중앙 기업은 SASAC 가 직접 감독한다. 이 새로 설립된 중앙기업은 다원화된 중앙기업으로, 일부 기존 기업이 통합하여 만든 것이지, 허공에서 나온 것이 아니다. 그것은 원래 중철물자, 중성통지주그룹, 중국물자운송그룹, 화무역국제, 중국물류주식유한회사, 중국포장주식유한공사가 합병한 것으로, 물론 가장 큰 지주거물인 SASAC 입니다. 새 기업의 설립도 새로운 투자자를 도입했다. 동항, 원양, 모집국은 각각 일정 비율을 차지하고, SASAC 는 약 39% 를 차지하고, 다른 회사들은 각각 10% 미만이다.
택배업계에 어떤 영향을 미칠까요? 사람들은 주로 물류를 하고 택배는 하지 않는다고 말해야 한다. 물류와 택배가 다르다는 것을 알아야 한다. 물류운송은 대종 물류이고 택배 서비스는 일반 소비자입니다. 이런 물류 기업의 조합은 분명히 국제 화물의 유통을 더 잘 하기 위해 국제시장에서 더 큰 경쟁 우위를 형성하고, 진정으로 국문을 나서서 건립된 것은 일반 공급망의 안정성을 보장하고, 그에 상응하는 위험물의 적시에 안전한 납품과 국방과 민간 기술 물자의 통합을 보장하는 것이다.
우리나라는 면적이 매우 커서 아직 유럽이 더해지지 않았기 때문에 물류 수송이 매우 중요하다. 우리나라뿐만 아니라 동남아 국가와의 교제에서도 마찬가지다. 그들은 많은 농산물을 수출하기 때문에 우리는 그들에게 좋은 선택이다. 철도를 통해 우리나라로 쉽게 운송할 수 있고, 우리나라의 일부 공산품도 그들의 시장으로 쉽게 운송할 수 있기 때문에 물류가 중요하다. 재구성된 중국 물류그룹은 분명히 여러 자원을 통합하고, 더 빠르고 경제적인 운송 효과를 달성하기 위한 것이며, 국제 물류의 발전에 대한 진일보한 계획을 세우기 위한 것이다.