투자자의 권리와 의무:
1. 투자 비율에 따라 지분 (재산권) 을 소유합니다.
2. 출자 비율에 따라 법률, 규정 및 관련 헌장에 규정된 수익을 누린다.
3. 관내 운송력의 사용을 우선시한다.
승인 된 기부금을 제 시간에 지불하십시오.
이미 납부한 출자는 돌려받을 수 없다.
재산권 양도는 관련 규범에 따라 처리해야 한다.
7. 가입한 출자액으로 유한책임을 진다. 제 8 조 철도부와 지방정부가 투자한 모든 국유자산이나 국가주는 반드시 비정부 부서에 재산권 (지분) 대표로 권한을 부여해야 한다. 정식 사용자는 국가의 관련 법규에 규정된 권리와 의무를 누린다. 제 3 장 합자철도 건설 제 9 조 합자철도 건설은 국가 통일 계획에 복종하는 전제하에 중앙과 지방의 이익을 겸비하고 국가 자본 건설 절차의 요구에 따라 선행 작업을 잘 해야 한다. 제 10 조 합자철도 건설자금은 모든 투자자들의 투자 (자신이 대출하고 상환하는 국내외 대출 포함) 와 실물투자 (합자철도의 필요를 위해 규정 절차에 따라 평가) 가 될 수 있다. 산업재산권, 비특허 기술, 토지사용권, 공사서비스로 주식을 할인할 수도 있습니다. 국가 비준을 거쳐 합자철도회사는 철도 건설채권과 주식을 발행하거나 은행 및 기타 금융기관에서 돈을 빌릴 수도 있다. 제 11 조 투자자는 투자 금액, 투자 방법, 연간 투자 금액, 자금 분배 방법, 위약 책임 및 중재 방법을 명확히 하는 법적 구속력이 있는 투자 협정에 서명해야 한다. 위반자는 관련 법률에 규정된 책임을 져야 한다. 제 12 조 합자철도 건설 투자는 5 년 계획과 연간 계획에 따라 각 투자자의 자본 건설 계획에 각각 포함돼 있다. 건설 규모는 국가계획위가 통일적으로 배정한다. 제 13 조 합자 철도 건설은 반드시 관련 철도 법규와 규범을 준수해야 한다. 도로망 간선의 노선 방향, 역 설치 등 주요 기술 조건은 철도부가 지방정부의 의견을 충분히 구한 후 확정한다. 지역 간선과 기타 노선은 철도부와 투자자 협의에 의해 결정된다. 제 14 조 합자철도는 국철과 접목하여 기존 설비와 능력을 충분히 이용해야 한다. 국철 허브 역을 개조하고 증축해야 할 때 필요한 자금은 합자철도 투자 범위에 포함되어야 한다. 합자철도와 관련된 통로는 철도부가 계획하고 배정한다. 제 15 조 지방정부는' 토지관리법' 과 토지철거안치의 관련 규정에 따라 통일된 토지철거안치와 토지철거안치비용을 실시해야 한다. 전문가의 지도 하에 자격을 갖춘 시공팀을 조직하여 합자철도 건설에 참여하다. 합자철도 건설과 운영에 필요한 지방물자 공급을 조직하다. 합자철도 건설 관련 사항 (예: 전력, 통신, 수리 등) 을 조율하다. 제 16 조 합자철도에 필요한 전용 설비와 기재는 국철 관련 부서가 공급한다. 기관차 차량의 구매는 합자철도회사가 신청해 국가철도 수공 계획에 포함시켰다. 제 17 조 합자철도 프로젝트 관리는 경쟁 메커니즘을 도입하여 입찰을 통해 설계와 시공 단위를 우선적으로 선택하였다. 감리제를 실시하고, 엄격한 공사 검수를 실시하여 합자철도 공사의 품질을 확보하다. 제 4 장 합자철도의 경영관리 제 18 조 합자철도는 합자철도회사가 경영하거나 국유철도 운송업체와 합자경영을 하거나 국유철도 운송업체가 도급경영을 한다. 제 19 조 합자철도가 국철과 연결운송을 할 때 합자철도회사와 지방국철 운송업체들이 공동으로 운송하는 노선, 역, 업무범위를 제시하여 철도부의 비준을 보고하고 사회에 발표하였다. 국가철도망과 연결된 합자철도는 국가철도에 진입하는 객화물 열차를 실시하고, 전로 열차 운행도와 열차 그룹 계획을 집행하며, 집중 통일지휘에 복종한다. 합자철도가 국가철도와 접목한 후의 연도 분기 월 운송 계획은 점차 국가 철도 운송 계획에 통합되었다. 제 20 조 국가 철도 관련 부서는 운송 계획을 편성할 때 합자철도회사의 의견을 충분히 듣고, 합작 철도의 궤도가 통과, 비우기, 재장재, 운송량 분포, 교통경로 및' 항만' 처리량을 합리적으로 배정해야 한다.