세계에서 가장 빠른 양산 스포츠카는 셀린 S7 이고, 가장 비싼 것은 부가디위론이다. 세계에서 가장 빠른 양산 스포츠카를 트윈 터보 엔진 구동 괴물 /i 라고 합니까? Ct=5033 16480 입니다. Z = 0 & amptn = baiduimagedetail & amp salin & ampin = 20364 & ampcl = 2 & ampcm =1입니다. Sc = 0 & amplm=- 1. Pn = 26 & ampRn= 1 Saleen S7 이중 터보 차저 엔진 7.0 리터 V8 중량 2950 파운드 (1343kg) 전력/부피 750 마력 /6300 회전/분력 Kloc-0/ 마력/L0-100km/시간 2.8 초 최대 속도: 470km 2002 년 S7 출시 당시 미국 유일의 전력이 500 마력을 넘고 토크가 500 파운드-피트를 넘는 거리 스포츠카였다. 그것은 많은 자동차 잡지에서 당시 세계에서 가장 빠른 양산차로 여겨졌다. 하지만 지난 3 년 동안 많은 자동차 제조사들이 페라리, 람보르기니, 벤츠, 포르쉐, 쉐보레 등 초고성능 스포츠카의 연구개발로 눈을 돌린 것을 목격하고 있다. 한때 신화 (WHO) 로 여겨졌던 전력은 500 마력으로 올라갔다. 물론, Saleen 도 약해지지 않고 2005 년 S7 쌍터빈 증압판을 출시했다. 2005 년 S7 은 출범 이후 가장 많이 달라진 아이템이다. 가장 두드러진 변화는 최대 수출전력이 700 마력에 달하고 최대 토크가 700 파운드-피트로 늘어난다는 점이다. 이는 많은 자동차 업체들이 추구하는 목표가 될 것이다. 1990 년대 후반, Saleen 제조사들에게 마력과 토크의 증가는 이미 일종의 추세가 되었다. 특히 슈퍼카 분야에서는 더욱 그렇다. 그 당시 불가사의해 보였던 동기는 오늘날 매우 보편적일 수 있다. 그래서 Saleen 의 디자이너들은 이미 S7 을 위해 실린더 용량이 7L 인 엔진을 만들 계획이었다. Saleen 의 엔진 디자이너는 이렇게 높은 마력과 토크 출력을 달성하기 위해 여러 가지 방법을 선택할 수 있지만, 결국 최신 레이싱 엔진 기술인 쌍터빈 증압 엔진을 채택하기로 결정했다. Saleen 이 새롭게 만든 풀 알루미늄 V8 엔진, 실린더 용적 7.0L, 최고 회전 속도 6500rpm 입니다. 이 엔진은 스테인리스강 밸브, 티타늄 밸브, 베릴륨 배기 밸브 시트, 알루미늄 스로틀 장치, Saleen 이 설계한 알루미늄 수치 제어 구조 실린더 헤드, 스테인리스강 배기 시스템 등 항공 우주 재료와 기술을 최대한 활용합니다. Saleen 이 완전히 설계한 FEAD 시스템은 S7 에 매우 컴팩트한 엔진을 제공합니다. V8 엔진은 Saleen 이 설계한 독특한 측면 펌프, 바퀴 캠 샤프트 추진 시스템 및 Saleen 이 개발한 오일 전송 시스템을 통합합니다. 중앙 엔진 설계는 차량 무게를 잘 분배하고 엔진실에 충분한 공간을 제공한다. 공기는 엔진 꼭대기에서 들어와 90mm 의 집기 장치를 통해 탄소섬유 고압관으로 유입한 다음 두 개의 터빈을 5.5 개의 기압으로 증압한 다음, 마지막으로 타원형 스로틀 장치를 통해 8 개의 독립 실린더로 들어간다. S7 의 4 개의 배기관은 경주용 자동차와 같은 높은 배출 성능을 가지고 있다. 또한 Saleen 은 OBD- II 시스템을 사용하여 추진력을 추구하는 동시에 환경 보호에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 각 실린더 그룹에는 열산화 센서와 대용량 증기 분사 시스템이 장착되어 있다. 차세대 Saleen 독점 bell housing 6 속도 수동 변속기는 동력을 바퀴에 직접 전달한다. 클러치는 수압 제어가 있는 8 인치 유기/금속 2 피스 장치입니다. 2005 년 S7 은 차체의 공기역학 구조에도 많은 노력을 기울였다. 