165438 미국 동부시간 10 월 27 일 웨이라이 자동차는 728 억 438+0 억 달러의 총 시가로 비아디를 제치고 중국 시가가 가장 큰 수레 기업의 왕좌에 올랐다. 이것은 끔찍한 일이다. 1 년 전 여러 차례 딜레마에 빠졌던 웨이라이, 최근 반년 동안 앉아 있던 로켓이 주가가 하늘로 치솟는 것을 느꼈다.
다음 날 165438+ 10 월 30 일 웨이라이 자동차 주식주가가 50.53 달러로 하락해 총 시가가 6883 1 억 달러로 약 인민폐 45/KLOC 에 달했다. 비아디 베이징시간 65438+2 월 1 일일 종가는 176.335438+0 위안/주식으로 총 시가가 4659 억 3800 만원으로 국내 자동차 기업의 시가지위를 되찾았다.
많은 사람들이 왜 웨이라이 시장이 중국에서 시가가 가장 높은 자동차 회사인지 물어볼 것이다. 웨이라이, 비아디의 부상은 무엇을 의미합니까? 이것은 몇 가지 기본 상식으로 시작해야 한다.
웨이라이 평가는 향후 12 개월 매출의 18 배에 육박한다!
이번에 증권시장 거래량이 계속 상승하는 상황에서 Wind 자료에 따르면 지난 화요일 웨이라이 총 시가가 중국 1 위를 차지했고, 글로벌 자동차 업체 중 4 위까지 올랐고, 5 위는 비아디였다. 글로벌 자동차 제조업체의 시가 순위에서 두 개의 중국 회사가 이미 세계 5 위 안에 들었다. 테슬라 (Tesla) 와 함께 세계 상위 5 위 중 3 위는 신에너지 또는 관련 자동차 기업이고, 2 위는 전통차업체인 도요타와 대중이다.
여기서 제가 말하고자하는 것은 회사의 시장 가치가 단순히 기업 가치로 이해 될 수 없다는 것입니다. 둘 다 상호 영향을 미칩니다. 원칙적으로 시가가 가치보다 높으면 팔아야 하고, 시가가 가치보다 낮으면 매입을 고려해 볼 수 있다. 이것이 바로 통상적인 가치 투자이다.
그러나, 어떤 종류의 웨이라이 입니까?
사실 답은 분명하다. 이성적인 사람은 거의 없다. 4 년 만에 수만 대의 차를 팔았고, 적자가 거의 300 억에 가까운 자동차 기업이 중국 최대 자동차 기업이 될 것이라고 생각할 것이다.
20 18 년 웨이라이 미국에 상장했을 때 대부분 웨이라이' 미래' 에 의문을 제기했던 기억이 납니다. 번스타인의 분석가들은 20 19 년에도 웨이라이 목표가격을 1 달러 탈퇴 위험선 아래 0.9 달러로 낮춰야 한다고 생각합니다! 그러나 자본 시장은 이렇게' 가식적이지 않다' 는 것을 너는 납득할 수 없다. 만약 당신이 정말로 1 달러 정도에 샀다면, 지금은 50 배, 매초마다 당신의 부를 자유롭게 할 수 있습니다!
눈 속에 숯을 배달하는 사람은 많지 않지만 금상첨화는 많다. 웨이라이 주가가 여러 차례 최고치를 기록하면서 골드만 삭스도 웨이라이 과소평가를 인정하고 매도에서 중성으로 등급을 올리고 목표가격은 7.7 달러에서 59 달러로 인상했다. 보아하니 웨이라이 주가는 아직 거의 20% 의 상승 공간이 있는 것 같다.
여러 가지가 있으면 당연히 공란이 있다. 유명 공기구인 향은 웨이라이 주가가 25 달러여야 한다고 생각하는데, 이렇게 보면 향은 웨이라이 가치가 사실 지금의 절반에 불과하다고 생각한다. 2 년 전, 향은 웨이라이 주가가 7 달러여야 한다고 생각했는데, 전반적인 추세가 강세를 보였지만, 현재 상황에 따라 향낭은 여전히 비어 있어야 한다. 주된 이유는 테슬라와의 비교이다. 가치 평가상 웨이라이 의 현재 가치 는 미래 12 개월 판매량 의 17- 18 배, 테슬라 는 9 배, 중국만 판매량 은 웨이라이 보다 두 배, 미국 시장 점유율은 50 에 육박한다
비아디와는 달리 향은 현재 웨이라이 주식을 사는 대부분이 투기자라고 생각하는데, 회사 자체의 잠재력에 정말 관심이 있는 것은 아니라는 점에 동의한다.
