이전 관련 자료에 따르면 리돛지주는 현재 상장회사 리돛 지분 665,438+09 만 주를 보유하고 있으며, 총자본금의 47.08% 를 차지하며 리돛 주식의 제 1 대 주주 중 한 명이다. 리범지주는 주주 윤명선, 진교봉, 윤희지, 윤소위가 공동 창립한 것으로 조사됐다.
리범지주가 이번에 법원에 신청한 파산 형식은' 파산 개편' 이다. 관련 전문가들에 따르면 이른바 파산 개편은 사실 넓은 의미의 파산의 일종이라고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 파산, 파산, 파산, 파산, 파산, 파산, 파산, 파산) 파산 원인일 수도 있고 이미 파산할 수도 있지만 보존 재생 희망이 있는 기업을 겨냥한 것으로, 법원의 주재하에 이해관계자의 참여로 업무개편과 채무 조정을 통해 채무자가 재정적 곤경에서 벗어나 경영능력을 회복하는 법률제도다.
업계 전문가들은 이 제도가 곤경에 처한 기업을 구하고 파산 청산을 방지하는 가장 포괄적이고 적극적이며 효과적인 법률제도로 전 세계적으로 인정받고 있다고 밝혔다. 파산 청산이' 환자' 의 생명을 끝내는 것이라면 파산 재조정은' 환자' 를 구하는 것이다.
이 업계의 사람들은 자동차 예언가 이미지의 예를 들었다. A 기업이 경영부실로 파산 개편 단계에 접어들면서 B/C/D/E/F 5 개 기업에 6543.8+00 억원을 빚졌지만 A 의 전체 자산에 대해서는 6543.8+00 억원만 청산한다고 가정해 봅시다. 이들 5 개 기업이 파산청산을 선택하면 채권비율에 따라 채권자는 정당한 권리를 얻지 못할 것이다. 그러나 채권자가 관련 기관의 건의에 따라 파산 개편을 선택해 기업 A 에게 일정한 경영시간을 주고 기업 A 가 이후 분할 채무를 상환하기로 합의하면 기업 A 의 경영과 5 개 기업의 채권이익에 도움이 된다.
전통적인 파산 청산에 비해 파산 개편제도의 의미는 파산 직전 기업의 활력을 되찾고 채권자와 투자 채무자의 주주 손실을 줄이는 데 있다.
관계자에 따르면 힘돛 기업들은 지속적인 손실, 높은 부채, 큰 채무가 연체되고, 큰 자산이 동결되어 단기간에 채무를 청산하기 어려울 것으로 보인다. 하지만 리돛의 오토바이 업무 기반력은 여전히 탄탄하고, 리돛 주식에도 상장회사의 껍데기가 있어 어느 정도의 재편성 가치와 가능성을 가지고 있다.
힘돛과 충칭의 관련 기관은 파산이 개편될 때까지 힘돛이 현재 직면하고 있는 곤경을 위해 노력하지 않았다. 20 19,1 이어 힘돛지주도 관련 언론에 힘돛이 채무 위기를 적극적으로 해소하고 있으며 비은행 채무 (이전에는 신탁체불) 를 적극적으로 상환하고 있다는 사실을 확인했다.
관련 분석가들은 채무위원회를 설립하는 목적은 은행이 일제히 행동하여 힘돛의 채무에 대한 전반적인 계획을 세우는 것이라고 보고 있다. 하지만 현재 상황에서는 관련 은행이 만장일치의 행동인으로 힘돛의 현재 채무를 계획할 수 없는 것 같다.
자동차 예언가들이 조사한 결과, 돛지주가 자신의 은행 채무를 공개하지 않았다는 사실이 밝혀졌지만, 돛의 이전 공개로 볼 때 적어도 25 개 은행이 돛에 신용 지원을 제공하고 있다. 리돛주식채권 20 19 반기보에 따르면 20 19 상반기 현재 리돛주식과 은행대출 12782 억원, 비은행 금융기관 대출1
위 보고서에 따르면 최대 25 개 은행이 리범에게 총 654 억 38+025 억 6600 만 위안, 미사용 한도액은 4 억 5 천만 위안에 불과한 것으로 나타났다. 그 중에서도 충칭 현지 은행은 충칭 은행과 삼협은행 관련 지점밖에 없다.