그러나 새 S7 과 2002 판을 나란히 배치하지 않는 한, 2005 판이 후면 디플렉터와 전면 펜더를 재설계하여 S7 매끄럽고 매끄럽고 공기 역학에 맞는 차체 윤곽을 더욱 강화하는 것을 알아차리기가 어려울 수 있습니다. S7 은 트윈 터빈 엔진에 맞춰 성능을 극대화하기 위해 벌집 프레임의 섀시를 재설계했습니다. 프레임 및 매달림 시스템은 살린과 영국 경주용 자동차 개조 기술 전문가인 RML 에 의해 개선되었다. 앞뒤 매달림은 모두 이중 스윙 암, 경량 알루미늄 충격 흡수 장치와 새총, 각 매달림 지점이 개조되어 형상 개조를 통해 차체가 가속과 제동을 할 때 최소한의 진동을 받게 한다. 브레이크 디스크는 지금까지 양산차 중 가장 크다. 전면 브레이크 디스크 15 인치, 후면 브레이크 디스크 14 인치. Saleen 이 설계한 합금 바퀴에는 자동 안전 잠금 기능이 있습니다. 앞바퀴 크기는 19×9.5 인치이고 뒷바퀴 크기는 20× 12 인치입니다. 2005 년 S7 전력이 30% 가까이 올랐기 때문에 Saleen 은 2002 년 S7 에 사용된 275/30R 19s (앞바퀴) 와 335/30R20s (뒷바퀴) 를 새로운 275/35R 로 바꿨다. 또한 미슐랭 Pilot Sport PS2 타이어는 2005 S7 용으로 특별히 개선되었으며 앞바퀴 확장 1 인치, 뒷바퀴 확장 1.5 인치입니다. 2005 년 S7 차체는 탄소섬유 소재를 사용했고, 차체에는 몇 개의 물고기 아가미가 있었다. 뒤로 뻗은 차체 라인은 강렬한 근육감을 준다. 옆칼 위로 올라가는 문은 S7 을 지구에 착륙한 화성 우주선처럼 보이게 한다. 차체 높이는 1, 04 1mm 에 불과하며, 공기 흐름 역학 원리를 최대한 활용하도록 설계되었으며 스코틀랜드의 한 풍동 실험실 테스트 설계를 통해 고속 주행에 충분한 압력을 제공하고 바람 저항을 줄일 수 있습니다. Saleen S7 은 운전자에게 완벽한 편안함을 제공합니다. 차내 좌석은 비대칭 구조로 되어 있어 운전석은 조수석보다 중심에 더 가깝다. 이 디자인은 조종실 공간을 늘려 편안함과 차 안의 무게 분포를 개선했다. 또한 운전석에 있는 6 개의 손잡이와 압축 파일 하나를 조절함으로써 체구가 우람한 운전자에게 편안한 운전 환경을 제공할 수 있다. 자동차의 좌석과 인테리어는 양질의 소가죽과 염소 가죽으로 만들어졌다. Saleen S7 표준 구성에는 에어컨 시스템, 전동 도어 및 창문, 리모컨 도어 잠금 장치, 전기 난방 앞 유리, 간헐 조절 와이퍼, 진피 포장 스티어링 휠, AM/FM/CD/DVD/TV 오디오 및 비디오 시스템이 포함됩니다. 또한 몇 가지 특별판 구성에는 탐색 시스템과 고도로 광택이 나는 허브가 포함되어 있습니다. 부가디위론, 세계에서 가장 비싼 양산 스포츠카, 변위 7993cc, 엔진 W 16 64, 밸브 마력 1000 마력 736kw, 최고 시속 406km, 판매가격/KLOC-; 부가디는 거의 47 년 동안 스포츠카, 여행차, 호화차를 생산해 왔으며, 지금도 많은 사람들이 그 시대의 가장 뛰어난 자동차로 여겨진다. 에토레 부가디의 회사는 1956 년에 파산하여 그가 사망한 지 10 년도 안 되었다. 그 전에 그들은 이미 8000 대의 자동차를 생산했는데, 그 중 일부는 경주용 자동차의 특징을 가지고 있어서 잊을 수 없다. 약 35 년 후, 부가디는 로마노 아티올리라는 부유한 이탈리아 자동차 판매업자가 부가디 브랜드의 사용권을 매입하여 이 신성한 브랜드가 대중화된 자동차를 다시 생산하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) Ettore 탄생 1 10 주년을 기념하기 위해 Artioli 는 EB 1 10 이라는 이름을 붙였다. 세계에서 가장 빠르고 가장 비싼 양산차 중 하나입니다. 