차를 만드는 새로운 세력의' 궐기' 뒤에는 무엇이 있습니까?
1 년 전 새 세력이 거스름돈을 받았고, 1 년 후 돈이 새 세력을 쫓았다. 이것이 자본 시장입니다.
자본이 이익을 추구하자, 새로운 자동차 제조 세력이' 천지지리인과' 를 따라잡았다. 자본과 바람은 그야말로 더할 나위 없이 정상이다.
165438+ 10 월 초 국무원 사무청은 2035 년까지' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 을 공식 발표했다. 최근 이득은 202 1 부터 국가생태문명실험구역과 대기오염방지중점지역버스, 임대, 물류배송 등 대중교통수단을 신설하거나 경신해 신에너지 자동차의 비율이 80% 이상이라는 점이다.
그뿐 아니라, 제한 도시에서는 새로운 에너지 면허 제한이 더욱 완화될 것이다. 마찬가지로 6 월 5438+065438+ 10 월 상하이가 방금 가장 엄격한' 제한령' 을 발표한 이후 국가 전체 배치에 따라 상하이는 무료 신에너지전속 면허정책을 2022 년 말까지 연기했다. 상해뿐만 아니라 베이징도 계속해서 새로운 에너지 면허의 공급을 확대할 것이다. 심천은 새로운 에너지 자동차 지표의 신청 조건을 완화할 것이다 ...
중대 이익 좋은 정책과 새로운 인프라와 기술의 지속적인 발전으로 국내 신에너지 자동차 시장은 전망이 넓다.
웨이라이 들어, 주식 시장은 과대 평가 요인이 있지만, 성과 지원도 있다. 3 분기 웨이라이 총매출은 45 억 2600 만 원, 자동차 매출 총이익 65,438+04.5% 로 총 65,438+02,206 대를 납품했다. 4 분기 웨이라이 완료10/0.65 만대 납품량10.7 만대, 4 분기 매출은 60 억 이상 늘어날 것으로 예상된다.
웨이라이 뿐만 아니라 이 3 분기 매출액은 3 억 7 천만 달러로 링비 대비 29% 증가했다. 4 분기에 약 65,438+0 만 2 천 대를 납품할 것으로 예상되며 총 수입은 5 억 달러에 육박한다. 샤오붕의 3 분기 수입은 29365438+ 억 달러로 전분기보다 342.5% 크게 늘었고 3 분기에는 8578 대의 자동차를 납품했다. 4 분기 배송은 1 만대를 초과할 것으로 예상되며, 4 분기 매출도 60 억을 넘을 것으로 예상된다.
소비 차원에서 충전 시설 설비가 보편화되면서 새로운 에너지 자동차 소비의 장애물이 하나씩 깨지고 있다. 현재 보존율의 가장 큰 장애 문제도 개선되고 있다. 자동차 유통협회가 발표한 바에 따르면 신에너지 중고차 보유율은 작년보다 많이 올랐고 고객 단말기의 거래량도 소폭 증가했다.
이에 따라 국가정책, 단말기 판매량, 소비자 인정 등 신에너지차 기업과 자동차 신세력의 새로운 투자 열풍이 이미 도래했다.
마지막에 쓴다:
솔직히 말해서, 웨이라이, 가격, 서비스, 가치, 기술감 등 국산차에 대한 나의 인식을 뒤엎었다. 이번에는 자동차 기업의 발전 경로에 대한 나의 생각을 다시 썼다. 주식시장 조차 신세력의 거품이 한쪽에 놓여 있는 것은 분명 존재할 것이다. 이것은 거의 논란의 여지가 없지만, 이렇게 강력한 국내 시장과 정책 지원 하에 웨이라이, 붕붕, 이상은 여전히 큰 기회가 있으며, 그들은 모든 것을 잘 해야 한다.
다시 한 번, 나무가 쓰러지고, 벽이 쓰러지고, 모두들 밀었다.
2 급 시장의 불안정함은 반드시 안정된 마음가짐을 필요로 한다. 그렇지 않으면 바람이 불면 너의 현재 고도는 영원할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.