리돛에 가까운 관계자에 따르면 이 같은 편지는 20 18 년 중반부터 20 19 년 중반까지 이뤄졌으며 대부분 충칭시 관련 부서에서 수여했다. 신용을 통해 힘돛 자금 부족을 해결하고 힘돛이 난관을 극복하도록 돕는 것이다.
그러나 6543.8+025 억에 달하는 신용대출은 힘돛이 피를 흘리게 하지 않고 곤경에서 벗어나게 하지 않았다. 2065438+2009 년 한 해 동안 리돛은 74 억원의 수익을 실현하여 전년 대비 32.35% 하락하여 상장회사 주주의 순이익 46 억 8000 만원, 같은 기간 이익 2 억 5200 만원에 속한다. 2020 년 1 분기 매출액은 5 억 6 천만 원으로 전년 대비 74.88% 하락했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익 결손은 654 억 38+0 억 9700 만 원, 같은 기간 결손은 0 억 9700 만 원, 적자는 더욱 확대됐다.
충칭 현지는 리돛에게 충분한 지원과 시간을 주지만, 대부분 성 밖에 있는 은행들은 충칭이 이전에 조율한 관련 내용에 관심이 없는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대부분의 채권채무가 만료된 후 힘돛이 은행에 희망을 주지 못하고 관련 채권이 독촉으로 바뀌는 것도 채무위원회가 예정대로 채무를 해결하지 못한 깊은 이유라고 분석가들은 밝혔다.
"은행이든 지방정부든, 사실 해야 할 일을 했지만, 돛의 복잡함은 확실히 외부의 상상을 초월한다" 고 충칭 현지의 한 소식통은' 자동차 예언가' 에 대해 말했다.
이런 맥락에서, 리돛지주의 파산 재편은 실제로 외부 구조 실패 시 리돛이 마지막 시도를 선택한 사례다. 리범주가 발표한 공고에 따르면 파산 개편은 리범지주가 만기 채무를 청산할 수 없고 자산이 전체 채무를 청산하기에 부족하다는 이유로 충칭시 제 5 중급인민법원 ("법원") 에 사법개편을 신청한 것으로 알려졌다.
기업파산의 공식 문건은 매우 엄격하다. 이 전문가는' 자동차 예언가' 에 대해 말했다. 만약 파산 개편이 채권자가 요청한 것이라면, 정식 문서는 채권자가 법원에 파산 개편을 제기한 것으로 표현된다. "이번 파산 개편은 분명히 돛지주가 주동적이다."
자동차 선지자는 리돛 주식 10 7 월 발표한 관련 자료에서 채권자가 법원에 제출한 파산 개편 의견에서 리돛업 판매, 리돛금융리스, 리돛 오토바이 생산판매가 모두 리돛지주에 대한 파산 개편을 요구한 것으로 나타났다.
한편 모회사는 파산 재조정 신청을 법원에 제출하고, 반면 비지주력 돛채권회사는 파산 개편을 법원에 제출했다. 채무자와 채무자는 만장일치로 파산 개편을 법원에 제출하기로 결정했다. 관계자들은 힘돛이 빚위원회와 외부 원조를 통해 힘돛이 곤경에서 벗어나기가 어렵다는 것을 이미 알고 있다고 대담하게 추측했다. 아마도 유일한 방법은 뼈를 긁어내고, 빚을 버리고, 다시 시작하는 것이다. "이번 파산 개편은 윤명선이 운영하는 자구조치였지만, 이번 자구는 마지막 싸움의 맛으로 가득 차 있다" 고 말했다.
그러나 힘돛 마지막 전 자구행동에 대한 우려도 있다. "시장 환경의 변화에 따라 힘돛이 경영을 개선할 수 있을지는 말할 것도 없고, 파산 개편은 매우 긴 과정이다." 업계 관측에 따르면 힘돛 주식에는 대량의 채권채무가 관련되어 있어 채무를 빗질하는 데 많은 시간이 걸릴 수 있다고 한다. 일단 재편이 실패하면, 힘돛 주식은 돌이킬 수 없이 마지막 파산 청산 고리로 들어갈 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.