1995 년 부쿠디는 126 대의 550 마력의 슈퍼러닝 EB 를 생산한 후 다시 문을 닫고 약 12 대의 다른 조립 단계에 있는 자동차를 생산 라인에 버리고 회사 채권자가 어떻게 처분할지 결정할 때까지 생산 라인에 버렸다 1998 년 대중독일은 부가디의 상표권을 매입했고 부가디 브랜드는 한숨을 내쉬며 새로운 단계로 접어들었다. 사람들은 대중이 이 재수 없는 브랜드를 재건하려는 생각이 비현실적이어서 결국 다시 실패로 끝날 것이라고 생각한다. 200 1 년, 부가디는 윌론 16.4 컨셉트카를 출시했고, 세계에서 가장 빠르고 동력이 가장 강한 자동차가 될 것이라고 발표했다. 여러 해 만에 위룡이 드디어 나타나 대중의 시야에 들어갔다. 부쿠디의 신임 회장인 Bscher 박사는 윌론을 다시 상장하기로 결심했다. 수석 엔지니어 Schreiber 의 도움으로 그는 회사를 이끌고 위론 부품의 85% 이상을 대규모로 재설계했다. 그 결과, 부가디 57 운전으로 1939 리만 우승을 차지한 피에르 윌론 (Pierre Veyron) 의 이름을 딴 새로운 윌론 (Veyron) 은 역사상 가장 비싼 자동차였다. 이 차를 운전하는 과정을 정확하게 묘사하기는 어렵다. 같은 등급의 차종이 없기 때문에 참고할 수 있기 때문이다. 누가 100 1 마력, 407 km/h, 1 만 유로를 운전하는 유럽 슈퍼카의 느낌을 분명히 설명해 줄 수 있나요? 예를 들어, 차로서 이 차의 가격은 놀랍다. (이 문장 글을 쓸 때 이 차의 가격은 654.38+0.50,000 캐나다 달러, 약 654.38+0.40,000 위안). 캐나다에서 가장 잘 팔리는 제품인 혼다 스필드의 가격은 윌론의 1% 에 불과하다. 북미의 밴쿠버나 토론토에서도 654.38+0.5 만 캐나다 달러로도 아주 좋은 집, 요트 한 척, 보카라톤에서 은퇴를 즐길 수 있다. 하지만 6543 억 8000 만 달러 이상을 들여 집을 살 수 있고, 요트를 2 억 달러에 살 수도 있고, 러시아 우주선을 타고 달로 여행할 수 있는 사람들에게 윌론의 가치는 사회의 관용과 잘 맞는다. 결국 그만한 가치가 있다. 아마도 많은 사람들이 그러한 강력하고 빠른 차를 만들 필요가 있는지에 대해 공개적으로 의문을 제기할지 모르지만, 윌론이 실제로 과학 기술 성과라는 사실을 이해하지 못하거나 이해하지 못할 수도 있습니다. 인류는 더 빨리 여행하고, 더 높이 날고, 더 정교하게 디자인하는 등 열심히 여행하고 있다. 위룡은 자동차를 새로운 높이로 밀었다. 비록 한 회사가 우리가 무한한 자원이라고 생각하는 자원을 가지고 있다 해도, 위룡 자동차 한 대를 생산하기는 어렵다. 베이징, 65438+ 10 월 7 일-독일 대중 산하 부가디가 내놓은 세계에서 가장 빠르고 가격이 가장 높은 스포츠카가 최근 로스앤젤레스 모터쇼에서 선보였다. 이 초대형 마력 초호화 부가디위론 16.4 스포츠카는 이탈리아에서 설계하고 부가디 프랑스 공장에서 생산한다. 독일산 엔진과 영국산 변속기를 채택하여 최고급 구성으로 꼽힌다. 16 기통 엔진, 전력 1000 마력, 최고 시속 402km 를 탑재했습니다. 카시트는 이탈리아에서 커스터마이징한 진짜 가죽 좌석입니다. 이 차도 최근 50 년 동안 부쿠디의 이름을 딴 최초의 독일 대중 스포츠카였다. 부가디는 이탈리아의 유명한 스포츠카 브랜드로 현재 폭스바겐 소속이다. 부가디 자동차 제조사는 매년 50 대의 최고급 스포츠카를 생산할 계획이라고 밝혔다. Thomas Binscher 부쿠디 사장은 올해 말 65,438+02 ~ 65,438+04 대의 신형 부쿠디위론 65,438+06.4 승용차가 오프라인 상태라고 밝혔다. 빈사는 이 판매가가 약 65438 달러+0 만 2 천 달러인 신차가 슈퍼카 팬들의 추앙을 받을 것이라고 밝혔다. 그들에게는 이 차가 인생에서 가장 큰 즐거움이 될 것이기 때문이다.