자동차 기업의 좋고 나쁨을 어떻게 정의합니까? 전통적으로, 혹은 전통 자동차 시대에는 판매량이 가장 좋은 라벨이다. 자주브랜드차가 연간 백만 대를 생산할 수 있다면 이런 자주브랜드는 업계에서 가장 가치 있는 브랜드 중 하나로 꼽힐 것이다. 하지만 자동차 업계도 인터넷 시대로 접어들면서 자동차 기업의 가치에 대한 시장의 평가 기준도 크게 달라졌다. 자본 시장, 투자 은행, 개인 투자자들이 자동차 기업의 미래 발전 전망, 즉 성장의 천장이 있는지 여부에 더 많은 관심을 기울이고 있다면, 첫 번째 자동차 회사들이 한눈에 알아차릴 수 있다면 투자 가치는 없을 것이다. 단기간에 업계의 거물이 되지는 않았지만 성장 속도와 발전 잠재력이 놀라운 자동차 기업들은 자본 시장에서 더욱 인기를 끌고 있다. 그래서 자동차 기업의 발전을 평가하는 기준이 시가로 바뀌었는데, 이는 테슬라가 한때 세계 제 1 차가 되었을 때 이미 분명했다.

65438+ 10 월 14- 15, 이틀 동안 28.49% 급등 끝에 웨이라이 자동차의 미국 주식 시장 주가는 28.07 달러/주에 달했다. 시가로 볼 때, 웨이라이 자동차의 총 시가는 이미 국내 최대 규모의 전통자동차 기업을 제치고, 자율브랜드 중년 판매량이 백만 달러인 길리, 만리장성, 미국 주식에 상장된 Xpeng Motors, 리를 보유하고 있다.

사실, 웨이라이 자동차의 현재 상황은 전통적인 관점에서 볼 수 있다. 자동차 제조업체로서 아직 입문 단계에 있다. 20 19 년, 웨이라이 자동차 연간 판매량은 2 만 3000 대로 길리디호 한 대의 차 한 달 판매량에 해당한다. 이 차원에서 웨이라이 자동차는 아직 갈 길이 멀다.

하지만 시가의 관점에서 볼 때, 사람들은 웨이라이 자동차의 발전 전망을 더 잘 보는 것 같습니다. 이는 판매 실적과는 정반대로 많은 투자자들이 웨이라이 자동차의 미래를 더 중요하게 생각한다는 것을 의미합니다. 사실, 신형 자동차 제조 역량은 기존 자동차 업체보다 한 곳의 호스트 공장보다는 기술 회사와 더 비슷한 역할을 하고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 조차신세력의 관련 기술상의 연구개발 능력과 돌파력은 총합 주조 등 전통적인 조차공예보다 더 가치가 있다. 지금 차를 만드는 것은 기술이 어느 정도 도달한 후의 파생물일 뿐, 과학기술회사가 시장 위험에 대한 저항력이 더 강하기 때문에 투자자들은 일부 신차 회사를 더욱 신뢰한다.

한편, 올해 들어 웨이라이 위주의 신조차 업체 1 위 라인업이 판매량에서 점점 좋아지고 있다. 지난 9 개월 동안 웨이라이 자동차 인도량은 2 만 6000 대에 달하며 지난해 전체 판매량을 웃도는 등 전체 자동차 업계가 부진한 상황에서도 강력한 성장력을 유지하고 있다. 웨이라이, 붕붕, 이상도 살아남은 신조차 기업으로 자리 잡았고, 지금은 소홀히 여겨지는 외로움에서 서서히 벗어나고 있으며, 판매량에도 동력이 생겨나고 있어 자본시장에는 의심할 여지없이 좋은 신호다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

물론 테슬라의 과거 경험도 더 많은 투자자들에게 중장기 자신감을 주었다. 우리는 테슬라가 처음 차를 만들기 시작했을 때 전반적인 환경 성숙도가 차를 만드는 새로운 세력보다 낫다는 것을 알고 있다. 수년간의 노력 끝에 오늘날 테슬라는 한때 전 세계 자동차 주식시장에서 1 위를 차지했고, 심지어 도요타를 능가하기까지 했으며, 많은 중소투자자들이 재정적 자유를 실현하기도 했다. 오늘날, 새로운 세력에 투자하여 차를 만드는 것은 바로 이런 기회이다. 일단 웨이라이 같은 자동차 기업이 결국 성공할 수 있게 되면, 수익은 투자 기하학급보다 두 배가 될 수 있다!

마지막으로 전통차업체로 돌아가 연간 백만 대를 판매하는 자주브랜드가 연간 2 만 대를 판매하는 신차기업에 의해 추월된 것은 신흥차기업의 발전 전망에 대해 더욱 낙관적이며 시장과 투자자들이 전통차기업의 미래에 대해 신중한 태도를 취하고 있다는 것을 보여준다. 사실, 대부분의 전통 자동차 회사들에게 지금 중요한 현상 중 하나는 변화능력이 부족하다는 것이다. 전통 자동차 기업의 가치나 돈의 주요 원천은 차를 팔고 판매 가격과 원가에서 차액을 벌어들이는 것이다. 이는 현재의 과학기술회사가 운영 모델과 영리 모델과는 전혀 다르다. 그래서 전통차업체들의 투자 차원에서의 가치는 확실히 새로운 세력 등 기술회사만큼 높지 않다.

물론, 지금 명백한 추세가 있는데, 전동차는 미래 자동차의 주요 발표 형식이 될 것이다. 그래서 자동차 제조신세력의 탄생은 자동차 기술의 발전 추세에 순응하는 것과 같다. 또한, 자동차 신세력을 만드는 과학기술회사의 속성이 비교적 강하기 때문에 미래의 발전 방향을 대표하는데, 이런 업종은 당연히 투자할 가치가 있다. 전통 자동차 기업에게 전동차 시대는 보편적으로 체면이 없는 직업이다. 우리는 많은 전통차업체들도 전동차를 만들고 있는 것을 보았지만, 신예차업체들의 제품과는 비교가 안 된다. 도요타, 대중과 호화브랜드 아우디, BMW, 벤츠를 포함한다. 많은 전통차업체들이 다년간 쌓아온' 브랜드 부담' 을 짊어지고 있다. 자신의 브랜드 스타일을 유지하기 위해 전동차 가격에서 전통 연료차와 막상막하이다. 사실 이러한 관행들은 모두 전통 자동차 기업의 변화를 제약하고 있다.

그래서 웨이라이 자동차의 시가가 모든 자율브랜드를 뛰어넘는 것을 보면, 남아 있는 3 ~ 5 개의 신조차업체들은 앞으로 자동차 업계 자본시장의' 향과자' 가 될 수 있으며, 전통차업체들은 전환 과정에서 낙오된 후의 외로움을 경험하게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 고독, 고독, 고독, 고독, 고독)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.