문/"오토맨" 노랑
요 이틀 동안 웨이라이 관련 소문이 갑자기 잦아지면서 소식 사이의 위선, 해명, 쇄신 속도도 장관으로 떠올랐다. 자동차 업계든 투자권이든 웨이라이 봄이 앞당겨 온 것 같다는 것을 예리하게 알고 있다.
가십의 대상은 누구입니까?
수요일 (15) 이 마감되기 전에 웨이라이 자동차 주가가 급등하여 뉴욕 증권 거래소 용해를 일으켰다. 복판 후 10% 상승해 4. 19 달러로 당일 4.29 달러를 받았다. 이는 20 19 년 5 월 29 일 Q 1 재보 발표 이후 웨이라이 최초로 4 달러 위에 올라선 것이다. 웨이라이 경영진에게 이것은 정말 아름다운 날이다.
16 이 8% 이상 떨어졌는데도 과반수를 뱉어도 이빈의 심정에 영향을 미치지 않을 것 같다. 융자로 재를 먹는데, 동시에 여러 자동차 기업에 쫓기는 것보다 더 나은 곳이 어디 있겠는가. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 관건은 웨이라이 모델이 업계의 인정을 받았다는 점이다. 이전의 창조권이 낙관적이고 업계가 외면하는 것이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)
실제로 20191/Kloc-0
20 19 말 풍근은 "웨이라이 자동차 융자 사업이 크게 진전되어 현재 진행 중이며 관련 기밀 정보를 공개할 수 없다" 고 공개적으로 밝혔다.
그는 만리장성을 말하는 것이 아니다. 웨이라이 자금 문제로 2 세대 플랫폼 개발을 연기한 뒤 만리장성과 합작개발 1.5 세대 플랫폼을 웨이라이 시도하겠다는 소문이 돌고 있다. 만리장성은 지주 웨이라이 () 를 요구했다고 하는데 후자가 거절했고 쌍방도 화해하지 않았다.
20 18 의 재무보고에 따르면 웨이라이 제 1 대주주는 이빈 (14.4%) 이고, 그 다음은 텐센트 (13.3%) 와 벨리? 길포드? & amp? Co.(9.7%) 와 Collar Capital (6.2%) 이 있습니다. 그 중에서도 베일리? 길포드? & amp? 회사는 원래의 외부 기관 주주가 아니다.
우리 모두 알다시피, 웨이라이 다층 지분 구조입니다. 보통주는 A, B, C 의 세 가지 등급인 A 주 1 표, B 주 4 표, C 주 8 표로 나뉜다. 이에 따라 이빈은 48% 의 투표권을 차지했고, 이어 텐센트 2 1.6% 가 뒤를 이었다.
20 19 년 10 월, 이빈명 1/3 주가 사용자 신탁으로 양도되었지만, 그는 여전히 그 주식의 의결권을 보류하고 있다. 이빈이 50% 이상을 차지하지는 못했지만, 남은 주식이 분산돼 웨이라이 이빈에서 최종 결정권을 갖고 있다.
그러나 만리장성이 퇴출된 후 광기 길리 일기는 모두 웨이라이 측과 애매한 관계가 있었다. 가족마다 제공되는 조건이 다르다. 이빈이 뚜렷한 특색, 핵심 기술, 브랜드 가치 잠재력을 지닌 새 자동차 회사를 설립한 것은 의심의 여지가 없다. 하지만 길리는 웨이라이 마케팅이 형편없다고 판단해 회장 겸 CEO 를 계속 맡고 싶지 않다고 한다.
65438+ 10 월 15 까지 언론은 광기가 웨이라이 투자 10 억 달러를 투자하여 후자와의 긴밀한 지분 협력을 도모할 의향이 있다고 광범위하게 보도했다.
GAC 의 해명
2065438+2009 년 4 월, 광기는 웨이라이 합작으로 자체 브랜드' YCAN 공동 제작' 을 발표했습니다. 10 월 22 일 10, 최초의 오픈 블라인드 주문; 65438+2 월 27 일, 양산차형 하이캔? 007 예매 오픈. 이 차는 2020 년 4 월에 ga 될 예정입니다. 그 제품의 출시 속도는 자동차 업계에 놀라울 정도로 양측의 협력이 순조롭다는 것을 알 수 있다.
쌍방의 협력, 웨이라이 (웨이라이) 은 생산능력 부족을 메우기 위한 것이다. 광기는 새로운 에너지 포인트를 얻을 수 있다. 그래서 어떤 사람들은 쌍방의 협력이 임시방편이라고 생각한다. 능력도 점수도 쌍방의 유일한 선택이 아니기 때문이다.
하지만 주식투자는 모든 것이 달라졌다. 적어도 쌍방이 전략적으로 함께 모이기 시작했다는 것을 보여준다. 그러나 16 일 광기는 이 소식이 사실이 아니라고 해명공고를 발표했다. 이후 웨이라이 주가가 하락한 것은 이것과 관련이 있을 수 있다.
