리되어 있다.

5, 언로드 비용 문제.

상기 CFR 조항은 하역비 부담 문제를 해결하기 위해 발생한 변형이 CIF 에 완전히 적용됩니다. CIF 변형은 주로 다음과 같은 유형으로 구성됩니다.

(1)①CIF 정기선 조항의 변경 (CIF 는 하역비를 정기선으로 취급하는 것을 의미합니다. 즉, 구매자가 하역비를 부담하지 않고 판매자나 선측이 부담합니다.

(2) cif landed (cif landed to the dock) 이 변형은 판매자가 선박비와 부두비를 포함하여 화물을 부두로 내리는 모든 관련 비용을 부담해야 한다는 것을 의미한다.

(3)③CIF Ex 미끄럼틀의 변형 (CIF 는 판매자가 선실에서 화물을 들어 올려 갈고리에 도착하는 곳 (야적장 또는 바지선) 을 가리킨다. 만약 배가 해안에 닿을 수 없다면, 배를 대여하고 화물을 바지선에서 해안으로 내리는 비용은 구매자가 부담해야 한다.

④CIF Ex 선상인도 (CIF 선실 밑 인도) 는 이 조건에 따라 체결된 것이다. 화물이 목적항에 도착하여 승선한 후 선실 바닥에서 부두까지의 하역 비용은 구매자가 부담한다.

예: 1. 이 두 용어, CIF 정기선 용어 및 CIF 하역 용어는 CIF 의 변형이며 하역비는 판매자가 부담합니다. 차이점은 CIF 상륙을 사용할 때 발생할 수 있는 바지선과 부두비는 다음 부분으로 구성된다는 것입니다.

A. 판매자 지불

B. 구매자 지급

C. 선박 지불

D. 구매자와 판매자의 부담

답: 답

(다중 선택) 2. CIF 용어 사용 시 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다.

A.CIF 계약은 "선적 계약" 에 속합니다

B. 판매자의 보험 책임.

C. 상징적 성교

D.CIF 계약 용어 "납품 계약"

대답: ABC

사례: (2005 년 시험 문제)

모 회사는 CIF ROTERDAM 에 따라 네덜란드에 에어컨 한 무더기를 수출했다. 쌍방은 계약에서 구매자가 9 월 말까지 신용장을 개설하고 판매자는 운송선이 65438+2 월 1 도착항에 늦지 않을 것이라고 약속했다. 화물선이 65438+2 월 1 보다 늦게 도착하면 구매자는 계약을 취소할 권리가 있다. 만약 이미 지불을 받았다면, 판매자는 반드시 그것을 구매자에게 돌려주어야 한다. 왜요 (이 질문 4 점)

분석: 불합리한

CIF 조항에 따라 체결 된 계약은 선적항에서 인도됩니다. 동시에, CIF 는 상징적인 교부이다. 화물이 지정된 선적항에서 뱃전을 넘을 때, 판매자가 납품을 완성하면 판매자는 화물이 도착한다는 것을 보장할 필요가 없다. 그래서 6 월 5438+2 월 1 반드시 도착해야 한다고 규정하는 것은 무리입니다.

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