사고 발생 후 천진시위 서기, 국무원 안위 부주임, 비상관리부 당위 서기 리, 교통부 장관, 천진시위 부서기, 시장, 국가철도국 당조 서기, 국장 유등 지도자 동지가 전폭적인 부상자 치료, 사고 원인 조사, 책임 추궁을 요구하고 있다. 사고 조사 보고서에 따르면 사법부는 이미 1 1 사람에 대해 강제 조치를 취했다. 그중 천진남환철도보전유한공사 부사장왕, 만마근무단 작업장 주임, 대강근무단 작업장 주임 이씨는 법에 따라 체포됐고, 나머지 8 명은 공안기관에 의해 보석으로 재판을 받았다. 26 명은 행정처분과 훈계를 받아 대화를 나누었다.
사고 조사도 인위적인 방해와 방해를 받았다. 사고 발생 후 천진남환철도보양유한공사가 안전업무를 분담한 유부총지배인과 부하직원이 사고 조사를 위해 다리 베개 교체 공사 방안을 꾸며 시공 방안에 싸인을 가장해 사고 조사를 심각하게 방해했다. 이와 함께 관련 기관의 기초안전관리제도가 건전하지 않고, 영업선 시공안전관리가 혼란스럽고, 개축공사관리가 부족하고, 공사건설관리제도가 시행되지 않고, 합자철도관리가 제대로 이루어지지 않는 등의 문제도 드러났다. 공사장 책임자는 이미 공안기관에 의해 통제되었고 사고 원인은 조사 중이다.
이 사고는 매우 희귀한 사고 유형이다. 천진의 사고는 침목을 바꿀 때 발생했다. 현장 시공 단위는 천진남환 철도 보양유한회사로, 이번 사고를 감안하면 시공단위 자질 문제를 기본적으로 배제할 수 있으며 베이징 철도국에 속한다. 국유 건설업체로서 안전이 최우선 과제다. 다리가 무너진 원인은 교량 전문가가 자세히 연구하고 조사해야 한다.