광기는 "현재 양측은 웨이라이 융자 방안에 대해 논의했지만 아직 초기 단계에 있어 구속력 있는 합의가 이뤄지지 않았다" 고 밝혔다. 결국 합의에 도달할 수 있을지는 큰 불확실성이 있다. "
하지만 광기도 "참여하더라도 자체 자금과 모금자금 총액은 6543.8 달러+0 억 5 천만 원을 넘지 않을 것으로 예상된다" 고 밝혔다.
이 정보는 적어도 세 가지 점을 밝혀 줍니다. 첫째, 광기가 실제로 주식 투자에 대해 웨이라이 (International Authority) 와 이야기하고 있습니다. 둘째, 계약은 아직 서명되지 않았습니다. 셋째, 광기는 헤비급 주주가 될 의향이 없고, 당연히 이빈의 주도권에 도전할 의향이 없다.
광기' 해명공고' 가 나오자 SAIC 와 일증기의 가능성이 낮아졌다. 어쨌든, 웨이라이 자본이 없는 문제는 이미 깨졌다. 20 19 지금까지 이장국투와 호주시 오흥구 정부 두 건의 융자 소문이 마침내 없어지고 웨이라이 부상했다.
변화와 불변
지난 한 해 동안 새로운 에너지 자동차 창업 기업에 대한 투자자들의 태도는 확실히 신중함으로 바뀌었지만, 머리 기업 융자는 마침내 성과를 거두었고, 위마와 후발 이도는 C 라운드에 합병되어 놀라울 정도로 일치했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
웨이라이 () 는' 장문인' 으로서 브랜드 가치, 화제성, 제품 관심도에서 1 위를 차지한 적이 있어 자본 통합 실패가 불합리한 것이다.
웨이라이 북미에 상장돼 재정 상황이 상대적으로 투명하기 때문이다. 데이터가 이렇게 보기 흉해서 투자자들은 뒷걸음쳤다. 20 19 년 2 월 발표된 Q3 재보에 따르면 20 19 년 9 월 30 일 현재 웨이라이 자동차 총자산은 6543.8+06.84 억원, 총 부채는 6543.8+08.95 억원에 달했다. 엄밀히 말하면, 웨이라이 자동차 자금은 빚을 갚지 않는다.
웨이라이 (WHO) 는 Q3 재보에서도 "상황이 변하지 않으면 향후 65,438+02 개월의 운영비를 처리할 유동성이 웨이라이 부족할 것" 이라고 썼다. 다른 말로 하자면, 융자가 없거나 제품 판매 상황이 근본적으로 바뀌면, 웨이라이 () 가 1 년을 버티지 못할 수도 있는데, 이것은 그야말로 자본' 설득' 이다.
그럼, 왜 지금 웨이라이 갑자기 또 불이 났지?
융자 결과가 나오기 전에 이 스캔들 경매자들은 모두 어떤 방면에서 나온 것이라고 생각할 수 있지만, 적어도 광증기의 의도는 매우 명확하며 쌍방도 협력의 기초를 가지고 있다.
20 19 어려운 한 해, 웨이라이 2 분기 이후 일련의 감원 조치를 취하더라도 행정과 마케팅비용을 줄일 뿐만 아니라 일부 R&D 비용도 삭감했지만 신차 상장 속도는 크게 영향을 받지 않았다.
니오는 20 19 12 에 있습니까? 하루 동안, 웨이라이 더 이상 헤프지 않고 새로운 ES8 과 coupe SUV 를 발표했습니까? EC6.
이는 전통 모델을 고수하더라도 웨이라이 역시 자동차 판매로 돈을 벌 수 있다는 것을 고려한 것이다. 즉, 웨이라이 수익성이 있다는 것이다. 또 웨이라이 시장이 인정한 40 만원 이상의 제품을 만들 수 있어 중국 브랜드의 가격 천장을 돌파했다. 웨이라이 적극적인 R&D 능력과 독특한 상업 생태는 중국 브랜드에서도 대체할 수 없는 경험을 가지고 있다.
다시 말해, 웨이라이 종합 상업적 가치는 재무제표보다 훨씬 낫다. 전통적인 자동차 업체들의 인정 (먼지가 아직 정해지지 않았음에도 불구하고) 도 이 점을 보여준다.
하지만 이빈 자체의 사용자 사유가 이미 유리한 도구로 입증되었지만, 업계도 제품 인도가 크게 늘어나면 이러한 고비용의 서비스 약속으로 인해 웨이라이 감당이 어려워질 수 있다고 우려하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
또 다른 사람들은 테슬라가 초기에 첫 고객들에게 후한 조건을 많이 약속했고, 나중에는 이러한 창립 회원 조항이 유유히 사라졌다고 생각한다. 웨이라이 의 미래 는 전통 으로 돌아갈 것인지 아니면 계속 독특한 길 을 걸어갈 것인지, 요 며칠 동안 초보적 으로 알 수 있을 것 같다. (문/'오토맨' 황, 일부 사진 출처 네트워크) 저작권 성명 본문은' 오토맨' 의 독점 오리지널 원고로, 저작권은' 오토맨' 이 소유한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.